虽然甩锅 放话意义大于实际意义
就是要钱而已，
但不过我完全赞成捷运公司本来就要连同土开一起
现在台湾畸形胎哥的情况
就是开发单位都是政府机关，
你营运单位虽然也是政府出资的公营公司，
但桃园捷运机场线却不一样，
土开都是以前高铁工程局(现铁道局)的
桃捷要分杯羹都很难。
这跟台北市的状况很不一样，
北捷虽然营运是公司，建设土开是捷运局，
但讲直白点都是在同一个市政府的不同口袋
桃捷就更衰了
工程 开发是中央机关
营运是市府公营事业
土开分不到羹
更不要说开发金额几百亿的台北双子星，
利益都归于台北市政府
(是说也没错啦，工程也是台北市捷运局做的)
所以自然桃捷会跟中央哭，
不是没有道理。
不过个人还是认为，
要解套还必须请中央出来，
把台北+新北股份提高，
或是加入1280吸引流量之类
※ 引述《YU0486 (玉™你是白烂)》之铭言：
: 机场捷运2年烧掉15亿 桃捷考虑不再向中央续租
: 2021-10-13 16:37阸p合报 / 记者陈俊智／桃园即时报导
: 桃园捷运公司今赴桃园市议会工作报告，由于机捷受疫情影响，资本额30亿元亏损过半
，
: 据悉，机场捷运系统产权其实是交通部铁道局所有，桃捷公司是向铁道局承租系统营运
，
: 桃捷公司去年亏7.38亿元，今年截至8月也亏6.57亿元，董事长刘坤亿解释是新冠肺炎
疫?
: 议员褚春来、徐玉树质疑贷款案未送议会审查的适法性；议员黄婉如、舒翠玲反映A5到
A1
: 议员彭俊豪、余信宪和刘仁照等人认为，虽然运量亏损，但还是能靠广告、场地租借等
业
: 刘坤亿坦言，大众运输产业要靠本业赚钱有难度，很多时候要靠周边效益，目前营运前
亏
: 刘坤亿也说，如果产权未能顺利移转，营运前亏损又未获合理补贴，对桃捷来说，真的
很
: https://udn.com/news/story/7241/5814069
: