https://i.imgur.com/YqSW1bz.png (取自报告P.4-48)
图中为政府委托中兴工程顾问公司做出的“III-1案”，
沿线于中华货柜厂设置机厂，
经长庚医院，终点设于台铁基隆站。
此案能解决目前安乐区无捷运经过问题，
且也能避免拆除现有台铁，
或许政府能参考此计划继续推行，
减少民众反弹。
资料来源：
基隆南港间通勤轨道建设计画可行性研究报告
https://tinyurl.com/3nnj84hy

III-1线超赞的

此线超赞赞的....

缺点是会切进变电站吗

III-1看起来要有不少隧道 甚至地下穿越民地的隧道

这是什么时候提出的设计? 这路线真的很好

基隆市政府若有钱什么都好啦

基隆-长庚医院-七堵这三点的高程变化?这只能用地下化配置但政府不可能花大钱走地下方案

https://i.imgur.com/50BpRp1.jpg 话说中兴最后做出来的不是这个路网吗? 是的话跟如今的议题是两回事了

报告里面应该有评估到 这个方案拆迁量、地下穿越跟隧道工程经费都很高吧

感谢原po 这三本基隆文化中心图书馆都没有 看来只能跑台北找了

笑到滴粪欸 这个方案很好 但提穿越民宅的也嘛有点水准好吗？ 这种穿越民宅是以山岳隧道的方式通过 在台湾这种是默认跟城市的穿越不同 所以根本可以忽略

哪一段有可能地下穿越民地就先不说了

III-1案，即使最终基隆-南港以台铁捷运化营运，仍是条具有价值的基隆捷运路线，希望政府考虑清楚。

weyward有事吗？所以用山岳隧道，地下穿越不用设定地上权？不用征收费用？我才疏学浅，所以可以完全忽略的意思是也不用考量不用被穿越的民意？在靠近基隆车站那边是有蛮浅层的地下穿越绝对会有很多陈情跟抗议

内文图片改成较高画质版本，并增加资料来源，可参考一下可惜此方案仅用经费较高之理由没有更后续研究，目前基隆捷运“基八段”，改为高架双层兴建或许可纳入此案再度重新评估，比较经费增加多寡。

感谢图档更新 太棒了

要改这个方案 那南港到八堵的方案又要推倒重来惹

盖好基隆市常住人口？

这线很好阿 弥补台铁的不足又能加速通勤的能力 相辅相成 这样不是很好吗？

一直问常住人口真的蛮无聊的。

除了隧道成本高外，地盘改良、出入口及通风井征收拆迁、高压电塔迁移都必须考量进去，若预算无限，当然没有做不到的事；若这个方案没有疑虑，也不可能不雀屏中选，一直在提绕道长庚、安乐的版友好好想想吧

基隆端都没想到摆海洋广场？

觉得有点眼熟欸，竟然跟我之前参与版上的路线规划征文的线路类似XDD#1QlXauFP (MRT) 自肥一下

从八堵—长庚—基隆车站 潜盾隧道多长呢？可以粗估工程造价吗

这才是串起长庚生活圈和基隆港区生活圈该有的路线

就是造价太高吧

501和9006就串得差不多了

造价虽高一点，但沿线经过的中华货柜场及七堵调车场，可配合区段征收联合开发，最后所要出的经费可能没想像多

就跟汐止盖捷运要串起车站和社后生活圈一样基隆捷运走新路线才可以突破台铁动线的刻板印象

楼上说的没错

这种穿越应该还是要征收地上权

那要多少钱 是一定超过当初的喊出来的数字了 但你基隆又不想自己出 又要全民买单？

从原本轻轨80亿变成现在500亿都不怕了,多1-200亿走这路线但捷运火车都可以保留,也服务更多人,基隆老人去长庚也方便拆台铁或是原地架高架互卡有比较好吗?而且高架届时80亿很可能作不起来,大概也是要100多亿,与其继续吵废不废台铁改道走长庚是很解套的作法,至少评估看看吧!不要陷入死胡同

(425亿)因为多出来的亿大部分不在基隆市境内

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走台铁不同的路廊很好呀！开发不同区域的大众运输，而且经过长庚有一定的运量！不懂为什么台铁路廊要重复投资？如同高捷红线北段几乎贴著台铁，根本双输

宜兰都要盖高铁了基隆也算是重要港口花点钱投资不好ㄇ

钱瞻啊

有创意 但我觉得能穿越基隆市区更好