台中蓝线旧市区的路线
已经从民权路方案改为台湾大道了
而台湾大道在这里路幅狭窄
蓝线只能以地下叠式的方式兴建
而未来橘线在市区也只可能是地下化
问题来了
蓝线地下叠式 在地底占用的深度很深
那橘线要怎么从地底跨越蓝线?
不论蓝上橘下 或橘上蓝下
蓝橘两线将来在台中车站附近
最终难道要挖到地下十几层的深度??
除非蓝线通往大里方向
橘线往太平方向
让两线会靠近但不会交错
作者: popopal 2021-05-02 12:06:00
那就挖阿 工程能解决又好推就是好方案
作者:
HotKid (王子大人)
2021-05-02 12:32:00这样也才三层相叠的捷运轨道,不用到地下10层那么深吧...地下越河可能都还比这个麻烦,而且把蓝改成往大里,橘往太平,这样两月台会离超远耶,也会与台铁站体更远
作者:
fman (fman)
2021-05-02 12:33:00捷运或地铁本来就是越晚的越往下挖，可以参考东京大江户线的深度，但台中应该是还不用到那么深啦
双十路下面是绿川，而橘线也会走双十路，所以橘线捷运确实会越河，不对，是捷运跟绿川往同一个方向走。最后会不会明挖覆蓋10层楼深度？
作者:
HotKid (王子大人)
2021-05-02 12:57:00虽然确实有绿川,不过这河的深度跟北捷跨淡水河差太多了
作者: a20731 (培养皿) 2021-05-02 13:01:00
那是水沟吧
作者: geesegeese (殴) 2021-05-02 13:05:00
可以先盖机场接绿线
绿川水量是没法跟淡水河比啦，但是豪大雨时，也是要靠绿川排水。中区、南区地势低洼，不要看平常柳川、绿川水量就那一点点，下大雨时，水量可是很惊人的，这也是为何绿川掀盖时，沿线附近居民一直很担心淹水的缘故。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-05-02 14:55:00景安站地下六层表示：
北捷那些多线交会还有麻花的都没办法到地下十层了，哪轮得到台中现在规划看起来橘线轨道在B2，蓝线在B3、B4或是B4、B5
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-05-02 15:50:00桃园车站也是叠式绿线+台铁地下化月台阿
作者: a20731 (培养皿) 2021-05-02 16:07:00
如果蓝线跟橘线都用叠式香蕉呢？
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-02 16:46:00香蕉XDDDDD 24楼要变成签名档了
作者:
aclahm (aclahm)
2021-05-02 17:30:00我要平行芒果
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-02 17:40:00作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-05-02 18:06:00蓝橘线不能无缝接轨，失败。蓝橘与台铁转乘距离太远，失败中的失败。这应该不是最后答案，要再想想有何可更精进。
作者:
shter (飞梭之影)
2021-05-02 18:16:00台北捷运在市区也经过不少跟绿川类似的圳道，应该还好
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2021-05-02 18:44:00
那就再改民权路阿
是说双港轻轨虽然绕远路很烂 但是现在回头想想和现行橘线相比 也就文心路以内的中清路到中国医药的站点,换成崇德路(含文心内的闹区和文心外)和重划区橘线两三站消失掉而已 用来换崇德路闹区和洲际
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-05-02 18:54:00我要西班牙式葡萄
当然轻轨规格还是很烂... 话说回来蓝橘在火车站距离远从蓝线下来还要走远路 为什么橘线要执著进台中车站?但橘线在三民路和蓝线在第一市场交会 路幅很窄 双叠式看来看去还是崇德精科那篇旧文的路线最满意...
