(资料来源：高雄点)








觉得有图片辅助出口位置清楚很多
挑几个值得讨论的点
Y3站体位置西移300公尺
觉得有点可惜，
不过应该是考虑到路宽距离才做如此改变
Y7、Y8、Y10出口偏少
很多都只有单侧
Y10也应该可以在民族北侧新增出口才对
Y17站体好像又再更北
连通走道又再比预期更短的感觉
整体而言，黄线新增出口好像偏少
蛮多都只有单侧出口
有些应该可以增设出口的地方好像没看到
不知道后续规划是否会再进行改变

Y8的出口好少，大顺路轻轨月台在路口两边，建工路两侧都有出口比较好Y2感觉会变九张犁2.0...

Y20出口在三角公园是怎样

靠球场那边没设站有点可惜Y12如果北移一些应该可以服务到雄商学生

Y4希望能在长庚路另一侧再拉一个出口给要去球场的

第二次会议Y3有西移

比较希望Y3维持原样 Y2取消设站

九张犁以后开发人就会多了

棒球场有Y4了 距离感觉差不多 Y3原站位如果哪天真有绿线转乘也比较好

怎么看都是动Y2比较正确吧

这些图是2020年9月高雄点的图，Y3偏离中正路真觉得可惜，那是要道，保持原状的话会方便很多真的觉得离Y2太近，那应该是要动Y2，棒球场主要应该还是会从Y4走，不会因为Y3近一点就用那边

Y3要服务球场 那球场会将外野区变成大门吗

请问现在哪里还查得到这些资料呢？

为何民族站体是靠西而非靠台铁车站呢@@？

想问 高捷黄线的土地征收全都搞定了吗??以及 全线没有任何抗议声浪??

Y3西移的话 以后要是盖绿线又要变成下一个五块厝/凯旋公园了

六年后就张犁就起来了

出口一堆神设计 效益准备打折

民族路桥下方会不会有箱涵？加上民族路西侧比较有空地可以设置通风井、逃生通道之类设备。

Y13也只有单边 怪怪的 应该一边一个出口比较好

Y12是不是南移了 离Y13好近

是说我还是搞不太懂黄线区间车的营运方式是开进Y5后倒退噜吗

一个走Y 一个走U

那个我大概理解，但我不懂的是车子到Y5后怎么跑

Y2有可能改到原Y3位置吗 虽然这样跟Y1站距拉很远求一下推文的会议纪录和土地开发报告书连结 谢谢

推

Y3位移是确定未来没有考虑转乘路线了吗

黄线的营运模式应该是Y1-旅运中心跟Y1-前镇高中交错发车吧 啊重叠区段只有Y1-Y5 就像中和新芦那样交错发车只是黄线的重叠区段超短而已

还有旅运中心 正修科大 前镇高中的区间车喔 那三臂的班距都一样

不是吧….只有亚湾_鸟松_前镇和亚湾_澄清湖_前镇两种方式吧

对啊 也可以说三种 实际开通我觉得三种比较合理 大家也比较看得懂1.酜H 正修 旅运2.酜H 正修 前镇3.旅运 正修 前镇

全程车走“人”字型，区间车走U字型。路线重叠区间反而不是营运重叠区间呦～

其实三种并不会比较清楚喔，人字U字的方式只有澄清湖到鸟松这段的人有可能需要转车，其他只是时间快慢到达的问题而已

如果重叠区间在郊区，不符合效益吧

Y12应该北移到民权青年路口

走Y的那种车，目的地显示器会蛮有趣的

推