话说 那个
北越的河内也开通捷运在11月
河内人口800w+卫星/9600（总人口）
周围产业接近桃竹
单次列车900/车 高架 接近文湖模式
南越胡志明市也是
抱怨一下
台湾的那些南部老害s到底对于高架线路有什么刻板歧视非得拒绝不可....-_-
是真的没有出过国还是想凹出国
(这句好危险，但是是事实）
(本人南部人)

被谢长廷宠坏了...

高架会遮住店面的景观

可是在列车上面一览城市美学 更好啊

越南人口还不到1亿 河内就1.2亿喔 你到底想表达什么

厚 很派 我只是想要高架可以看风景的轨道

河内旧城区比台南漂亮多了

台湾人最爱去的日本东京一堆高架铁道，甚至还有平交道呢

一楼不知道在说什么

日本东京metro也一堆地下

比较好奇会不会挤爆

ciswww 那是东京路太小

这个城市美学还是地下化好了

不只路太小 地下穿越可以省去很多线型问题高架除非越过楼顶 不然还是得拆

Slzreo1726 越南人口本来就不到1亿 你不会查估狗?

我有编辑文章 大家别喷版友啊 QAQ

日本的重运量跟迷你地下铁是尽量走地下化的，但JR、私铁跟新交通几乎是高架跟平面，然而磁浮又选择地下化

一楼那部我知道，刺激1995

高架的坏处 环状线不是完美诠释给你看了吗既吵又慢还要被居民抗议

但不是所有的高架都那样被骂啊

对于维修人员来说地下化比较好维修及探查

地下化可以当作全年轨道都是干燥的，好处多多(望向PP)

歧视高架线路的是郑文灿吧，他就很反对铁路高架化啊，认为地下化是百年建设，所以同期的台中铁路高架化已经完成许久，桃园却还没动工，都是他害的啊

地下化比较安静，高架真的很吵

地下吵乘客 高架吵居民 差异在这 不然东门段也不用减速了

小夫那个是对市区高架/快速道路有意见，那个眼中只要有像清溪川亲水公园就好。

破坏风水，噪音恼人，次等公民

高架站比较不怕拔灯管关冷气

中央新干线采地下化的主因是市中心的地都被盖完了吧?

环状线表示:我没关冷气 但是没装冷气 夏天玻璃还会反射阳光喔揪咪

路幅、噪音问题比较麻烦，选个问题最小的系统很难？郑文灿真的雷好好的高架化被硬改浪费钱

高雄市区除非必要 不然完全看不到任何高架道路 天桥而这个政策是从谢长廷当市长时开始的 当然这个政策有好有坏台北都市相关背景的同学到高雄时蛮喜欢这点的 说保留了完整的城市天际线很舒服 这也是谢政策想达到的目的

所以台北有很多非必要高架道路吗 中正忠孝桥引道!?如果只要求开阔的天际线 那楼矮一点路宽一点公园绿地大一点就好了(但台湾的公园造景 大概永远学不来纽约东京

台北非必要高架桥就当年铁路桥吧 不过都拆差不多啦?

其实谢长廷取消的那一条是路线经过太多重要的景点，从翠华路经美术馆再到亚湾，影响巨大，不然谢手中也同意了红线北段高架

...城市天际线指的不是这种东西吧！

讲必要是针对高雄 比如说中正路跨越高速公路的天桥 跨越铁轨的中博 民族路桥（虽然现在也都拆掉了）跟台北没有关系请不要移过去讲意思是天际线不会出现高架桥这样

不是吧！是天际线这词本来就不适合拿来指这么微观的东西一般不是指像七期，高雄亚洲新湾区之类的宏观性的外向景观风貌？