楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-15 16:18:46※ 引述 《NTKingsman (宇智波草屯人)》 之铭言：
: 橘线规划案也是每一任市长就会修改一次，之前林市府时期想改成轻轨，后来才重回
: 捷运方案讨论。
:
: 推 HotKid: 橘没被林改, 现在进度应该跟蓝线差不多吧 08/14 15:41
: 推 andy3021515: 沿途有机场、水湳、中国医、一中/中科、车站、兴大、 08/15 10:26
: → andy3021515: 仁爱医、大里软件、省议会、(亚洲/亚洲医) 08/15 10:27
: → andy3021515: 进度慢到一个不行.... 08/15 10:28
: 推 ScarletFrog: 我记得林会改是因为之前的方案被打回票，原因有点忘 08/15 11:43
: → ScarletFrog: 了 08/15 11:43
林佳龙上任前毛治国就否定捷运蓝线了
橘线自然更不可能
然后BRT又被黑龙自己否定掉，不就只剩轻轨？
看2015年的新闻，规划双港轻轨本来就是郊区为主
https://i.imgur.com/D5HDp86.jpg
林佳龙想复制高雄轻轨经验来闯关
又不敢像高雄一样让轻轨进入市区
才画了一个很鸡肋的从水湳到台中港来讨好海线
还刻意命名为双港轻轨
蔡英文上任后，林佳龙当然有争取延伸到台中车站
结果就是卡死在自己喊很大的“双港”
要升格重轨，清水段完全拉低自偿率
人家冈山路竹线好歹是市区盖完去延伸的
还有科学园区一堆素地可以开发
清水段只有陡坡，盖重轨根本没效益
那难道要取消清水段或者拆成第二阶段吗？
从过往林佳龙的决策来看
无论是蓝线沙鹿段地下化、延伸梧栖台中港
甚至是不顾效益坚持要盖的台中山手线
可以看到林佳龙讨好海线讨好到不可思议的地步
因此怎么可能牺牲掉这个清水段
要嘛也是牺牲市区啊XD
市区如果走中清路，势必从水湳就要地下化
沿线没什么地可以开发，轻轨地下化比例也很高
可是如果让轻轨平面进入重划区乱绕
https://i.imgur.com/1MT8WYs.jpg
既可提升自偿率，又可降低地下化比例
黑龙就在维持原案还是各种乱绕路线之间犹豫
最后卸任前交出一个跟胡志强差不多的路线= =
总结来说，
台中橘线就是被马英九空转两年
再被林佳龙空转两年，甚至还错过前瞻列车
林佳龙空转两年还交出跟胡自强差不多的路线
这个行为就跟韩国瑜停工高雄轻轨一年，最后还是宣布维持平面原案一样
差别在于后者空转一年就被罢免
前者空转两年错过前瞻，卸任后还能荣升交通部长
作者:
jeter17 (smart1599)
2021-08-15 16:42:00林家隆都下台了我看这些线也无疾而终了吧
作者:
a20731 (培养皿)
2021-08-15 16:49:00当初高铁设北台中橘线就是第一条了，有机场有高铁，就不用鸡肋绿线，彰化高铁也可以再北拉一点
作者: cccmn 2021-08-15 17:00:00
谁把橘线改成轻轨 我就罢免他(她)我宁可要垃圾brt
马英九 毛治国 林佳龙 这些人真的是害惨了台中捷运
作者:
es91213 (毛毛)
2021-08-15 19:31:00马英九??? 当初绿线的钱不就是马英九给的？其实毛治国的理论不完全错 问题是标准订太高都市捷运并不是只能盖高运量 [运量不够也可以盖中运量或轻轨 就不知道为什么要一刀切
作者:
kmwace (kmw)
2021-08-15 20:25:00可能那时候被高雄捷运吓到了吧…
当初市长没换人 搞不好永远都BRT而已废掉BRT才有蓝线
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-08-15 21:11:00其实BRT能直接地下四线化的话倒也未必比捷运差？
都当好几年 没推动不是理由吧13年连可行性研究都没有过
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-15 22:12:00高雄轻轨在陈菊上任前就获行政院核定 陈菊在马英九总统期间 也只是修改路线 外加红线往北延伸一站而已蔡上任后，才规划黄线送前瞻
看不出会更快 主要是已经规画BRT好几条讲白了就是用来取代捷运用的
