刚刚去台北市政府捷运工程局网站
关心一下最近的捷运建设进度
所以新庄机厂默默地完工了！？
那应该快要启用了吧？
不知新庄机厂启用后
能否有效缩短中和新芦线的班距？
印象中这座机厂也盖了快20年吧
希望万大线LG12土城站跟环状线北环段Y19A站
也能如期动工
不要被极少数的民众抗议给延误进度
另外，万大线第一期的进度也默默超过50%了
自从2014年12月，LG06中和站开始动工至今，也快六年了
连城路尖峰时段真的塞到快往生........
希望这条能加快进度盖完～
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-11-04 19:21:00
新庄机厂几个月前就已经有列车进出停放了（回龙站1号出口就可以看到）另外新芦线的悲剧班距一直都不是因为没有新庄机厂的关系，而是可怕的Y字型路网...
新庄线台北桥站-接民汐大稻埕站-双连站，这样分家营运，非重叠区间营收+人次会比现在高吗？假设都是提升为重叠区间
只是方便调度而已班距不会变，除非叫那个谁再来造势一次
Y字路线仍有办法加密，以前淡新中都还能开加班车现在这个Y字班距还输淡新中吧
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2020-11-04 19:59:00应该还可以中间插几班加班车吧，只是4号线好像还没必要
不是不能加密，是运量没有到需要加密的程度，离峰时段9分钟班距到大桥头都坐不满了还加密
除非学绿线那样变成新2芦1 但排点会比较麻烦 而且芦洲人可能会抗议 @@"要接民汐线的话芦洲线还比较顺 XD
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-04 20:45:00离峰时段中和端人更少XD 芦洲端算是不错了啦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-11-04 21:01:00新2芦1 还是芦2新1 都不太好....现况的新1芦1应是最佳解
若民汐线接芦洲倒是可行，只是在淡水河下隧道要弯曲方式。
作者: cdf3369 2020-11-04 22:03:00
塭仔圳、林口完成开发的话，台1国1也许会成为流量瓶颈趁早把新庄芦洲拆成两线，拆分一线沿民权东路盖完
其实10月底初勘完了.......只是默默地没发消息
作者:
t89410273 (Tony Markson)
2020-11-04 22:31:00我有问捷运局了，目前已办理初勘，接下来要报请交通部
作者:
gigihh 2020-11-04 22:35:00橘线应该是没有袋状轨，若要不规则发车，列车没地方暂待阿扁市长百亿瘦身计画省下挑高与袋状轨换来全线安装月台门，就安全上来说我觉得可以，这10年来不用处理落轨意外就不知为北捷省下多少隐藏成本了不过也很好奇当年为呵会专砍橘线？是因为完全没空间吗？还是遇到地主抗议等工程计画外的因素无法设？因为信义松山都有袋状轨
#1G5_auD1 (MRT) 轨道配置图 另橘线要不规则发车就都还是全程车为主吧？毕竟是Y字型路线 再加区间车很多人会混乱 而且区间起终点也很难决定.... @@"
作者:
gigihh 2020-11-04 22:45:00以前在特殊时段有开过只开网景安的不过中和机厂当初设计就不是主要机厂，所以开井埯区间车效益也不大
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-04 23:22:00北端是Y型 班次本来就减半了不再需要区间车南端离开古亭之后路线太短 开不开区间车差不了太多不是说芦洲人都直接坐公共汽车转板南吗?如果真的要加的话 可以开到重叠区2分
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-04 23:53:00芦洲段整体运量屌打新庄段不是...
作者:
gigihh 2020-11-05 00:09:00橘线有些路段站距很长，当初不知为何不设袋状轨，要砍也不该全砍光吧！况且信义松山都还有设
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 00:23:00那是新庄... 芦洲转板南公共汽车并不会比较快
芦洲线在芦洲区算中心位置 新庄线在新庄区南边比较尴尬的位置 离新庄人口稠密区有一大段距离 且过大汉溪不远就是板南线了 加上橘线市区段没经过台北车站运量很难再增加多少.... @@"
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 01:13:00其实我还是不懂 除了台铁通勤以外 真有人每天跑台北车站的吗?新庄如果要盖一条经过中心区的捷运 那可能要弄一条全新的重划道路 不然根本没地方能盖
我也不懂 但之前很多区都想要直通台北车站呐....
为啥一定要台北车站？？平均下来新庄端运量是比芦洲多喔，因为新庄的站点比较多早上从民权西路观察就可以发现往回龙的人远大于往芦洲的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-05 07:29:00可是芦洲段才4站啊XD少一站，5站才对
作者:
buslover (SingleForever)
2020-11-05 07:47:00因为新庄线有经过辅大 寒暑假以外时间算是稳定的客源中午搭捷运长程没位子坐 但正妹很多车厢很香长程(X) 常常(O) 拍写打错了
作者: neksa602 (cojilm) 2020-11-05 10:17:00
新庄同事现在还是坐公共汽车去新埔或公共汽车直接去台北车站，三重同事就都坐捷运，五股同事是骑车去芦洲坐捷运
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 10:56:00是说N大的公司是在哪站啊?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-05 11:35:00地理差Y的两端经常搞错哈哈
作者:
kcl0801 (kcl)
2020-11-05 12:03:00从忠孝新生观察往回龙/芦洲列车 早上通勤时段往芦洲的常常上车就有位置坐 如果接近九点更好 一上车就两个空位置连在一起 还一个可以暂放包包 一直到芦洲基本上都是下车人数大于上车人数 过民权西路后基本上车厢大概五成空了等于往芦洲那一段还是主要靠忠孝新生~民权西路间的上班族+下班时间回芦洲的人(超级多)在撑运量平日日中离峰时刻往回龙则是几乎没位置坐
作者: neksa602 (cojilm) 2020-11-05 15:28:00
市政府
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2020-11-05 15:52:00芦洲机厂直接升为五级比较好吧？还有土城机厂也同样升为五级
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 15:54:00这两个好像都已经是五级厂了....(?)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-06 00:45:00早就升了 但是不是完全不用靠北投就不知道了
应该只有一些维修车停在北投 因为北投多一块地但那些机具本来就不需要到处进驻一般车辆维护就按照车型到三个机厂其中一个371是大修芦洲小修看方便 绿线小修都去北投我是说车削之类的 当然更小的维护其他等级本来就能做
作者:
tenrivers (tenrivers)
2020-11-08 20:28:00新庄线会变不是主线，跟芦洲线平起平坐，其实都是乐生青年害的。如果不是他们，新庄线是主线，芦州是支线，支线在大桥头换主线，这样，两线班距不会互相干扰。就因为抗议，新庄线晚通车，主线就被庐州支线占去变常态。
新庄线如果提早通车 大桥头会变成三轨或四轨吗？ @@"因为如果还是两轨的话 还是会互相影响班距吧？
芦洲不得不变成主修厂 不过大桥头地下空间才是主因丸之内线的主修厂也在支线上啊 甚至初期支线只能开3节车 最近几年才延长月台的
作者:
dom (gouf)
2020-11-16 23:38:00芦洲尖峰时间屌打新庄好吗，早上是郊区往市区通勤，要比的是芦洲和新庄往北市的人潮，下班时间才是比北市往芦洲和新庄芦洲早上可是起站就坐满了