以下转自林佳龙脸书
台中捷运绿线，交通部核准营运！
今天一早从台中搭乘高铁北上，进交通部批阅的第一份公文，就是核准台中捷运绿线营运
，签准公文只要5分钟，但台中人却等待多年，2020年11月6日，身为台中人，我会记住这
个时刻。
由市长变成部长，看到捷运绿线可以营运，内心感触良多，当时佳龙接任台中市长时，有
6站共构车站及第二行控中心尚未发包，乌日站连通道用地未借用，捷运大庆站与台铁大庆
站甚至不相通。整体工程进度落后，审计部甚至指通车时程将会延迟到2022年，但我坚持
必须遵守行政院核定的计画，捷运绿线必须如期如质在2020年通车。
于是市府开始每周控管进度，稍有延误，就开始横联系协调，主动积极克服问题。接着，2
017年捷运绿线电联车顺利抵台，当年台中捷运公司也顺利挂牌，开始招揽与训练人才，
为营运做准备，2018年土木工程及机电工程接近完工，车辆上线测试，正式进行试运转。 直至捷运绿线于上月25日履勘，由交通部邀请9位专家学者，一起为捷运的安全把关。当天专家学者提出33项缺失与建议，其中12项为营运前须完成的改善事项，经过台中市政府逐一调整，再经专家学者与交通部确认后，今日佳龙以交通部长的身分，核准捷运绿线营运。
在捷运绿线后，我们更期待台中捷运可以早日形成路网，在佳龙担任市长任内，已经完成
台中捷运蓝线的可行性研究，并争取到将经费列入前瞻基础建设计画中，期待市府可以加
紧脚步，尽速完成综合规划，让工程及早动工。
同样积极争取的捷运绿线延伸大坑段、彰化段，在就任交通部长后，也协助加速可行性研
究的审查，目前已经函报行政院审议，期待让捷运可以发挥综效，提供市民更便捷、安全
、环保的轨道运输服务。
https://www.facebook.com/forpeople/posts/3634646353259889
心得:
终于啊，等了几十年
现在就等市政府宣布试营运时间了
说句公道话, 这条捷运三任市长都有功劳啦
看看能不能赶上11/15，跟淡海轻轨蓝海线同天一起试营运呢?

准备要冲去搭了。

请假搭高铁去搭

简单扼要讲重点都不会....哪天通车??

那个蓝线呢？

下次回家搭捷运！

通车日期是卢决定不是林

等蓝线盖好大概都要用敬老票了

期待期待,准备南征了~

虽然已经毕业了搭不到，有机会下去搭看看

不酸黑龙了 通车就是好事

狂贺通车

必须搭看看呀

重点就是通车日期卢决定 某楼怪龙没说重点？

真的看不到重点呀....

重点讲真的就标题那句，剩下就是看台中市政府宣布哪时通车

重点大概是可以通车了，不要忘记我也份噢噢噢！！

我刚好下周六要回台中，拜托通车啊~~~

就连中捷官方FB也都还没确定通车时间，只提到试营运会有四周，前三周07:00到20:00，最后一周按正常营运

试营运的时间比环状线还长耶，环状线当时只有开放10：00~16：00试营运

一定会去搭!!

通车日期又不是他决定XD

恭喜 也希望蓝线能早日开工早日落成

绿线正式通车以后，台南就是唯一没有捷运的六都了...

有生之年，看得到台湾每个县市都有自己的捷运系统吗

换个角度想：台南铁路地下化隧道完工好几段了 反而台中是唯一没"地铁"的六都

上次BRT有板上团体试营运 不知道这次有没有

推高架捷运也是地铁阿

蓝线赶快盖吧

海线大甲河底地下隧道是地下的吧 早就有了

搭地下轨道运输走上来看大城市面貌的感觉满特别的，台中不知道还要几年才能有这种体验

推楼上, 尤其是从地下搭手扶梯上来的时候

推楼楼上

台湾的县制已经被国民党来台切得太破碎要每个县市都盖不太可能，因为面积不够大台湾的县市已经被国民党1945来台切得太破碎抱歉多推了个人觉得日本时代的行政区划算是很有远见的构想若以当时的五州来对照现在，大概就是台湾的一个都会区的大小，这个都会区基本上也跟现代的生活圈差不多所以若以这样的区域来规划捷运系统可以比较顾虑到整体自然也没有台北新北争环状线这种状况出现但现在因为行政区划法还没通过，所以县市以下各乡镇市区都没办法调整

和台湾差不多大的九州+冲绳也才8个县 台湾行政区真的太杂

如果台湾还在用州制 下场就是最近吵的大阪府市二重行政

战后细分行政区是因为上面还有“省”省政府负责大区域发展统合 县市政府就是小区域治理况且台湾人口密集 小块区域政府应该也较容易汇集意见有问题是精省后 权限分派没拿捏清楚也未考虑都市扩张后 跨越县市界线的治理、发展问题可是主要还是以北高+中为政策重心 (讲话大声)然后升格五、六都时又再来一次......

是说 台中捷运站体有冷气空调吗？

没有，而且中捷月台门是半高式的