话说这个想法，本人在很久之前版上举办的征文中有设计到
#1QlXauFP (MRT)
https://drive.google.com/open?id=1b8dULCpU3nOFeKDWhzlayAK-ayZIn1h8&usp=sharing
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依稀记得当时的征文是可以不用考虑建设难度及经费
但部份的路线本人设计时依然是一边看着卫星和街景一边画的
很巧合的，当时设计的路线中，“北滨纵贯线”和这次基隆捷运的主路网类似
但还是有几个不同点：
1.都有在保长坑设站，只是站位不同，绕过保长坑一代山丘的方式也不同
2.当时还没有民生汐止线与本系统共用的构想，所以只设计到汐止站并考虑站外转乘
3.堵南地区未设站，但官方版有设北五堵站（当时的想法是靠公共汽车接驳）
4.百福和六堵地区共用一个站并采用在河道上设置车站（但当时没想到行水区问题）
5.七堵站同样设在市中心而非火车站附近，加强客源吸收
6.经由长庚医院方向进入市区，八堵站预期人流较少故用其他路网通过设站（环港线）
官方版则依然采台铁路廊进入市区
7.引起大家讨论的庙口站，本人是采用设计其他中运量路线并通过庙口正下方
但该站点实际设置难度极高，且庙口一带算是老街区，开挖极为困难
不过再怎么说也算是终于定案了，就看看后续成效如何...
以上和各位分享