作者: a20731 (培养皿) 2021-05-02 19:24:00
虽然知道是幻想，但现实是根本不可能穿越台中公园，你是想破坏地下文物吗？埋在地下的历史文物
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-05-02 19:35:00挖到文物有挖到文物的做法，北门站表示：
现实是本来就会穿越台中公园根本不是什么幻想，可行性报告已经说的很清楚
原来如此，是我误解了。林佳龙时代，水利局本来要在台中公园挖砾间处理厂，将绿川上游沿线的污水在此处哩，结果试挖勘查后就放弃在双十路旁边盖砾间处理了，改到更上面的双十路跟精武路的三角区块。有水利局前车之鉴，台中公园底下挖捷运有这么容易过关，不被抗议吗？
作者:
keydata (keydata)
2021-05-02 20:49:00蓝线走民权路的方案离台铁还更远欸，这样岂不是更失败
一个方案是离台铁更远+两条捷运可以近距离转乘，一个方案是离台铁比较近+两条捷运不能近距离转乘，没办法这两个都不完美
作者:
keydata (keydata)
2021-05-02 20:51:00蓝线现在已经贴到台铁地下停车场的旁边了，是要把台铁拆掉才叫不失败吗？整天看地图想像批评XD蓝线现在台铁站是道路不够宽才叠式，橘线要怎么跟他平行转？橘线要是能跟蓝线平行转的话，蓝线干麻做叠式XD
作者: dosoleil 2021-05-02 20:57:00
dcard 那篇为何都是贴前朝的干城大平台讨论 2020不也早就改成站前平行转乘的规划了吗
完全不知道你在说什么，前面只是单纯表达这两个方案各有优缺而已甚至也没有说要蓝橘平行转
作者: a20731 (培养皿) 2021-05-02 21:37:00
叠四层不可行吗？
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-02 22:05:00为何要绕?平面交叉也可以啊
推文那张橘线绕到复兴路再到台中车站算是最佳解吧，虽然蓝橘可能要叠式四层，但总比现规划蓝橘转乘要走200公尺以上还好，而且也解决台中公园无法设站的问题。现规划橘线月台好像在南京路以北
作者:
es91213 (毛毛)
2021-05-02 23:43:00记得之前有讨论过 空间不足以搞叠岛式 不然a20731的方案应该比现行还要好
作者:
keydata (keydata)
2021-05-02 23:57:00叠式四层XD,每层中间要再一层潜盾隧道的安全净距，这样就会有地下八层XD
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-03 00:04:00可以用椭圆潜盾，一个洞就两层
我觉得蓝线橘线在帝国糖厂交汇转乘比较实在，那边一堆公园公有地，而且既然是大车站计划了，干嘛一直侷限一定要在前站。何况我觉得橘线走那段距离转乘蓝线美其名台中车站，实际上站外转乘而且也还要走，在蓝线帝国糖厂站交会后再走建成路还可以顺便服务整个南区民众。
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-03 00:23:00蓝线高架，选我正解
作者:
icpnh 2021-05-03 01:30:00明明前站一堆共有地 为何要执著于设站在道路底下
作者:
keydata (keydata)
2021-05-03 08:32:00地那么没那么好乔,现在蓝线切到斜角台铁地已经是吵很久才给你用
说真的63楼也很奇怪，说现行方案不完美还有一个因素是批评橘线距离太远，有人批评蓝线的位置离车站不够近吗....
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-03 09:19:00对于使用者来说最好能够近到跟西门站一样与台铁平行转乘
怎么没看到有人推台中旧市区已经没落离开台北的交通建设就不能共构 台湾奇观最贵的地方给你平行转便宜的地方你慢慢走路转台北车站台铁转只要走1分钟啊
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-05-03 10:21:00开始要检讨台中铁路没地下化了吗？
跟地下化有啥关联高架就不能做成 台铁南港转北捷南港 这种站体吗
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2021-05-03 12:01:00蓝线全线高架化啦
作者:
HotKid (王子大人)
2021-05-03 12:10:00a20731那张的问题不是穿过公园而是车站以东蓝橘立体互相交会空间不足吧...
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-03 12:15:00台北车站那个楼梯超危险，南港车站则是电扶梯与捷运入口太远，都不好
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-05-03 12:54:00
不是高架化的错高架车也可以预留空间像是市政府站就有预留，中科桥也也有给轻轨行驶的空间只是当初政策反反复复弄得现在有点麻烦
也不是说蓝线大部分路段不能高架化啦，可是进入车站这段不地下化太困难了
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-05-03 13:19:00
前站的话除非拆房子不然还不到有哪个地方离车站够近又能放高架车站况且站前做了不少美好找时候突然一条高架捷运从前面跑过去那些都白做了美化
还好吧 文湖线用复兴南北中央分隔岛也没很丑也因为用高架 要弯去木栅跟内湖也方便 一路用分割岛延伸木栅不做高架地下要怎挖 应该工程浩大
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-03 14:49:00环状线南环表示:我要挖木栅路跟秀明路了哦
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-03 16:12:00除了高雄以外第一条捷运都是高架吧 而且木栅市区道路不地下哪能挖
好吧 你开心就好 我没办法想像文湖木栅沿着山盖是要下地去哪里
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-03 19:43:00当初就木栅路跟万芳路选 就是木栅路不能高架又没钱搞地下所以才走山边好吗既然都走山边了还地下化个鬼居民不爽不给走木栅路
这段历史我不是很懂 所以你意思是说若是走木栅路就会下地吗 可是兴隆路是一座山要一直下坡欸 而且是大安区过来就钻地道吗从辛亥隧道往木栅不是平地 脚踏车几乎不用踩沿路溜就到了
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-04 00:31:00主要是木栅路路幅太小了 高架不可能盖 叠式也很难坡度问题可以参考台中蓝线东海-沙鹿段
楼上说的与媒体报导不同捷运局长都表示将通过木栅市区，是木盛里居民因不想刚缴过过工程受益费的排水系统须打掉，也不想忍受长时间工程黑暗期...
作者:
h120968 (h120968)
2021-05-04 14:27:00那个确实是 不过别忘记木栅线是第一条 而且台北市政府正在跟中央争捷运兴建主导权那个受益费感觉拿去减免感觉就没事了 感觉主要是黑暗期吧
如果第一条线显然运量不符预期，其他线跟延伸段是不是应该拉高自偿率，不然预算根本不够分
作者: velaro (下路双组合) 2021-05-04 19:38:00
首尔机场铁路都盖在地下7楼了
作者:
ciswww (Farewell)
2021-05-04 20:31:00建议放宽橘线的走法，看能不能画出对面转乘