[新闻] 龙潭捷运站连结大溪转运站 议员林昭贤

楼主: iamshana (CANINE)   2021-10-15 22:27:13
龙潭捷运站连结大溪转运站 议员林昭贤:发展观光轻轨路线
2021年10月15日 19:11
记者杨淑媛/桃园报导
便捷的大众捷运是城市进步的动力,桃园市议员林昭贤15日于市政总质询中表示,针对桃
园捷运路网2.0与未来30年的捷运发展愿景,许多龙潭乡亲反映,现在的轻轨路线并未充
分倾听地方民意,过去捷运橘线的规划较符合龙潭居民需求,询问是否有橘线的替代方案
?另希望未来建构龙潭捷运站连结大溪转运站的观光轻轨路线。
郑市长表示,过去的捷运橘线是发展构想,只有纸上作业,并没有经过任何审议程序,市
府对路网规划工作相当认真,也举行多次说明会,尽量纳入各方意见;目前的政策是先送
交通部审议,核定路网后,才进行个别路线的可行性报告,未来随人口成长、都市发展,
在运量及路线的设计都还可以微调。有关龙潭捷运站连结大溪转运站的部分,市府会纳入
下一阶段捷运路网的规划讨论。
林昭贤议员说,捷运路网2.0新增11条轻轨路线,要考虑低运量的轻轨是否符合桃园人口
持续增加的运量需求,另询问11条轻轨路线的审议进度。捷运局长陈文德表示,桃园市捷
运路网规划配合桃园市国土计画做整体考量,辖内主要干道为环状线,采中运量,再搭配
轻轨扩充延伸。捷运路网2.0版已于去(2020)年底送交通部审议,今(2021)年8月召开
初审会议,审核结果是请市府做部分数据修正,修正后交通部将准予备查,预计年底会公
布。
https://www.ettoday.net/news/20211015/2102309.htm
作者: temu2015 (TEMU2015)   2021-10-15 22:35:00
有生之年系列.jpg
作者: YellowWolf (YW)   2021-10-16 00:17:00
好奇问一下,橘线沿线的运量可观吗?可以作为台铁的替代路线?
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-10-16 00:25:00
你看中坜~龙潭的客运路线就知道了吧班次超密集
作者: countryair (countryair)   2021-10-16 01:43:00
橘线服务的范围刚好台铁都服务不到(平镇南势 山仔顶龙潭)
作者: h120968 (h120968)   2021-10-16 04:22:00
其实干脆绿线再从中坜拉一条过去算了 无限延伸高捷红线风格
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2021-10-16 06:49:00
中坜拉一条捷运到龙潭应该可以,从大溪的话,国道这么方便,捷运应该打不过公共汽车5616十几分钟就一班车,代表运量很可观
作者: buslover (SingleForever)   2021-10-16 08:17:00
新竹客运:拜托不要盖~ 5616 是我的金鸡母啊~~~
作者: zonbytai (麒麟哥)   2021-10-16 09:03:00
橘线真盖的话新竹客运大概可以退出桃园的市场了XD
作者: atuf (哔哔)   2021-10-16 09:52:00
橘线蛮有潜力的吧,艺文特区-中坜工业区-环北-山仔顶-龙潭,看起来是桃棕盖完以后的推动路线,只是搞不懂在内坜为什么不经过文化路接中华路,而是经过中园路,走文化路可以服务到比较多人,然后看工业区的设站位置,也不知道要怎么跟内坜宋屋线衔接
作者: KingOfTheAlt (The Heathen)   2021-10-16 10:01:00
但中坜工业区那段若不开辟新道路,感觉会有很多90度大弯?5616还是有直达中坜火车站的优点啦龙潭到大溪就别闹了XD 来这里玩谁不会开车,景点都在山上
作者: wadadihaga (ininder)   2021-10-16 11:36:00
好啦 高捷红线延伸大溪
作者: chihcsck (xxxxXD)   2021-10-16 12:29:00
楼上XDDD
作者: sHakZit75 (GT)   2021-10-16 12:56:00
从山仔顶拉过去可以
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2021-10-16 14:10:00
倒是绿线延伸大溪只延到埔顶有点可惜 观光景点都在对面如果要减少游客车流 延到对面比较有吸引力
作者: YellowWolf (YW)   2021-10-16 15:10:00
山仔顶在哪里呀?查到了 东丰与中丰路口
作者: zonbytai (麒麟哥)   2021-10-16 16:36:00
不延到旧市区主要是地形问题吧,而且进到旧市区那个路宽势必得地下化,旧市区假日外没多少人但工程经费整个超高
作者: h120968 (h120968)   2021-10-16 16:54:00
