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YU0486 (玉™你是白烂)
2021-10-13 18:49:45机场捷运2年烧掉15亿 桃捷考虑不再向中央续租
2021-10-13 16:37联合报 / 记者陈俊智／桃园即时报导
桃园捷运公司今赴桃园市议会工作报告，由于机捷受疫情影响，资本额30亿元亏损过半，已向土银、台银贷款15亿元苦撑，令各党团议员关心未来营运状况；桃捷公司表示贷款是先办理设定，还没有动支，将视各季盈亏借贷。另外，桃捷目前是向交通部铁道局承租机捷系统营运，得自负盈亏，希望未来能改成委托代管，让中央自负盈亏。
据悉，机场捷运系统产权其实是交通部铁道局所有，桃捷公司是向铁道局承租系统营运，虽然每年象征性租金只要1千元，但须自负盈亏。该租约自2017年通车后，原为2年1约，今年改成1年1约，合约明年2月到期，届时将与中央重谈营运模式。
桃捷公司去年亏7.38亿元，今年截至8月也亏6.57亿元，董事长刘坤亿解释是新冠肺炎疫情打乱布局，国外旅客入境锐减导致运量大减，强调已向中央争取补助，贷款也是董事会通过，但减班期间持续召聘新人，工作报告对贷款又只字未提，议员们仍不买单，国民党、民进党和无党联盟都砲轰。
议员褚春来、徐玉树质疑贷款案未送议会审查的适法性；议员黄婉如、舒翠玲反映A5到A10站车厢摇晃安全；议员刘胜全更痛批桃捷是“钱坑”，不但营运前已亏损12.78亿元，现金只剩下2亿余元，车厢、设备保固期满还有维修费要付，未来3年恐负债60亿元。
议员彭俊豪、余信宪和刘仁照等人认为，虽然运量亏损，但还是能靠广告、场地租借等业外营收弥补；议员蔡永芳、段树文和谢美英等人则建议桃捷找中央或民间企业入股增资。
刘坤亿坦言，大众运输产业要靠本业赚钱有难度，很多时候要靠周边效益，目前营运前亏损的12.87亿元正与交通部沟通站点周边设施产权移转，如果可行，对桃园市效益将大过这个金额。至于车厢保固到期和相关设备维修费用，机捷工程结余款尚有9.88亿元，中央已同意桃捷使用，实报实销。
刘坤亿也说，如果产权未能顺利移转，营运前亏损又未获合理补贴，对桃捷来说，真的很不公平。有计画向中央提出申请，比照新北环状线模式，改为铁道局委托桃捷公司经营，亏损由中央负担。
https://udn.com/news/story/7241/5814069
作者:
syba (嘻巴)
2021-10-13 19:17:00如果中央自负盈亏，有没有考虑将经营权改由北捷公司营运，还可以合并计费，提升通勤族使用意愿
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-13 19:18:00太棒了铁路地下化中央出,机捷给中央出,还有什么还没给中央出
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2021-10-13 19:25:00跟北捷公共汽车没有合并计费 只有桃园人有优惠 谁要搭阿
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2021-10-13 19:26:00
同意1楼，由中央负盈亏的话就给北捷营运吧，毕竟比较有经验。至于桃捷就可以开始准备自己家绿线的事宜了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-13 19:29:00看来郑市府还是很坚持要A8 A9等站土开的不动产
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-10-13 19:39:00给新北捷啊 新北捷不是最爱抢经营权了？
作者:
lenta (Bianca)
2021-10-13 20:08:00当时北捷想接的话就不会成立桃捷了吧= =
作者:
sayin ( )
2021-10-13 20:18:00因为中央还没把产权交给桃园市政府，所以要甩锅很容易，中央应该很头痛吧，要接受桃园象征性移拨费用建议，还是桃园不玩，还给中央自己玩
作者:
kutkin ( )
2021-10-13 20:25:00桃捷对桃园市本来就没意义但要交就全交
北捷接才头痛吧 烫手山芋 完全不同的系统跟环境当初太子为了面子调降票价 若没有或许还能少赔一些
作者: cash0221 (cash) 2021-10-13 21:03:00
赔钱货要还给中央？
作者:
h120968 (h120968)
2021-10-13 21:17:00加入1280营收直接+50%以上 桃捷就不会想林口 龟山长庚 回龙 新庄树林的公共汽车捷运整合弄好就会一堆人搭在那唉亏钱 当初就是仗着机场客够多就有恃无恐现在就是在吃瘪
作者:
alecjao (cy)
2021-10-13 21:27:00当初给台铁或北捷就好啦！赔钱就甩锅！租金都是象征性！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-10-13 21:40:00赚钱算我的 赔钱算你的?
作者:
labbat (labbat)
2021-10-13 21:46:00盖完建设要烧钱经营就脱手给中央收拾，很熟悉的感觉
作者: fish10241 (绯火) 2021-10-13 21:50:00
本来就不会获利的东西，亏钱就想甩中央干脆公司收掉别做了阿。各地捷运几乎都亏钱每个都要来这招？地方诸侯自己的交通建设自己承担，别讨了中央的钱盖了，发现营运太坑在那边机机歪歪
作者: kenro 2021-10-13 22:06:00
砍掉中坜段啊，这根本多余的
作者:
shter (飞梭之影)
2021-10-13 22:11:00中央:普通车改称区间车，直达车改称区间快，营运者就...
