楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-11-08 00:44:15只有我想这样盖吗?
先盖一条大武仑-基隆女中的横向线
和基隆车站垂直交叉
这样子不只可以增加安乐和田寮河两边使用率
还可以增加台铁和国道客运使用率
至于现在讨论那条要盖也不是不行
但讲真的一点也不重要...
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-11-08 01:14:00港东边有田寮河所以空间不是问题 港西边要怎么上大武仑?就算地下化缓爬坡好了 总要有个点钻进去啊安一路作为台2实在不算宽 安乐路则是绕远路了其实这跟上一篇问题一样 基隆西侧山坡也是盖满满的想用现成道路的话路幅则不如田寮河仁一+信一宽
在山里挖车站还比较有可能 但我也会想深入安乐区又分岔另一个方向深入基隆市区
仁一路田寮河沿线真的很适合这边从火车站做轻轨环田寮河做循环就很棒了
说真的改成这样但是台铁盲肠割掉 基隆人就会接受基隆捷运了吗
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-11-08 21:24:00我觉得不会..老实点承认现在这条是基隆河谷炒房线就好港区东西的交通规划 不必一定要加上港区跟台北盆地的串连何必勉强让捷运系统去担城际铁路的功能..
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-11-09 01:09:00城不城际不是单看距离的我想为何基隆台北叫城际 而南港台北 莺歌南港不是城际 应该不用解释?
照o大的想法 改成基隆区就不是城际了莺歌南港距离还比基隆南港更远
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-11-09 04:33:00o大的意思应该是板南线的通勤人流分散在各站，基隆捷运则是以基隆南港两个端点来回为主
莺歌人要去南港会舍台铁搭捷运吗？用莺歌南港比基隆南港远来说怪怪的
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-11-10 00:02:00@omkizo 那个a大很喜欢在交通类板战基隆的东西基隆跟台北自日治时代开始发展成现代都市的时候 就是不同的两座都市 是后来台北扩张成台北都会区后 基隆才有卫星都市化的倾向 跟新北市那几区的状况是不同的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-11-10 14:08:00恕我直言，杨梅（含）以北到台北，都不算城际
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-11-10 14:57:00那我问楼上s大 照你的定义 日本东京到横滨间算不算城际?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-11-10 15:28:00当然不算
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2021-11-10 16:15:00所以台北到基隆or桃园都不算城际运输?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-11-10 18:13:00当然不算！