[新闻] 台南捷运整体路网 获中央审核通过

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-03-23 20:30:53
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3869351
等很久了!台南捷运整体路网 获中央审核通过
〔记者洪瑞琴/台南报导〕
台南市政府积极规划大众捷运系统整体路网,规划报告去年7月底呈送交通部,已获交
通部同意核备,代表捷运建设相关架构获中央同意,台南捷运建设再迈进重要里程碑。
市长黄伟哲表示,特别请立委林俊宪、郭国文向行政院争取经费,路网通过后,希望中
央尽速匡列台南捷运相关经费,加速提升台南交通机能并兼顾城市未来发展。
黄伟哲表示,整体路网获中央核备,除奠定大台南捷运系统发展蓝图,更是捷运建设往
前跨出一大步,而优先路网日前已获得行政院长苏贞昌及交通部长王国材表态支持,后
续将加速推动规划作业,尽速提报中央审议,争取捷运建设早日实现。
南市交通局长王铭德表示,台南捷运整体路网规划报告,于昨(22)日获交通部同意核
备,目前共规划12条路线,其中,优先路网6条包括:深绿线、黄线、蓝线、蓝线延伸
线、绿线、红线,总长度约99.4公里。
交通局表示,市长黄伟哲上任后,积极延续副总统赖清德时任台南市长时所推动促成的
第一期蓝线、蓝线延伸线、绿线及红线,刻正办理规划作业;另因黄市长特别重视府城
、南科及沙仑三核心生活圈的交通链结优化,因此,路网规划时特别纳入深绿线及黄线
,将塑造科技生活新廊道并带动都会区蓬勃发展。
交通局强调,南科、沙仑是台南产业发展双引擎,可为台南增加8万5千个就业机会,每
年贡献产值逾兆,透过建置捷运以强化双引擎交通链结,有其必要性及急迫性,因此交
通局已着手准备启动深绿线规划作业,后续将配合捷运整体进度推动,再适时争取经费
办理黄线规划作业。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/03/23/3869351_2_1.jpg
台南捷运整体路网规划优先路网络线示意图。(南市交通局提供)
作者: Apple0230 (贰月卅号的果实)   2022-03-23 20:33:00
线路丑成这有够整体的啦
作者: babosa633 (足球小匠yee)   2022-03-23 20:47:00
系统依然未定???
作者: s026312345 (阿k)   2022-03-23 20:51:00
请问这对于推动捷运有什么实质上的意义?
作者: o48613 (weize)   2022-03-23 20:51:00
所以要用什么系统 根本笑话
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-03-23 20:52:00
系统选择不是这阶段该做的吧....
作者: s026312345 (阿k)   2022-03-23 20:55:00
也不代表捷运一定会施作
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2022-03-23 20:56:00
但可列入市长政绩之一
作者: popopal   2022-03-23 21:30:00
那条蓝线是怎回事
作者: YellowWolf (YW)   2022-03-23 21:36:00
黄线看起来有点奇怪,请在地人解惑一下
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2022-03-23 21:36:00
随便画图就轻松有政绩 高雄台中还要交各种报告 多累阿
作者: coffeemilk (雷克)   2022-03-23 21:41:00
绿线安平段看起来真的不太优ㄛ不小心按到键盘长按键出现注音符号,抱歉
作者: allan9181 (Allan)   2022-03-23 21:49:00
黄线就是从市区延安南区(台南人口第二多行政区)主干道走,然后绕去未来的亚太棒球村,接着往南科方向走
作者: hinajian (☆小雏☆)   2022-03-23 21:53:00
安平段完全可以理解,要经过永华路、安亿转运站,通往机厂,最好中间还能经过游艇码头附近,路线就会变这样
作者: ping0623 (晓风残影)   2022-03-23 22:00:00
原来可以用小X家申请经费喔
作者: toast520520 (藤原健二)   2022-03-23 22:13:00
这应该只是前半段的可行性研究吧?