盖到这里就好 地形嘛 机捷云霄飞车都行了https://i.imgur.com/xbO7RKN.jpg
作者: ultratimes   2021-10-16 19:46:00
之前搭中坜站搭新竹客运时 还强调每班都经过山子顶
作者: ultradev (QQ)   2021-10-16 21:47:00
建观光缆车进大溪市区似乎蛮不错的
作者: atuf (哔哔)   2021-10-16 22:14:00
搭缆车搭到一半往下看到一堆光头雕像会吓到吧
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-17 01:05:00
捷运用青山路的形式下山应可行 从埔顶转运站沿台3线下去
作者: h120968 (h120968)   2021-10-17 01:32:00
用东环模式地下潜盾进市区应该也可以 但就不要进去老街了
作者: jason222333 (发呆)   2021-10-17 12:15:00
雕像有什么好怕的
作者: zonbytai (麒麟哥)   2021-10-17 14:05:00
老街离慈湖超远不会看到雕像啦如果真要服务观光客我觉得最好的点其实是大溪桥对岸。走大溪桥进老街基本上已经是多数观光客的路线了。而且腹地够大已经有超大停车场再盖个往复兴乡拉拉山的转运站不是问题,也不用再拉一条新桥过河。不过这种盖法大概会被当地居民干死就是了
作者: atuf (哔哔)   2021-10-17 14:16:00
都要喊出了,直接盖到水库吧#缆车
作者: singlesingle (時間之翼)   2021-10-17 17:48:00
雕像有什么好怕的 观音山缆车看下去都是坟墓才叫怕
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2021-10-17 20:29:00
干脆中坜-山仔顶-龙潭那条直接喷到石管局,找块地盖机厂然后再看怎么连到大溪好了
作者: edos (DOS)   2021-10-17 20:32:00
地形也不是不能克服的问题,仁和国小那边海拔约170米,大溪市区海拔约110~120米,仁和国小到大溪市区的直线距离1700米如果走直线坡度约千分之35,如果稍微绕一下台3到员树林再到大溪市区,坡度至少降到千分之30以下,这都比三莺线最大坡度千分之46还要低。
作者: wcc960 (keep walking...)   2021-10-17 23:39:00
日本尾道缆车其实也看得到满满的坟墓(周边寺庙境内)观音山若真的盖了可以缔结姊妹(?大溪老街若看得到慈湖铜像 你在台大(公馆)应该也看得到政大后山的蒋光头骑马像 两者距离差不多
作者: MonkeyCL (猴总召)   2021-10-18 00:07:00
从崎顶拉个缆车就可以了吧
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-18 01:01:00
缆车速度慢
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2021-10-18 08:08:00
如果盖到大溪桥对面不如直接在大溪桥铺设轨道拉到老街XD
作者: brabra (那是什么)   2021-10-18 09:57:00
支持台铁四线化,另外一条双轨走龙潭XDD
作者: Yelnats28 (live)   2021-10-18 11:04:00
很期待橘线 虽然工业区离峰时段应该运量超低
作者: astoor (astoor)   2021-10-18 12:32:00
橘线中坜/平镇/龙潭算是南桃园的动脉之一了,5616/5620/5634/5671/5653/5644 查的到的就至少6条公共汽车路线走这边,可惜郑上台后放生橘线,空转了6年
作者: zonbytai (麒麟哥)   2021-10-18 15:36:00
大溪市区在河阶上,所以大汉溪两岸的最低点会在低个几十公尺,如果沿着现有道路走高低差大弯又多列车的速度会蛮可笑的。真要过河最理想大概是埔顶端地下化然后拉高架桥过河,但高架桥的桥高没意外会被环团跟当地组织抗议死。
作者: edos (DOS)   2021-10-18 16:53:00
月眉、顺时埔的海拔高度本来就比大溪市区低。如果要进大溪市区也不可能把车站设在月眉、顺时埔。从埔顶到大溪市区当然不用顺着现有的道路走,直接跨河走直线也行。至于高架桥为什么会被环团抗议死?(请不要随意栽赃环团)。高架捷运跨大汉溪,桥高顶多就跟旁边的崁津大桥差不多而已,有什么好抗议的
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-18 19:20:00
埔顶转运站的捷运站目前规划为高架站,想改要趁早

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