实在看不太懂
这条捷运的作用是什么
感觉这条捷运
是赔钱货
现在盖捷运
只能是赔钱吗？
台北捷运盖愈多是
赔钱赔更多吗？
盖捷运的目的是赔钱吗？
一直把人民当提款机
台北市最需要捷运的是内湖科学园区吧
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-28 21:34:00回最后一行：这又不是台北市主推
作者:
shter (飞梭之影)
2021-11-28 21:38:00如果你知道东环盖完解决不了堤顶塞车问题，就会知道为何也要规划民生汐止线了...
作者: geesegeese (殴) 2021-11-28 21:46:00
选举用的
作者: dosoleil 2021-11-28 21:47:00
当你觉得环状线转乘不够便利时 民生段的转乘一样差 虽然离市区比较近 但只靠松山线也不会差多少
作者:
nenpow (...)
2021-11-28 21:51:00对汐止很爽呀
作者:
dj4 (^^)
2021-11-28 21:51:00基隆和汐止的人就不用靠车子进入内湖
作者: qilar (羊牧人) 2021-11-28 21:52:00
这条就是汐止线 根本跟基隆人没啥关系内科就只能等东环段了
汐东线最多就延到东环段，往台北市区的转乘普遍不太方便
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-11-28 22:02:00现在内科已经有东环段了是要盖几条 而且旧宗路算广义内科
作者:
nenpow (...)
2021-11-28 22:03:00加基隆线汐止就可以接蓝线了还要多方便XD基隆线就是基隆市长拿面子新北拿里子
基隆捷运算是汐止线延伸而已，不过保长坑1、2附近没地盖，住的人不多也没人搭吧
公民社会就是某些东西是全民买单 为大众利益服务即便不会直接受惠 那交通速度与安全改善总是有益的
作者:
HIRU (HIRU)
2021-11-28 22:43:00照这样说 健保也是赔钱货要不要停掉？
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-11-28 23:01:00通车记得搭看看
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-11-28 23:01:00基隆河谷开发线只要有地可开发 应该是还能维持啦
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-11-28 23:02:00盖捷运比拿去纾困好多了，纾困也纾不到我
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-11-28 23:02:00没地可开发的八堵倒是问题 觉得不要为了转乘勉强设站
作者:
dj4 (^^)
2021-11-28 23:20:00谁说去内湖一定要去内科?都科技业?当其他公司工作是空气?更何况还可以转东环往上往下跑都可以
作者: amport625 (amport) 2021-11-29 00:20:00
民汐目前规划路线 对台北市来说CP值真的满低的基捷延伸从展览馆延伸南港那段更是给台北市找麻烦特区变工地= =
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-11-29 00:28:00amport625笑 以前南港也是工地啦 还在嫌？让南港交通更便利不好 而且汐止进台北天天大塞车 汐东对交通有帮助 而且柯也很务实 知道到南港和旧宗才能对这条发挥最大效益 台北有这么好的市长真的三生有幸 拜托来新北当
港墘西湖下车那堆人不是都是去内科上班的吗可以在南软转何必去南湖大桥走路到东湖转而且蛮奇怪的是 到内湖路不算内科 到瑞光路才是内科我怎感觉就算内科有三条捷运 一样会塞车吧高速公路下来的那堆人都来自没捷运的地方
作者:
weyward (chuo ward)
2021-11-29 05:17:00你以为你贡献多少税啊 最低税率敢嘴
作者:
kuyebi (kuyebi)
2021-11-29 05:55:00讲得好像新北市都没住人一样
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-11-29 08:00:00内科现在已经一线了 未来还有两线是要盖几线？
自己没用到 ！== 没用多去外面的世界看看~上下班去看看大同路、吉林街、康宁街的车有多少
作者:
nenpow (...)