作者: mov048 (mov048)   2022-03-23 22:17:00
嘘的也太过,现在中央要求地方政府先提出这个路网纲要,中央审过同意后,地方才能借此开始可行性研究虽然看起来像膨风划大饼,但这是必要的程序
作者: kegowames (千叶大)   2022-03-23 22:27:00
哭啊 住安顺那里从小期待捷运到大现在直接消失
作者: THCxyz   2022-03-23 22:31:00
现在除了要用什么系统,要先盖哪一条也看不出来他说的"优先"就跑出可行性研究还没完成的,慢慢观察吧
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2022-03-24 00:35:00
整体路网是推捷运个别路线的第一步
作者: Qiutian (大饱礁)   2022-03-24 00:55:00
就跟写读书计画一样 之后还会再改
作者: benson0599 (班森)   2022-03-24 01:09:00
去年台中的好像也有通过
作者: y11971alex (Indigo)   2022-03-24 01:28:00
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2022-03-24 01:36:00
是不是看年份核定的
作者: allan9181 (Allan)   2022-03-24 01:37:00
因为台南捷运都是走地面高架,所以会随着地面道路而弯曲,不像地下化可以走一直线
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2022-03-24 01:45:00
现在地下化也不一定可以走直线吧? @@"
作者: weijidai   2022-03-24 01:46:00
安平那段就像三鹰线北大那一段一样阿 新旧市区都要顾绿线机厂就在国平公园用地 与其做支线不如主线绕过去
作者: KingChang711 (十二星超级上将)   2022-03-24 02:35:00
有些路线基本上永远没有兴建的可能哈哈哈
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-03-24 07:05:00
系统到底要用什么
作者: jeter17 (smart1599)   2022-03-24 07:26:00
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-03-24 08:04:00
桃、中、南捷运加油,顺便帮推彰化
作者: jack82822005 (小郭郭)   2022-03-24 09:00:00
不期不待,没有伤害…
作者: hsiaotim   2022-03-24 09:42:00
那个绿线是U字型回转吗?
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-24 10:19:00
对岸要盖捷运都要人口300万以上的城市才给审批
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 10:49:00
呼告浩特半个台湾大小都有轨道运输了,三百万才盖捷运这个论述要考量台湾跟中国市域差异很大的情况喔,另外同样我也可以说光州100多万也有捷运,私以为拿台湾情况与他国比难有可比性
作者: Apoohhnahna (我最讨厌姑姑了)   2022-03-24 11:03:00
东门路不进市区太浪费了啦只拿来做为蓝线延伸真的太可惜
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-24 11:08:00
光州是比较早期盖的捷运 对岸规定是比较后期了前面也都是狂盖
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 11:30:00
东门路如果可以到林森路转健康路,这样我觉得很棒(至于直行就不可能了东门城和府前路上一大堆古蹟)
作者: hinajian (☆小雏☆)   2022-03-24 11:31:00
乡民哪有在管什么程序的 总之先嘘再说
作者: neon7134   2022-03-24 11:48:00
我离国人平均寿命还有40年 如果40年内经台南火车站的捷运盖好 我在台南车站捷运站前发500份鸡排
作者: kevin850717 (放火烧课本)   2022-03-24 11:48:00
在地人能解释一下那个发夹弯是怎么回事吗
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-24 11:53:00
到底要用什么系统什么时候说清楚
作者: goddora (念力魔人)   2022-03-24 11:54:00
起码蓝线一期要盖出来吧
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-24 11:56:00
人口300万也要看人口密度交通流向问题,日本欧洲不就有50万人口就盖捷运系统的城市,而且捷运不等于高运量系统请勿搞混,捷运是城市交通系统网络的简称
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 12:05:00
绿线直行永华路,往北转到安亿转运站是为了到安平老街区,往南转到安平港大概是因为机场用地需求和未来安平亚果游艇、饭店、购物中心的发展
作者: hinajian (☆小雏☆)   2022-03-24 12:06:00
安平区那个弯我上面讲过了啊不过timmy讲得更清楚我觉得官方可以放到FAQ 因为一定不只一两个人看到图会问
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-24 12:40:00
最主要还是看人口密度,另外欧洲是先有地铁车子才普及,因此聚落多是沿着轨道发展,而台湾跟美国一样大公路主义,发展的方向又是不太一样
作者: weijidai   2022-03-24 12:53:00
与其机厂做支线岔出 不如主线绕阿 三莺发夹弯都没吭声了 台南画线不知道缘由就在那边说三道四的
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 13:02:00
而且发夹弯是在末端根本不会影响主要旅次起迄通勤时间然后去台南版或是其他留言区也会发现大家对捷运的想像也很单一就是台北的高运量捷运,所以每次说到台南要盖捷运就说一定会亏损。台南虽然盖不起高运量但轻轨根本绰绰有余
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-24 13:30:00
台南该盖的是轻轨路面电车而不是捷运
作者: hinajian (☆小雏☆)   2022-03-24 13:40:00
高雄表示:想跟我们比事故多吗其实市府想正名台南先进运输系统 八成也是不希望一直让人联想到台北那些两分钟一班的规模的捷运吧
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-03-24 13:47:00
台南红黄线都盖成,再加上高捷东港盖好,就能从善化坐捷运系统到东港了
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 14:28:00
台南盖A型路权轻轨我觉得不错啦 我们讲的捷运和市府讲的捷运也都不是a大想的捷运,是可以不要在跳针了
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-24 15:05:00
? 不是在讨论吗怎么变跳针了?不能因为执行困难就忽视台南人的交通需求吧
作者: goddora (念力魔人)   2022-03-24 15:40:00
高架单轨其实最适合台南
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 15:59:00
路面电车的私有运具转移力偏低啦,能盖就盖有A型路权的
作者: gp125 (Atsushi)   2022-03-24 16:29:00
大概民国180年就可以完工! 赞喔!
