我也来回一下吧
其实你看他上榜的十大容易迷路车站的原因
问题点几乎都是找不到出口
不少车站均被板友吐槽其实结构根本不复杂
复不复杂其实很看个人经验，路痴的丢你到新店站也会迷路，当然这是少数
但是上榜的车站均有一些明显特征：
a. 多系统转乘站
b. 地下街、连通道等十分发达
c. 大堂非付费区间不连通、多个付费区
在板友的角度来看，几乎没有人认为特征c是复杂
显然上榜的车站一堆都有特征c
甚至有三个车站是只有特征c(松江南京、忠孝新生、三重)
a b算是比较多人认同的特征
但为何那么多人会觉得特征c也是复杂
这里或许能看出普遍台北人(OR台湾人)对“捷运”的认知
1. 不习惯出闸转乘 e.g.三重站
翻开三重站的结构图，其实并没有很复杂
“出闸转乘”对台湾人来说是一个很新奇的东西
但事实上“出闸转乘”也不是第一次，例如台铁转高铁、高铁转捷运等，均是出闸转乘
但在大众的认知中，台铁是台铁、高铁是高铁、捷运是捷运、轻轨是轻轨
在这4种东西之间转乘要先出闸是很合理的事
但是遇到捷运和捷运之间也要先出闸，那就卡住了
潜意识会觉得我没有跨系统，我的旅程还没完成，那我就不应该拍卡出去
类似的问题在未来的三莺线到处都是
未来西接桃捷绿线，东接北捷蓝线
如果没有搞共同收费区、票价整合的话，可以预见三莺线所有转乘都是要出闸
然后又会被嘴说三莺线转乘不方便、三莺线很烂之类的话了
如果我真的预言成功，观迎P币打赏XD
2. 不管三七二十一，先出/进闸再说 e.g.松江南京站、忠孝新生站
这个是对应到上面的(c.)
忠孝新生是非付费区不连通、松江南京是大堂付费区不连通
先讲忠孝新生，忠孝新生的非付费区分成2边：1~4 & 5~7
如果兼持着先出站的原则，在1~4侧出去了就永远到不了5~7，反之亦然
松江南京则是很明显地要在进站前先做路线选择
这个在转乘站来说算是比较特别
Note:这里先排除跨系统/不同名车站/站外转乘等情况
好像进去了就无法反悔似的，会让人犹豫了一下
另外松山线是侧式月台，只看颜色下去就会有50%机率选错
要返回对向月台的话，唯二方法是先返回大厅/经由中和新芦线的月台走过去
没有专属的通道，所以一旦走错就会慌
难道我要先出站再进站? 那不就要先扣20块? 为何我要先下中和新芦线月台?
各种脑内小剧场通通跑出来了
因为有特征C而被冠上复杂之名，说真的责任不在北捷身上
这只可以说大多数车站的设计均做得很好，所以有几个特例就会觉得复杂
站外/出闸转乘有些是无可奈何之举
但非付费区不连通这件事其实蛮多的啊
例如没上榜的民权西路、中正纪念堂也是非付费区没连通的
但只要多跑外国就知道更复杂的都有
站外转乘一地都是就不用说了
侧式月台选错要出闸的也有
https://www.ianvisits.co.uk/blog/wp-content/uploads/2015/07/bayswater.jpg
这个还好，至少不用返回地面过马路
要经过其他线月台才能转乘的也有
https://i.imgur.com/JvSiBPH.png
这边不是要比烂，但不看标示，然后迷路，这怪谁？
你要从哪个出口出站也不知道，怪谁？
特征A、B我才觉得是构成“迷宫” 的主要原因
至于迷不迷就看程度了，A、B的元素愈多就愈像迷宫
但也要看个人的解迷宫能力，和有没有做功课
屌一点的人就觉得只有台北车站是迷宫，更屌的人甚至觉得台北车站也是小菜一碟
站体庞大、多地下街不是完全是业主的错
难道你叫台铁、北捷、市府为了让车站不要那么像迷宫，所以把地下街通通砍掉？
这也不现实嘛，但却不是完全没有责任，指标要弄好
跨业者这个就不用说了，指标系统各自为政，没有统一视觉识别
会造成乘客的困扰
另外很重要的一点就是：连通道没有编号、连通道被商场骑劫
就理论来说，我从连通道出去算不算是离开车站?
为何连通道就不可以给他一个编号呢? (香港连通道也是有出口编号的)
例如市府连通道，如果多给个编号2a
一方面让大家知道市府连通道是在2号出口附近，另一方面也是提醒乘客
这边出去了就不是车站范围了，可以更好地把两者的空间区隔开来
可以减少找路找到隔壁101的机率
说到被骑劫最严重的绝对是台北转运站了
沿着指示走，第一时间映入眼帘的是“京站时尚广场”，看不见台北转运站五个大字
商场内的标示不但不足还十分有特色，以图案作为主轴，文字缺乏
台北转运站??好像不存在似的
另外一个就是要善用前缀
凡是在地底连成一片的所有出口通通加前缀
目前只有台北车站有用M、K、Z、Y
但与之相连的机捷台北车站、北门站却没有前缀
我会建议通通加上去，例如机捷的出口加前缀A (Airport)、北门站出口加前缀B (Beimen)
甚至是双连、中山站的出口也要加，例如双连用L (shuangLian)，中山用H(zHongshan)
最好连台铁的东南西北也用上E、S、W、N
市政府&101、忠孝复兴&忠孝敦化也应该比照办理
不要让同一个地下空间出现2个1号出口的尴尬情况