地方捷运支票 交长：合理才协助
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2021-05-01 01:27 联合报 / 记者杨竣杰／台北报导
建立完善便捷交通网，地方捷运‘合理’协助。”交通部长王国材上任首日，刻意提及地
方捷运建设，指会针对“合理规画”提供协助，等同宣示交通部未来恐不会让轨道规画案
轻易过关。交通官员解释，是对地方政府“打预防针”，未来捷运规画要拿出合理数据才
能争取到建设补助。
不过根据行政院“前瞻基础建设”的轨道建设规画，“都市推捷运”多达十七项，“大撒
轨道支票”光凭交通部就要挡下，恐怕难上加难。
交通部官员表示，捷运路线的可行性评估，包含工程、经济、财务、人口发展面向等，但
地方政府常美化评估报告，每条路网都“稳赚不赔”，甚至县市人口都会成长，和台湾人
口负成长的现况大相径庭，“地方政府把尚未通过可行性研究的案子当成政绩，就要中央
政府出钱”。
其中像是台中捷运绿线延伸至彰化、高雄市小港林园线等路线，都是地方首长与民代积极
争取的路线，即便规画路线与台铁路网重叠、财务资料过度美化、沿线人口疑虑等，但地
方政府仍常在开会时强势表示“总统或行政院长答应、关心”，要交通部全数埋单，让官
员感叹“轨道建设有太多原则，却也有太多例外”。
交通部官员抱怨，地方县市花几百万元请顾问公司写捷运规画案，“报告内猛开空白支票
；或明明应该先扣除自偿率，才谈中央与地方的经费分配比率，地方政府却混为一谈，当
然不是合理补助。