楼主:
kztlis (:D)
2020-11-06 22:54:06不好意思 我是从问板来的
不知道大家会觉得坐捷运时的噪音
是一个需要被重视的问题吗
那种尖锐的感觉对身心来说都有些负面影响
很多戴耳机的人为了盖过噪音
音乐又开得更大声
就算没用耳机
这样长时间下来大家普遍的听损
应该也满严重的
而且损伤不可逆
最近在思考
除了戴耳塞（毕竟会真的这样做的人感觉不多
究竟还有没有什么办法呢？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-11-06 22:55:00抗躁耳机，甚至不一定要听音乐司机员是戴耳塞(北捷有发)或自己买耳罩
楼主:
kztlis (:D)
2020-11-06 22:58:00除了个体主动阻隔，没有办法在构造的部分有改进空间吗？
作者: alex92297 (铁道阿嘉) 2020-11-06 23:01:00
车门改内嵌式或滑塞式，车厢间设通道门，应该可以好很多
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:03:00只能戴耳塞
作者: alex92297 (铁道阿嘉) 2020-11-06 23:04:00
印象中东京地铁车厢几乎都是内嵌式车门跟有设通道门，之前去搭过90度大弯时真的噪音小很多，捷运公司真的该思考怎么保护市民听力，尤其东门大弯真的太吵
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:04:00美国超静音防音耳塞 推荐你
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-06 23:09:00高捷也是外挂都没北捷那么吵
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-06 23:35:00其实不要非得地下化才是最好的橘线的弯道真的是最吵的 中山国小-行天宫 永安市场-景安徐汇中学-三民高中 这几段吵死了 比平行转乘任何一段都吵明明只是普通弯道...
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:45:00很吵，再加上还是要聊天的乘客 超赞
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-06 23:48:00噪音来源立要是车厢间的连通吧 坐台铁就十分明显了 一开门就是另一个数量级
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:59:00是，就是通道
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-11-07 00:09:00我跟你说 你在北市重要交叉大道路边 比这还吵再嫌吵 是想东门-古亭间变得再更慢吗？
作者:
gigihh 2020-11-07 00:12:00列车隔音必须在设计阶段规划，例如台铁区间车有通道门，并采用华塞式车门，但这样必须增加车体厚度已经营运的系统很难改善，台北已经比很多都市地铁好很多了
作者:
gigihh 2020-11-07 00:14:00而且钢轮钢轨系统摩轨声本来就无法避免，所以真的没办法达到令人感到舒适的程度
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-07 00:34:00不过我搭松山机场-大直这段河底隧道中和一两周耳朵都会很痛 连搭普通高运量的地下段也会有人也会这样吗?
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-07 06:55:00第三段真的很伤身，你已经考虑带耳塞就戴吧。我曾经内心嘲笑在市民大道运动的人，直到看到一个戴防毒面具骑脚踏车的…真心佩服。
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-11-07 07:37:00
古亭-东门-忠孝新生 才是最吵的，只是因为现在都会降速到不可理喻的地步才那么安静，到现在还是会看到环保局定期派人来这段做噪音量测
怕噪音就再去投诉喔 ~ 北捷会再继续降速的 到时可能平均剩15
作者: mazinger 2020-11-07 10:25:00
少站门边
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-11-07 11:27:00速度 vs 噪音 都几？我印象以前去纽约也是蛮吵的，美国人嗓门也更大
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-11-07 11:33:00所以胶轮的优点其实很多啊 为什么网络整天都有诋毁文湖线的文章? 整天都有嫌车厢小不能连通的话题但说实在 能不能连通一点都不重要
