推 H2: 1280地方政府要掏钱补贴的10/14 11:18
→ H2: 桃园加进来，是桃园要多掏一点钱，要不然双北怎么可能买单 10/14 11:19
→ ciswww: 只能搭机场捷运的月票就已经两三千元元，1280高攀不起10/14 12:23
推 keydata: 机捷是中央出钱盖的啊XD 10/14 12:58
→ rs7135: 1280不应该是票价天花板10/14 17:26
有一个问题我一直想不通
1280这张双北捷运公共汽车吃到饱票
覆蓋范围是 北捷还有公共汽车
机场捷运是由桃园营运 所以不含括
当中a1-a6 + a9 这七个站 在地理位置上是属于 新北市
如果桃园市府不愿意在机场捷运上补贴 让 1280 也可以机场捷运吃到饱
那么如果新北市府愿意单纯就 a1-a6 + a9 加以补贴
不知道是否为可行方案呢 ?
※ 引述《weyward (chuo ward)》之铭言：
: 虽然甩锅 放话意义大于实际意义
: 就是要钱而已，
: 但不过我完全赞成捷运公司本来就要连同土开一起
: 现在台湾畸形胎哥的情况
: 就是开发单位都是政府机关，
: 你营运单位虽然也是政府出资的公营公司，
: 但桃园捷运机场线却不一样，
: 土开都是以前高铁工程局(现铁道局)的
: 桃捷要分杯羹都很难。
: 这跟台北市的状况很不一样，
: 北捷虽然营运是公司，建设土开是捷运局，
: 但讲直白点都是在同一个市政府的不同口袋
: 桃捷就更衰了
: 工程 开发是中央机关
: 营运是市府公营事业
: 土开分不到羹
: 更不要说开发金额几百亿的台北双子星，
: 利益都归于台北市政府
: (是说也没错啦，工程也是台北市捷运局做的)
: 所以自然桃捷会跟中央哭，
: 不是没有道理。
: 不过个人还是认为，
: 要解套还必须请中央出来，
: 把台北+新北股份提高，
: 或是加入1280吸引流量之类
: ※ 引述《YU0486 (玉™你是白烂)》之铭言：
: : 机场捷运2年烧掉15亿 桃捷考虑不再向中央续租
: : 2021-10-13 16:37阸p合报 / 记者陈俊智／桃园即时报导
: : 桃园捷运公司今赴桃园市议会工作报告，由于机捷受疫情影响，资本额30亿元亏损过半
: ，
: : 据悉，机场捷运系统产权其实是交通部铁道局所有，桃捷公司是向铁道局承租系统营运
: ，
: : 桃捷公司去年亏7.38亿元，今年截至8月也亏6.57亿元，董事长刘坤亿解释是新冠肺炎
: 疫?
: : 议员褚春来、徐玉树质疑贷款案未送议会审查的适法性；议员黄婉如、舒翠玲反映A5到
: A1
: : 议员彭俊豪、余信宪和刘仁照等人认为，虽然运量亏损，但还是能靠广告、场地租借等
: 业
: : 刘坤亿坦言，大众运输产业要靠本业赚钱有难度，很多时候要靠周边效益，目前营运前
: 亏
: : 刘坤亿也说，如果产权未能顺利移转，营运前亏损又未获合理补贴，对桃捷来说，真的
: 很
: : https://udn.com/news/story/7241/5814069
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