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台北捷运环状线“最后一块拼图”东环段今天第三度进入环评初审，东环段计画区域虽未
发现特殊生态系，但工程沿线经过不少民宅，且目前空品已经到达“法规标准敏感点”，
环评委员要求加强空污减量措施，另确保300株移植乔木要有五年以上存活率，建议通过
初审，将送环评大会审查。
北捷东环段与环状线第一阶段、北环段、南环段衔接，行经之处涉及内湖区、南港区、信
义区、文山区、松山区、中山区，起点为捷运北环段（剑南路站）尾轨后方，终点与捷运
南环段动物园站衔接，全线采地下化方式兴建，全长13.25公里，共设10座地下车站及一
座地下机厂。
环评委员关心此案生态、地景变化，北捷指出，东环段是在既有市区道路下方布设，且路
线以潜盾方式通过，应不影响沿线生态，捷运站、机厂区域并无调查到稀有植物或受保护
树木，不会遭到移除。
北捷表示，整体计画仍必须移除300株乔木，最多为榕树、小叶榄仁、樟树、枫香等，承
诺每半年调查移植存活率一次，若移植死亡将以一比二的比例补植。
环评委员要求说明，东环段施工期间对于沿线住户空品、扬尘影响，北捷表示，此计画施
工区域都位于台北市都市区，施工范围有限，可同时运转的机具数量、裸露面积也有所限
制，工区裸露面会覆蓋降低扬尘影响，也会加强道路洗扫降低空污。
环评委员最后建议通过此案，但沿线空气污染物增量已接近法规标准的“敏感点”，必须
评估加强污染防制措施；300株移植乔木保活年限至少5年，并研提具体都市生态改善措施
等。
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接下来还有环评大会的程序要走，恭喜东环段通过初审