东环Y35站居民要求增设出口 北市捷运局遭里长呛声
2021-02-20 21:01 联合报 记者钟维轩／台北即时报导
北市府捷运局今举行东环线Y35捷运站公展前座谈会，蒐集居民意见。Y35站位于内湖旧宗
路、行善路口，将设置3出口，其中B出口将设在德安印象二期社区外，管委会主委邱秀美
担心会影响建筑结构，周美里里长丘丽玲则希望可以增设出口。捷运局回应“现在要抢时
间，至少要先拿到中央核准的门票”，但遭丘回呛，“当初松山线居民也要求延长到洲美
里，也说先拿门票再规画，却没下文”，不能接受捷运局说法。
邱秀美表示，B出入口的预定地下方就是停车场，若要挖掘，建筑结构会受影响，反问捷
运局“如何确保旁边建筑物的安全？”要求捷运局和施工单位应重新评估安全性。另一位
居民举例，板南线开通后，距离几百公尺的某大楼内就发现有裂痕。她说，其他三个路口
相对空旷，建议可把出口移到该栋大楼对面。
捷运局强调，所有车站一定会符合安性和逃生需求，地方上希望要增加出入口都会尽量做
，不过社区前方有20公尺的法定空地，下方没有停车场，所以会进行征收，发放经费给地
主，B出入口还会设置电扶梯与电梯，实际上设计只要7.5公尺，唯一的影响就是空地面积
会缩小一点，而好处就是社区外有捷运站出入口。
里长丘丽玲则认为，B出入口可以移到其他更安全的地方，也建议在产业区新增多个出入
口，否则未来一定会有大量人口涌入，“高薪的人都喜欢开车，造成交通阻塞”，应要建
置地下道让出口直通产业区。
捷运工程局副局长王伟回应，B出入口的安全性都在标准之上，而潭美国小或高架桥下是
否还有空间也需要调查，或许可以设置出入口。不过王伟说，超过60公尺的地下道必须独
立设置逃生出口，可能又会碰到设置出入口位置的难题。
王伟说，其实上下班出入口离家2、300公尺，也许还能提高沿街的经济发展，比方说下班
可以顺路买菜回家，至于要不要设置出入口，还是可以先规划后增加弹性，后续都能讨论
，不用一定要现在取得土地。王伟强调，因为市长柯文哲很重视东环线进度，也要和台中
、台南和高雄等县市竞争，要抢时间先拿到中央核准的“门票”，同时希望可以在交付审
查的过程中听取地方意见。
但丘丽玲对于“先拿门票”一说相当不以为然，她提到，过去松山线在盖时，当时就有居
民要求可以延长到内湖周美里，北市府也说要“先拿门票”再规划，结果盖完后也没后续
讨论。丘丽玲说，现在只是要求多几个出入口，捷运局也说要“先拿门票”，当地居民和
丘喊“我们不能接受”。
捷运东环段将与南北环段相接，路线全长约13.25公里，行经中山、内湖、南港、 松山、
信义及文山区等6个行政区，共规划10座地下车站。捷运局已于今年2月初送交综合规划报
告书和环境影响评估给交通部，后续还要送交都委会审议。王伟表示，后续的时程都尚未
确定，中央审查过程若意见，副市长彭振声也会和中央沟通，盼今年底能完成程序，中央
核定后才能编预算，力拼缩短南环、东环的工程时间。
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