台中捷运股份有限公司 110/04/25-110/04/30 运量资料
营运日 星期 总运量
4月25日 （日） 37,534*
4月26日 （一） 28,483
4月27日 （二） 26,527
4月28日 （三） 27,785
4月29日 （四） 29,955
4月30日 （五） 50,281
日平均 33,427 人次
资料来源 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
*110年4月25日中午12时起正式营运

结论：假日运量远大于平日？

高铁接驳线假日比较多人正常

好奇九张犁收费后剩多少

平日有两万就很好了 接驳公共汽车跟周边人行道那么鸟 哪天平日看到1字头我都不意外

= =

有进步很不错了今天感觉能破6万人次

假日运量比平日高很多

假日多少跟高铁有关吧，代表平日用捷运通勤的人不多跟免费公共汽车的机动性还是比较高

希望未来平日3万+，假日6万+这样周平均就差不多4万了但要再更上去到周平均有5-6万 只能等蓝线了记得最后综规日前已送中央审核 愿早日通过赶快动工

台中人平日都竹飘没人搭正常，周末台中人都爆爱乡的，回家硬是跟风重运量

4/24很可惜还没开始，在洲际球场有活动的说

似乎运量是跟着高铁台中站的运量起伏

竹北王又在表演了哈哈

光兄弟主题日就多少人去崇德路吃饭加洲际看球 假日人多正常

短暂且残酷的4月

那位是以前房版有名的竹北王？本来就预估假日运量比较高，但没想到平日跟假日差满多的

延线商业密度未提升前，只能专吃高铁接驳

很明显主力不是通勤是外来客

绿线的定位本来就是高铁台中站的对外的轨道运输。所以靠高铁在撑量也是蛮合理的

就跟桃园"蓝线"一样吃高铁、机场客一样

绿线除了市府水安宫商办较多(虽然还有段距离) 就只靠市政路&高铁撑日常通勤(或再加上学生)在还没像台北当初的塞车盛况前 平日惨澹应该会持续下去

所以那个蓝线怎么时候得以开工？

中捷会给各站运量吗？

这么快就公布出来 给推

如果商办较多就能冲平日运量，那...四维国小怎么运量一直拉不起来？

如果四维能盖在转北屯路的弯道那块地，转乘北屯会方便很多...*北屯路的干线

有每个站的资料吗

5/1运量 49884 比4/30低更正；49784

加油

看之后官网会不会公布 之前各站运量是董事长PO在自己脸书

四维国小是因为出口没开在商办那侧 出站还得绕一大圈才能到对面 如果能盖天桥到对面就更好了

四维算是小站 和樱花是同等级的 单侧出入口就够

被四维国小耽误的二分埔（误

如果真锅跟山隆能做联开出口的话就好了...

5/2 运量43891

运量每日更新耶 还满酷的

5/3运量创新低