2021-11-29 10:03:00XD看汐止人多生气，即使是赔钱货也一定会有人有用啦
阿就已经接到东环上了是还想怎样只会跳针就不要发文来讨论啦
作者:
edos (DOS)
2021-11-29 17:30:00大众运输本来就不是赚钱用的。想赚钱左转去开好市多、星巴克
作者:
ususa (美国)
2021-11-29 17:32:00人民纳税本来就是要政府盖公共建设。把人民当提款机?把你的纳税证明秀出来闻香一下，看盖这条捷运你的纳税占比多少
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-29 19:53:00OO地下化：就等你这句
作者:
lukegul (鲨鱼)
2021-11-29 21:36:00原po这种智商，真是浪费大家时间QQ
我哪时说捷运对于每个县市都有益?我说对某市的大众有益 就不应因为对某个人无益而不盖嘘混淆视听
当初盖中山高速公路也是骂有钱人才开车、当初盖台北捷运也是骂浪费钱、当初盖雪隧也是骂生态浩劫、当初盖高铁.............
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-29 22:02:00当初盖小碧潭站
作者: dosoleil 2021-11-29 22:21:00
因为总有无法量化的效益or损害 所以养蚊与否很大部分是民众主观感受(成众就客观了
作者:
edos (DOS)
2021-11-29 22:42:00大众运输是要盖来服务大众的交通需求，要讨论赚钱赔钱?那全世界超过8成以上的大众运输都是赔钱呢!
作者:
ususa (美国)
2021-11-29 22:46:00政府那有什么赔钱的问题?政府说穿了只是代替人民执行公务的角色而已你把政府的公共建设当成商业资方的赚钱工具才让人开了眼界
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-29 22:53:00没有资方，不要自己加
作者: victtgg (ttgg) 2021-11-29 22:55:00
一家五口，选出一个家庭代表(政府)。家庭代表(政府)向五口人收钱(课税)并用税金然后买了一辆汽车。这五口人每搭汽车一次就要收费1000元，因为家庭代表(政府)买这辆汽车的目的是为了"赚钱"。原po的逻辑大概就是这样 = =
作者:
ususa (美国)
2021-11-29 22:59:00ciswww 什么没有资方，不要自己加 ?? 只有资方才会一直想赚
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-29 23:20:00你又自己加了一个判断式如果每搭一次车的成本1000元，真的要斟酌是否该买车某些捷运计画也是这样
作者: amport625 (amport) 2021-11-29 23:37:00
噗哈哈哈哈没看还没发现aaronbest又出来丢脸以前是工地现在是吗?没事干麻再忍一次交通黑暗期延伸南港哪里是柯争取 柯是要求要延伸要地下化我看你在电扶梯那篇崩溃成这样还是少推文吧 噗哈哈哈哈你就继续守在键盘前面当你的键盘小丑吧噗哈哈哈哈
作者:
ususa (美国)
2021-11-30 07:41:00ciswww: 如果每搭一次车的成本1000元。看你这话就知道你看不懂那举例了。每一个人每搭一次车就收1000元目的是原po说的"要赚钱，要营利最大化"，并非单单维持营运而已。
作者:
mstar (Wayne Su)
2021-11-30 07:44:00喔
作者:
ususa (美国)
2021-11-30 07:47:00政府向人民课税本身就是"不劳而获在赚钱"，拿不劳而获赚的钱盖交通建设，再利用这交通建设向人民以"赚钱"为目的营利这叫剥削人民二层皮
作者:
jago (家狗)
2021-11-30 07:56:00这ID不意外 专出这种假发问真引战的文章
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-30 08:37:00某甲搭一次捷运，其他人民需提供1000元，这种建设是悲剧
作者:
PPTAlex (艾利斯)
2021-11-30 10:21:00如果大众运输是用赚不赚钱来考量的话~很多都可以收一收了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-11-30 12:12:00但赔多少钱还是要考量的
作者:
ek252 (earth k)
2021-11-30 14:50:00赔多少要考量?那赚多少有通通考量?首先捷运工程发包营造业跟相关人员就业的收益没考量，捷运带动相关税收增加没考量
作者:
ek252 (earth k)
2021-11-30 14:52:00捷运带动都市计画开发效益没考量，捷运联开收益没考量，捷运带动车站周边商业、观光业..等效益没考量。这些都算清楚再来说什么赔不赔的。更遑论外国城市政府补贴超过一半营运收入以上的大有人在，台湾的政府补贴大众运输连个零头都没