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2020-11-07 11:58:00高架比地下好一点，这是指车厢内
作者:
weishin (appleM)
2020-11-07 12:09:00淡海轻轨的开关门警示音就是最大的噪音
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-07 12:37:00不过文湖线全部车厢汰换完成的话 搞不好就变成钢轮了? XDD
作者:
gigihh 2020-11-07 13:06:00能连通很重要啊！车厢没位子可以到其他车厢分散人潮假如再出现一个郑捷这类的，车厢不能连通一定想办法把整车厢人杀光，因为你想阻止也没空间给你施展毕竟以捷运整天营运时间来说，多数时候其实是足够给乘客换车厢的，会到完全不能走动只是尖峰时段才会出现淡海轻轨关门警示音应该是有特殊考量才选这种具有明显提醒效果的声音，因为淡海轻轨需手动开门，每个车门实际开启与关闭时间可能不同，若音效不够清楚，车门开始关闭旅客可能不知道，车内外旅客可能会来不及反应曾经在试乘遇到人潮太多，默认开门时间无法消化，即使车门已经开始关闭，立刻按钮还会重开高雄轻轨也是类似这种短促音效淡海轻轨之前因防疫而改为司机统一控制，不知改回去了没之前的模式是只有终点站才会维持车门常开直到司机关门为止
作者:
tacoux (Muaji)
2020-11-07 13:57:00我告诉你喔，觉得吵可以不要坐喔
楼主:
kztlis (:D)
2020-11-07 14:06:00这种回答不是很没建设性吗…
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-07 14:40:00径向转向架
作者: aptt1787 (空) 2020-11-07 16:09:00
你可以不要搭捷运。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-07 16:20:00胶轮跟车厢大小和能不能连通没关系 骂的都只是看到文湖线就不爽而已
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-07 16:24:00文湖线不连通没关系，但是头尾机柜真的太占空间。同时车厢不够宽，庞车座椅与地板只退五公分，没什么人要站去座位区中间
作者:
gigihh 2020-11-07 18:39:00当然要更多钱啊！可以改成有通道门加上华塞车门的车种，但车壳厚度必须增加，当然成本就变高了
作者:
get951753 (get951753)
2020-11-07 20:16:00印象中不同车厢好像有差？ 坐车厢前中后段也不太一样
全自动的系统一定会有local的控制台的啦 就算是环线或中捷也是有 头尾机柜不是问题
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-07 22:13:00戴耳塞比较快呀！就算改造也要时间，真的认为身体健康重要就自己改变比较快。就像在市民大道戴防毒面具骑脚踏车一样.
作者:
CZXtar (星尘)
2020-11-07 23:55:00新北投：
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2020-11-08 00:55:00其实新庄线三重-先啬宫段也满吵的
话说台铁车的通道门隔音效果不错有没有关好音量差很多但当然尺寸跟捷运没得比就是
作者: zodhk01054 (sipe) 2020-11-08 12:28:00
淡海轻轨车门警示音真的很尖锐恐怖
作者: kndl (kndl) 2020-11-08 14:17:00
觉得吵的路段就去跟站务那边客诉 北捷自然就会去处理了
作者:
O300 (欧三百)
2020-11-08 17:10:00还好吧现在的大都能接受了 不接受再降速古亭到东门处理过了 除了尖峰会恢复 其他时间有够慢 不过有时候尖峰也没感觉很大声就是了而且其实只要摩擦声在一定标准就不用再降速了吧 环状线降成那样是因为附近住户不过我倒是觉得中正纪念堂到东门才是很吵的
作者:
gigihh 2020-11-08 19:17:00很可惜磁浮捷运发展不起来，这已经不是新技术了
作者:
RJYB (Super Robert)
2020-11-10 00:08:00没钱：耳塞；有钱：降噪耳机，我是戴耳塞坐捷运的。再不行，就不要搭捷运啊！
作者:
NCC1305 (火车男)
2020-11-10 12:10:00磁浮一样有机电音的问题，且线性马达是开放式的马达音会比较明显
作者: kc821guam (KC) 2020-11-10 22:00:00
做过欧洲美洲的捷运后觉得台北真的很安静了...