今年底高雄轻轨即将可以与台铁鼓山站与美术馆站转乘，
这个将会是台铁第一个跟轻轨转乘的车站吧。
那到时后转乘步行距离与时间大约是多少呢？

走路不用30秒吧从轻轨站走到台铁出入口

美术馆的话就在隔壁

是指车厢到车厢还是门口到门口的时间

车厢上到车厢上最短可以1-2分钟，最长可以......很久

鼓山跟美术馆都在旁边而已

你要问的是要等台铁列车多久，走很快，等不一定

可是台铁区间车要等半小时

轻轨列车平均15分一班，台铁区间车平均半小时一班，那有得等了....

就是让你附近逛逛阿

那不是逛不逛的问题吧….设在旁边就是为了转乘方便结果台铁班次拉不起来

台铁就废啊 呵呵

继台铁配合高铁转乘，现在也要配合轻轨了吗？= =

如果台铁拉区间快下来增停美术馆站，班次应该可以更多一点方便转乘....(因为该站双向均可待避列车)

美术馆站能停对号车的话就更方便外地乘客利用轻轨此外 鼓山站离比较远一点 美术馆转乘比较不怕雨淋日晒

台铁班次拉不起来才硬要配合人家拉起来了就没这问题了

自强号不可能增停，莒光号增停美术馆站比较可能吧。

台铁班次要拉起来，除非（幻想中）台南直接接屏东。楠梓岗山高雄等段独自营运，机电设备增设改进。若没啥大变化的话，台铁的班次是不用想太多，班次不会密的

我也幻想新左营接六块厝拉一条线给台铁跑即可，隧道留给其他愿意经营的公司用

真要停的话，往屏东的高铁接驳区间快班次都可以停吧话说美术馆站设计上有全停的优势吧，左右股可交错进站或者对号不停但区间车跟区间快都可以停此站待避对号

你美术馆站的搭乘人数也要拉高才有本钱谈区间快增停老实说一两个小时才一班区间快 有停没停都没差吧...

个人是觉得台铁应该多开几班专在捷运化区间往返的区间车，其他车种不一定要停这些站，但难啦...*几班车

高雄区间车班距都太长 不先查好时间根本很难等

等900到位 北部的其他车型让到南部才有可能再加班啦

高雄能有八堵到树林这种区间车密度就差不多够了在班距没达到台北水准前，高雄都确定有提升空间毕竟南北号志机电股道区间车性能没啥显著差异

地下化台铁区间车至少要一小时4班吧！

北部也很难达到捷运化

股道不够怎么增班