作者: sziwu1100 (田桥仔)   2022-03-24 16:43:00
台南市区那种道路宽度跟人车流密度盖轻轨路面电车根本是悲剧中的悲剧
作者: a20731 (培养皿)   2022-03-24 16:52:00
捷运也不能够轻轨也不能盖台南人能有什么?
作者: mokjb4a (udoqhudj3u)   2022-03-24 16:56:00
单轨还是比较适合台南吊轨也可以
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 16:58:00
盖高架轻轨可以啊,平面轻轨就算了,台南的车流量很大的
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-24 17:02:00
最适合台南就是高架单轨系统,不要轻轨对国内厂商有利多就到处要其他县市吞,适合的系统比较重要!轻轨高架化那个庞大的基座桥梁加上满满的隔音墙还有噪音,造价也没便宜到多少根本大悲剧,光居民抗议就没完没了高架自驾公共汽车!如果噪音跟基座能跟单轨一样小还比轻轨值得考虑
作者: k1k1832002 (Matoriel)   2022-03-24 17:11:00
但偏偏悲剧的就是单轨可能性最低
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-03-24 17:19:00
淡海轻轨高架段量体也没到庞大吧 而且造价也便宜不少单轨外国厂商不知道会加价多少
作者: Bustycat (Meow)   2022-03-24 17:30:00
也或许是因为轻轨高架站体小很多?
作者: hinajian (☆小雏☆)   2022-03-24 17:31:00
捷运类型就真的多 台北有台北的玩法 台南也有适合台南的
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-24 17:32:00
淡海轻轨高架基座量体满大的吧,而且走市区还要上隔音墙看起来更大,最惨的是加了隔音墙噪音还是大如果把居民抗议的噪音成本还有影响路幅的交通成本量化算出来,噪音高的盖的慢的体积大的根本都很贵,只是台湾处理这些成本名目上都不会在建设成本上出现
作者: mybfgf (我的男女友)   2022-03-24 17:52:00
反观台中捷运蓝线刚刚出炉被环评小组要求补正再审...
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-03-24 18:39:00
整体路网过审只是第一步而已....
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2022-03-24 18:50:00
说反观的是不是不知道台中好早以前就审核过整体路网了阿???
作者: joseph198909 (joseph)   2022-03-24 18:55:00
除了蓝线稍微有点眉目 其他真的不抱希望
作者: mybfgf (我的男女友)   2022-03-24 19:07:00
早了人家好几年审核路网,结果蓝线环评还在卡关当年交通部退回八条地方捷运、轻轨,现在已经通车或动工的就有淡海轻轨、桃捷绿线、高捷红延伸。基隆升级中运量大概也快了。中捷蓝跟竹轻轨跟台南轻轨并列后段班
作者: timmyhsu2 (提米)   2022-03-24 20:37:00
新竹跟台南不值得跟台中比啦xdd 台南这尿性有得等
作者: coffeemilk (雷克)   2022-03-25 00:39:00
轻轨形成众多支线和网之后就会很强,不知道台湾有没有那一天某个城市出现这样的路网,不是只有重轨高架地下化才是‘捷运’
作者: pilijohnny (情感性疾患)   2022-03-25 10:05:00
被骂完就立刻发新闻稿 这单位真废
作者: QQbrownie (香蕉)   2022-03-25 10:12:00
新竹轻轨是2017那波才开始进入正式规划阶段的,过去的线型与系统只有被打枪的份而已,虽然也5年了但比台中还是比较快一些
作者: edos (DOS)   2022-03-25 14:09:00
新竹、台南的城市规模比台中小,而中捷蓝线又是整个台中捷运
作者: s6210603 (小玉玉)   2022-03-25 18:40:00
南市府这阵子很积极推台南红线
作者: victtgg (ttgg)   2022-03-25 19:00:00
现在回头看当年用先公共汽车培养运量打枪一堆捷运轻轨,真是笑话一场,这些被打枪的路线一一又评估盖起来,早知道当年就别找一堆理由挡。
作者: THCxyz   2022-03-25 22:18:00
看维基上面写的,进度最快的是蓝线,看要怎么搭才会在我到我父亲的年龄之前通一条路线
作者: bfsh (briefash)   2022-03-26 00:51:00
....
作者: dunkylu (dunky)   2022-03-26 03:07:00
一下要蓝线优先一下要红线优先,然后现在又跑出个深绿线优先,请问到底哪一条能真正动工?你他妈要盖捷运还是轻轨还是路面电车讲清楚很难吗?每次开完说明会就会跑出一条优先路线,等你去安南区开完保证又会说黄线优先

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