北捷APP查路线拥挤度 乘客批鸡肋
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211202000491-260107?chdtv
中国时报 黄婉婷
全台疫情趋缓，台北捷运每日有高达200万人次搭乘，为分流旅客人潮，北捷继去年于台
北捷运GO APP首创“车厢拥挤度”灯号后，昨再推出“路线拥挤度”查询，让民众即时掌
握板南、文湖线即时状况，但不少乘客质疑功能太鸡肋，实务上挤不上车的人就会等下一
班，不如尽快开放全路线的车厢灯号较实在。
北捷去年在板南线推出“车厢拥挤度”功能，文湖线则于今年5月跟进，系统资讯来自于
车厢内装设的压力传感器，计算载重所承受的压力值，再化为为舒适（绿）、普通（黄）
、略多（橘）及人多（红）4个等级，供民众判断每节车厢人潮多寡，明年将全线启用。
北捷昨再出招推出“路线拥挤度”查询功能，概念类似“高速公路1968”即时路况，民众
可在出门前查看路线拥挤度，决定提早或延后搭乘，灯号同为绿、黄、橘、红4等级，进
站后再透过月台电视或APP观看车厢拥挤度，选择搭乘较舒服的车厢，2项功能仅限文湖、
板南线可查询。
即使功能立意良好，旅客对此却骂声一片。杨姓乘客质疑，习惯搭捷运通勤、外出的民众
，就算看了路线拥挤度也不会改变交通工具，倘若当下真的人挤人，那就改搭下一班就好
；周姓通勤族则认为，捷运没有塞车问题，又不是灯号变红捷运就不开了，这项功能恐过
度鸡肋。
此外，台北捷运今年携手工研院团队，首度将MR（混合实境）应用在司机员训练中，推出
“文湖线电联车MR扩增虚拟运用”，让司机员透过智慧眼镜和仿真面板进入虚拟情境中，
练习启动列车、加减速、停靠站等技能，还有设备故障、系统异常等各类情境题可选，只
要戴上眼镜就能来场虚拟路考，未来也有望放置于北投会馆供民众体验。
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欸不过我觉得这个功能蛮好用的欸XD

路线拥挤度我也觉得没必要，就算查到路线很拥挤，你人已经出门了你也只能跟着挤，那有何意义？

又不像东京可以换搭其他线避开

这应该是人家开发，看电商、便当就知道，北捷能不要花就不要花，当家的格局就是那样

阿北政绩+1

比起这个，转乘站的拥挤度还比较实用

不知道会不会一堆车厢拥挤度普通但人一样都挡在门口反而很难进去

上班时间又不能改变…..车厢拥挤度比较实际一些

不好用，告诉我哪车比较空。

先把钱拿去做别的可能比较好……

上下班哪条路线不拥挤 下午两点哪条路线拥挤？毫无意义

不会想办法把车补齐加开本次喔，用着什么垃圾app

现在应该没办法再加开了吧，毕竟该买的车都买完了高运量要有新车进来也是至少20年后，301准备退休的时候了

又没要成乘客多付钱，多提供服务还要被骂喔？

因为这服务的必要性很低啊就像楼上说的，上班时间不能改变，所以就算知道路线很挤，你能做什么？你能因为这样就迟到吗如果真的要减少旅客拥挤程度，提供转乘站的拥挤度还比较实际

多提供服务有什么好骂的…日本也有啊

拥挤度是叫你分散等车阿，不是要你去等下一班...==

本来这个服务就单纯给个资讯而已 而且如果楼上觉得这服务没意义 那给转乘站拥挤资讯不也一样没意义 你能因为转乘站人太多就迟到？

转乘站人多就更换路线与运具 也包含小黄

同意eugene0315大说的w

就如同 Eric1031 大所说，是分散等车，以下图为例，就可以移驾到第一或六车厢的候车月台，上车就不会那么挤啦！https://i.imgur.com/0x5WuiO.png而且又不是说拥挤就一定是全线或全列车车厢都是拥挤...

建议改贴平常日早上八点 板南线台北车站的路线拥挤度....

东京的私铁、地下铁和JR在通勤时段不管哪条线混杂率都破百好吗，要不要看东西线的混杂率都蝉联榜首多少年了还真以为东京有多条替代路线就不会壅塞？

多少有点参考，可以选择先吃个东西再上路

日本可没要你卖个资才能看

最好日本可以换线避开啦 避开就是绕路 绕路就是要多花时间相信多数人还是觉得挤一下就好了

看这个真的没什么意义，要上班的还是要上班

多给个资讯 不给没有比较好 你要不要用是自己的事 你觉得没用也无妨 个人观感都尊重 但还是有人会觉得有用 酸民就是这样 什么都能酸 笑笑就好

毫无用处，为了长官业绩才是真的

真的就毫无用处啊，做交代而已

叫你分散搭车啦 不过根本也不会有人理哈

原本会走到头尾车厢的人，不需要APP就会分散候车原本就挤在月台中间的人，也不会去看APP然后移动位置