以下转自林佳龙脸书
台中捷运绿线，交通部核准营运！
今天一早从台中搭乘高铁北上，进交通部批阅的第一份公文，就是核准台中捷运绿线营运
，签准公文只要5分钟，但台中人却等待多年，2020年11月6日，身为台中人，我会记住这
个时刻。
由市长变成部长，看到捷运绿线可以营运，内心感触良多，当时佳龙接任台中市长时，有
6站共构车站及第二行控中心尚未发包，乌日站连通道用地未借用，捷运大庆站与台铁大庆
站甚至不相通。整体工程进度落后，审计部甚至指通车时程将会延迟到2022年，但我坚持
必须遵守行政院核定的计画，捷运绿线必须如期如质在2020年通车。
于是市府开始每周控管进度，稍有延误，就开始横联系协调，主动积极克服问题。接着，2
017年捷运绿线电联车顺利抵台，当年台中捷运公司也顺利挂牌，开始招揽与训练人才，
为营运做准备，2018年土木工程及机电工程接近完工，车辆上线测试，正式进行试运转。 直至捷运绿线于上月25日履勘，由交通部邀请9位专家学者，一起为捷运的安全把关。当天专家学者提出33项缺失与建议，其中12项为营运前须完成的改善事项，经过台中市政府逐一调整，再经专家学者与交通部确认后，今日佳龙以交通部长的身分，核准捷运绿线营运。
在捷运绿线后，我们更期待台中捷运可以早日形成路网，在佳龙担任市长任内，已经完成
台中捷运蓝线的可行性研究，并争取到将经费列入前瞻基础建设计画中，期待市府可以加
紧脚步，尽速完成综合规划，让工程及早动工。
同样积极争取的捷运绿线延伸大坑段、彰化段，在就任交通部长后，也协助加速可行性研
究的审查，目前已经函报行政院审议，期待让捷运可以发挥综效，提供市民更便捷、安全
、环保的轨道运输服务。
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心得:
终于啊，等了几十年
现在就等市政府宣布试营运时间了
说句公道话, 这条捷运三任市长都有功劳啦
看看能不能赶上11/15，跟淡海轻轨蓝海线同天一起试营运呢?