https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11009.htm
日平均： 1,247,257 人次
较上月： +21.17%
较去年同期： -38.37%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次: 12.41 (万人次) 较去年同期 -37.51%
高运量平均每天搭乘人次: 109.24 (万人次) 较去年同期 -38.72%
环状线平均每天搭乘人次: 3.05（万人次）较去年同期 -27.90%

居然还没200万? 上下班搭觉得都快跟四月一样挤了

板南线上班时间真的觉得跟往年差不多挤了

上班的通勤量就这么多啊

尖峰的量应该回复9成了 但离峰跟假日还差很多

，平常上班日跟周末假日还是都有差，星期五为例，疫情前平均运量240-250多万人次，上个月平均运量150多万人次。星期一~四，疫情前210~220万人次，上个月140万人次左右

失去的搭乘人口难挽回，亏损持续扩大

上班没全回复的感觉，8点搭板南一班就上了也没太挤

但油价即将涨 不知是否会成为推力

然后推出挂牌咖啡，这董仔？

环状线的日总运量好像贴近了通车后的第一个月是吗？

很多改去骑车开车 殊不知在台湾路上被撞的机率比得COVID-19大超级多2020年交通事故死伤人数快50万呀

这个板真的很多人仇视开车骑车通勤族 别人选择什么样的交通工具是个人自由 如果你骑车到公司花费时间比搭捷运快15分钟以上 很多人当然选择骑车 只会讲搭捷运非常安全却不知很多人更重视花在交通工具的时间

如果搭公共运输多一倍时间，大概吸引力就很低了除非两种金钱成本落差极大

这里是捷运版，自然是挺捷运族，讲仇视有点太严重了！

才回到去年6成啊挺捷运就是仇视? 这种单纯二分法才叫仇视