如果像基隆和汐止以东、淡海、五泰、深坑、安坑等已经建造或曾经被提案的轻轨/中运量
捷运，这些人口密集、地形复杂的市郊区，要找线型好看、坡度适中的钢轨轨道线路 并不
容易。
那，大部分路段是封闭路权的胶轮小巴士或低底盘公共汽车，末端深入到难以设车站的地区，这
样可行吗？
直白说，就是淡海、安坑在社区或市区古蹟段，走平面道路，但除了少数平面的部分预留多
一点时间，其他大部分路段走封闭道路。
因为淡海、安坑、特别是基隆，地形和拥挤的建筑物，如果（或已经）要盖轨道运输，势必
会多次爬坡、转弯。
等等，这不就和跳蛙公共汽车、国道客运很像？
但跳蛙和国道会塞车，上下交流道几个路口必定塞车，而且等红灯的大十字路口也不一定刚
好是车站。
跳蛙公共汽车只需要考虑AB两点，
不过假如封闭路线可以行驶公共汽车，封闭路线也可以站站停/直达。
然而人口更密集的都会中心，还是得靠中/重运量钢轨轨道了，大型汽车能载的人不如一列
车厢。