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文湖线告别波浪椅 每节将增8座位 三立新闻网
2020年12月7日 周一 下午2:35 [GMT+8] 记者廖研堡、林煜哲／台北报导
不少民众搭乘文湖线时，坐在座椅上本该要好好休息一下，但在刹车或转弯时，却觉得
好像在溜滑梯，屁股会一直往前滑。北捷为了将座椅调整到最佳化，砸了3700万元要换
掉文湖线2424个座位，高度不变、从宽度跟深度着手，新设计会更包臀更好坐。
文湖线列车厢即将进行大改造。
搭上文湖线列车遇到转弯或煞车瞬间，民众屁股得跟着动作。这种滑溜的感觉就像在
坐溜滑梯，民众上车纷纷往有柱子的地方找依靠，文湖线庞巴迪370型座椅被旅客抱怨
不好坐，因此北捷编列3700万要将座椅全部换新。
许多民众抱怨，文湖线座椅不好坐。
乘车民众：“坐会比较不稳啦！这种的（文湖线）会这样滑滑，这样滑滑，一直这样
滑下去。”
乘车民众：“我是觉得不用改，但可能有些人体型比较大，就宽一点坐得满舒服的。”
新式坐位将会更加舒适。
颜色一样，但细节仔细看，坐位间的宽度是最大差别。原装椅宽60公分、高度48公分、
深度35公分；新款高度不变，但深度加2公分、宽度变37公分，乘坐将更舒适位置也会变
多。每列车原本76个座位会增加8个，调整立柱增加站位，客容量最高可达444人。
北捷车辆四厂厂长李文渊：“主要是我们这次试办以后，部分旅客有反应说那个，大腿
到膝盖这边有点悬空感。所以我们这次呢，再度调降高度、再微调曲度，让旅客能够更
舒适。”
文湖线座椅持续修改来到第三代，这次要换2424个座位，拼2年完工包臀设计，不要再让
旅客摇来晃去。
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这个问题庞车刚出现就发现了，终于研究出解决之道了，把两个位子改成三个位子，
增加大量的座位得以容纳旅客，不过为什么一定要有区隔? 如果改成台铁区间车这样，
吨位大的坐宽点，小朋友可以多人挤一起，会不会更好呢？
3700万让大家坐舒服点，该花的钱还是要花的!!!