按照现行规划，民生汐止线是台北捷运唯一端点在台北市以内的路线，西边迄于大稻埕，
而其他路线都向西延伸到新北市，如板南线到板桥，芦洲线到三重芦洲，中和线到中和。
不知道民生汐止线有没有可能再往西或南延伸呢？
鄙意是把民生线在大稻埕往南转折，走延平南路，穿越西门町西部，衔接南万华。途中于
北门站、华西街、南机场、加虫内（打不出来QQ）、青年公园设站，终止于中正纪念堂站
。

唯一端点在台北市内？是说西侧端点吧

过河到菜寮-三重果菜市场-三重商工-芦洲监理站补足橘线中间未服务的部分

大稻埕站已几乎在河岸了 再延伸也只有过河进入三重

你的幻想线比较可能用来延伸的是社子轻轨南北线

现在连延伸到民生社区以西都有困难了......

问题在于三重端没有对应于民生西路的路简单说就是 大稻埕到菜寮(中正北路) 要怎么走

经三重走幸福路与幸福站转乘 继续深入上新庄市区

直接延伸A1或A2直接接机捷

大稻埕到幸福(东)路 也太远了点 且中间怎么走??机捷已做死 别再打它的主意了

https://imgur.com/a/RUWz6LF过淡水河沿新北环快在环河南路与中正南路口设南三重站，然后一直沿着新北环快直行到台64线下转湾直行再沿着疏洪五路跨提后直行兴德路再光复路口设顶崁站，直行头前路与环状线幸福站转乘

这一条我以前就有想过向西延伸到三重五股一带只是得大深度穿越淡水河和三重民宅区可以光兴国小设一站之后沿着正义南路、正义北路、忠孝路到A2a站

蚋

大稻埕还是只有单线的话不好延伸吧

走环河往南到板桥再往东到新店 ㄈ字型

这也太绕了吧....(汗)

那是驾照考S型吗

万大线也是止于台北市

希望过河走龙滨路.仁义重划区到分子尾

万大线若可以延伸的话 就直接走林森南北路吧但实际上也是做死了 被双层的红线与绿线轨道加月台挡住

第一段看不太懂 象山站 松山站？

楼上的图很棒

不如预留北端往社子单纯些，社子居民未来进城直接点

但社子轻轨目前南端只有到大桥头(民权西路)也不知道会不会重新规划....

往南完全没必要 因为已经有一个万大线 你写的南机场一带完全就是万大线的范围 只能往北 我有想过lulu的想法比较接近我所想 三重路幅普遍太小

汐止想办法接板南就不用被民生东路牵制早就盖好十年

只有正义南北路 中正南北路 重阳路 忠孝路 龙门路才有较宽路幅盖捷运 我个人是偏向从圆山 大龙峒 过河走龙滨路 看是更正龙滨改龙门路 然后看是要走重阳路还是忠孝路接过来然后右转接省一新北大道一段 过河后然后在光复路二段交接左转 在兴德路与光复路一段蓝天电脑交接设一站 再从光复路一段68巷右转 沿者中兴北街42巷 一直走可以接幸福东路 幸福站幸福路 再跟机捷泰山站相接 最后延者泰林路二段一路沿者终点迈进 新庄化成路路幅太小 实在不适合在这路线上盖捷运

干脆直通万大线怎样？

也是因为看到社子轻轨连接大桥头站，往南不远就是民生汐止线的大稻埕站，才会有连结两线的想法虽然社子轻轨已经很久没消息了，不过我自己认为比起往天母和大桥头，社子居民应该更想要的是一条进城的线，比较符合工作通勤的方向吧？

但问题就卡在社子呀....

社子地区轻轨是东西线 还是要在中间转南北线才能“进城”

"东西线"的反弹声浪超大 先作"南北线"大桥头 大龙峒 葫芦口社子四站 两线就可以连结起来

LO01-LO04？可是LO04应该离社子岛中心区有一段距离？

LR21-24 L24就是环状线Y27 这四站先作比较重要如果中正纪念堂的红绿线月台没挡路话 是可以万大线过来中正纪念堂 善导寺 新设林森公园站 中山国小 新设中山美术公园站 圆山 大龙峒 接民汐线西延线大龙峒本身也是LR22站

民汐的大稻埕段只有单轨

单轨……是因为路幅太小吗

民生东西路的路幅确实太小，只有松江路到敦化北路的民生东路二三段够宽

但还是一路双轨到双连呀....真正窄的是重庆北路以西路段

也还好 民生西路(重庆北路以西)的路宽跟桃园区中正路就差不多认真说 把民生西路(重庆北路以西)一并作道路拓宽跟把两边的建筑物都更，才是根本之道

不然就根本不要建 大稻埕可以设站 不作东西向 只作南北向

或者顺便来个都更就好了桃园中正路的桃绿是中间站 但民生西路的大稻埕站是端点站

往南沿西园路至板桥方向呢? 分担一些板南线壅挤的人潮

我的想法是中山站和北门站的铁轨不要营运 或是只提供两站间接驳路线 设圆环和大稻埕两站 圆环站为交接点 新店过来的车北门-圆环-双连-行天宫-中山国中-三民国小变汐止线松山过来的车 中山 圆环 大稻埕 大桥头 接新庄线

还真的是在玩Mini Metro....

hickr 言论真的是规划界的死神吧 都用现有的路廊逻辑来思考 难怪台湾那麽不长进 因为凡事都是不可能 太扰了 没有路可以走 笑到死欸大稻埕往西要过河 这一段省下穿越民宅的痛苦，想从河下怎么绕道三重哪里出土 接什么路 都是机会不过台湾的工程界 特别是台湾屎吸那种烂八股单位 把大稻埕端设计成一个月台而已的折返式 深度也不够后续挖过河真的是笑到死还有万大树林线的中正纪念堂端 深度根本不够 以后想往北延伸根本不可能 不如砍掉去死hickr你在捷运板打滚20年了 真的一点观念上的长进都没有好想认识你本人

在河下挖隧道 挖越长费用越高呀....当然都走最短路径要见面可以 私下约

日本人面对不可能 发明了大深度法 发明中央新干线 台湾人有那种民智未开打的愚民 面对不可能只有say no到底

反正摆明 大稻埕站就是永远的终点站 布线与深度都是万大线的中正堂站亦同

是啊 跟中正纪念堂一样啊 烂岛鬼思维

抱歉身在鬼岛呀

还敢说自己是国家 规格根本是省级而已 笑到滴尿

没岔题吧 你是工程师吗？ 你懂工程吗？ 台湾就是被这种外行当笑话的人绑架 才会规划出一堆鸟工程 公路铁路都是

请继续 谢谢

见面聊

接社子南北线比较有可能，但除非社子轻轨升级中运量

推往上沿伸至大桥头 这个区块更完整

不要说民生以西 进台北市都很困难 台北市就是不想让新北进城