作者:
h120968 (h120968)
2021-10-13 22:27:00台铁来做 效率gg 误点率+100%
车站上下电扶梯都全关了还亏钱 不会经营就不要经营 桃园捷运通通丢给北捷经营算了 废物
当然是人事 电联车保养 轨道养护 号志系统都是中央十成
把蚊子车站关闭，列车过站不停，很难吗话说我们没有交通专业的都想到关闭蚊子车站的手段为什么专业的交通运输官员想不到呀
作者:
linlos (跟我唸一边)
2021-10-13 22:45:00当初北捷就不接啊！
作者:
brabra (那是什么)
2021-10-13 22:46:00把台铁的地下化改高架化，经费就有着落了，相信中央会点头
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-13 23:08:00高架案桃园负担101.83亿，地下案桃园负担257.43亿
同意台铁改回高架化就有着落了有时真的想待在高架化为尊的平行世界台湾那个平行世界的台湾大部分地方会是高架化(台南因为征收范围问题继续钻地)^的台铁立体化扯回机捷：先关掉不重要的蚊子车站真的很难吗？
作者: kenro 2021-10-13 23:59:00
桃园地下化就是脑残政策，白花千亿但效益不高
作者:
keydata (keydata)
2021-10-14 01:40:00桃园捷运可以不要脑残吗？搞这套的话，机捷要不要算是桃园的路网？绿线跟机捷的关系要怎么玩？
机捷对泰山林口满重要的而且中坜车站 - 高铁站 - 机场这段应该很实用吧不希望机捷消失 = =
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2021-10-14 02:39:00蚊子站改成１小时1班啦
疫情前旅客六七万，市长表示是政绩，桃园一级棒；疫情后旅客可能只有六七千，市长表示......，桃捷要退租要退就退啊！我看你绿线通车后中坜那边怎么解决
作者:
payeah (大佐)
2021-10-14 05:51:00太子要的能不给吗？
A7 A8 A9用机捷通勤的都是买月季票 亏损能补回多少但桃园都有钱大撒币搞地下化了
我建议除了几个流量比较大的站都先关了3/4以上的站一天没几个人
作者:
chein17 (哈哈呵呵)
2021-10-14 08:04:00房地产土地有涨价就好了 有没有人搭 who cars
还真的卯赢的，看准中央不敢废线。再不接受就放给他烂了
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2021-10-14 08:34:00让它退，然后租给北捷
当初就是为了台北人盖的 结果北捷还不接 但现在是希望桃捷能继续经营撑到机场客回流
作者:
mecca (咩卡)
2021-10-14 09:56:00真是便利XDDDDDDDDDDDDDDDDDD
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-14 09:57:00当初为了台北县盖的
作者: s910612 (cu) 2021-10-14 10:35:00
公司肥猫一个换一个 怎么会亏钱呢？？
作者:
weyward (chuo ward)
2021-10-14 10:37:00哈哈哈哈哈要甩锅营运了 那桃节要干嘛 当公关公司?不过这种话就是放话而已啦 翻译米糕“奶娘给钱”
作者: omoi1988 (noth) 2021-10-14 11:19:00
也好 反正是盖给台北人坐的
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2021-10-14 12:54:00这条跨那么多县市 中央直接纳管会不会比较好？ 归高铁局？
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-10-14 13:01:00便当局路线+1
市政府请底下的警察局违规抓紧一点呀 这样大家就会去搭贡献金流了
作者:
syba (嘻巴)
2021-10-14 14:55:00新北环状线模式应该是指，某机关具有经营权委托某捷运公司营运，盈亏由原机关自负
作者:
robotcl (停停)
2021-10-14 17:54:00超好笑
作者: kenro 2021-10-14 19:14:00
不租的话，就收回中央或者给北捷
桃园呵呵甩锅不意外。话说因为疫情影响的确蛮大的，不要到时候出国人数回流时又想要拿回来就好
作者: laurakao 2021-10-14 21:27:00
北捷不会想接啦，自身难保了
作者: parkerwester (pw) 2021-10-14 23:47:00
把优秀建设的政积让给中央？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-10-15 03:04:00作者:
h120968 (h120968)
2021-10-15 03:34:00楼上不要当每个人都有车而且愿意开好吗?外国人表示:我就想搭捷运进城啊
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-10-15 13:51:00乡下人腻？就算其余时段只要路况顺畅也都差不多半小时，比市中心(除了北车北门)要搭机捷还当转乘快。
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2021-10-15 17:28:00登山地铁能通车就好了 速度慢要转乘 谁搭?
作者:
ainosei (全部都是爱的错)
2021-10-15 17:55:00台湾的邻国引发的COVID病毒，真的是害惨各国交通业
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-10-16 06:04:00...有人知道现在林口连国光夜车都没了吗？
作者: ryan7481 (Ryan) 2021-10-16 10:38:00
当初不是被罢免议员说桃捷赚钱了
机捷真的超鸟的啦 班次少 票价贵 车速慢 手扶梯、电灯省电关起来 不会经营就给别人好吗
作者:
liaox (☆吱吱不倦☆)
2021-10-16 23:01:00台铁不要浪费钱高架改地下就好了，烂透了
作者:
tacoux (Muaji)
2021-10-17 16:16:00唉赚钱就自己拿，赔钱就全民买单，不如涨票价，使用者付费不是很好北捷也是在那边喊亏钱，哭什么亏钱还不是全民买单
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2021-10-18 14:07:00
拜托纳入北捷系统就好 里程也能累积
当初就北捷不接才成立新公司的(还有一个方案是台铁接)
作者:
fuxin999 (高雄盐埕旭)
2021-10-22 09:19:00郑巿长通车风光拿走了, 然后经营不善就想甩锅阿灿是否完全没有解决问题的能力?!
作者: hjchris (J) 2021-11-01 22:18:00
不要以为北捷经营就比较会赚，没运量赚个毛