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-15 22:26:00在前瞻出现之前 陈菊也是没通过任何新线的可研只能把前朝提案的轻轨快点盖完通车 光c1到c4盖完就急着要通车了 老胡也是只能继续进行陈水扁时期开始规划的绿线 台中高雄的轨道在马英九时期都没啥进展
就有规划BRT整体路网阿 台湾的预算不可能用BRT盖满满又同时盖捷运
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-15 22:32:00陈菊还不是画了一堆轻轨要取代捷运 结果前瞻出现后还不是翻案直接升级重轨XD你不要说的很像老胡很愿意搞BRT 其实跟高雄轻轨一样都是中央不给盖捷运之下的替代方案而已如果今天中央大洒币 哪个市府会想盖占用路面的轻轨或BRT 让自己被民众抗议民调变低？
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-15 22:41:00陈菊轻轨画的比老胡BRT更凶啊 但BRT盖了你比较容易升级捷运 轻轨盖了要升级捷运还要拆轨道 成本太高老胡盖BRT就只是盖捷运前的替代方案+培养运量不像陈菊是真的要把高雄弄成轻轨都市 没想到前瞻一出现就直接翻案升级重轨 任期内精心规划的轻轨整体路网直接白费XD
轻轨立体化就捷运 BRT怎么样都只是公共汽车立体化还是没有轨道舒适 要培养运量台中公共汽车数量就很够了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-08-15 22:46:00能超车的立体无号志公共汽车专用道不好吗？
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-08-15 23:31:00我都说BRT能升级立体化重轨了 你还在那边扯立体化BRT
就不用盖BRT了啦 台湾大道公共汽车超密集的台湾其他县市盖捷运 都用公共汽车培养运量而已公共汽车无法升级成轨道 公共汽车就不是轨道系统捷运取代公共汽车才是真的
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-08-16 00:30:00其实重点应该是在能不能开快速列车，因为蓝线有跨到海线的部分，整体来说不尽然能用一般捷运的标准来看待了...
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-08-16 01:04:00分段建设或许才是好的，蓝线先盖台糖到东海，橘线先盖机场到兴大，后面路线暂时用公共汽车专用道，基础骨干先盖好，后面才有本钱跟中央要钱；而且蓝线盖好中港路交通也不见得能有多大改善，毕竟往工业区、中科车流也不在少数，科工轴线不但可串连中科、工业区，甚至擦到精科的边，而且征收费用少也不必高架，必要性高于延伸海线、及雾峰，延伸大坑与彰化。只是这种盖法可说把旧中县无视，只要台中市长需要山海屯的票，就需要取舍与妥协
作者:
es91213 (毛毛)
2021-08-16 01:11:00我也认为是高捷的失败造成的 如果仔细阅读他的文章会发现其实毛治国并没有那么反对大众运输 只是他倾向“小众运输
作者: hk5566 (cccp) 2021-08-17 03:38:00
县区就是被无视 三任市长在绿线之后的计画都是延伸到彰化
作者:
drea (星空下的背影)
2021-08-22 16:57:00拜托,蓝线的经费是林佳龙争取到的,而且可行性也做得很快反而是现在的卢秀燕,把蓝线改线加上地下化延长,导致蓝线爆增300多亿(卢还呛蔡英文要出这笔),也导致现在蓝线整个卡住,林佳龙任内蓝线可行性跟高雄黄线通过时间差没有很多,但现在高雄黄线都进入设计了,预计2022开工,台中蓝线还在吵改线多出来的300多亿谁要出,真的有够白痴
那林卢扯平啦，林也导致橘线退化成双港轻轨咧，楼上要不要评论一下橘线进度因此被拖慢了多少啊
作者:
drea (星空下的背影)
2021-08-23 07:32:00橘线连钱都没着落，我看过三十年还没希望
对啊，都知道要盖这么久了，还恶搞成另一条路线，那不就要拖更久？
作者:
drea (星空下的背影)
2021-08-24 12:58:00蓝线都被搞到现在快停了，橘线我看你曾孙才有可能搭的到
你看的内容就算了吧，发文被板友骂翻，你看的可信度有多高我就不说了
作者: parkerwester (pw) 2021-08-28 10:48:00
蓝线卡住？7月不是重送了？还是提早知道内幕？卢改直线才是正确的，比起之前路绕来绕去好很多，也比较安全