楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 14:58:46目前规划中的路线属高捷黄线最奇葩
路廊不是一条主干道 还是由很多路线拼凑而成
这也造成很多既有路线变成盲肠
但其实透过预留直通的话 还是有挽回的希望的
如三多路预留直通棕线
民族路预留直通青线
本馆路预留直通银线
五甲路预留直通绿线
虽然棕青银绿也不大可能全盖成跟黄线一样的中运量
但至少有预留有希望 否则后期路网一堆盲肠
不过到目前为止 也没看到规划书有在探讨预留议题
难道预留其实是一件很昂贵又困难的工程吗@@
就算真如此 也可以挑一两处预留就好吧
现在已经跑到综规环评的程序了
还有规划预留的希望吗？
你提到的棕青银都是远期路网且不太可能是中高运量捷运，因此不太可能预留直通
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 15:11:00前瞻出现以前 我也以为五甲路不可能盖捷运 而且有预留就比较有理由争取后面路网
作者: popopal 2020-09-26 15:43:00
高捷明年通盘后年出报告 黄线早动工了 做好高架轻轨转乘就偷笑了XD 盲肠那几个重要黄线点可能会处理
以高捷的规划能力我觉得没有有预留三多路跟民族路就举国欢腾了不知道那边可以去建议一下？工程上应该不困难吧
作者:
fman (fman)
2020-09-26 17:10:00高捷黄线哪边有盲肠？Y字型也才三个端点，一个是机厂，另外两个分别有接红线与轻轨，盲肠要像小碧潭站那种才是，另外预留不是不行，但是钱要花在刀口，要真的有计画再留，不然先留但没用到就是浪费了
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 17:20:00我不是说黄线盲肠 我是说其他线（棕青银绿）盲肠 而且那四条线还比黄线早规划好 说什么没规划？
作者: popopal 2020-09-26 17:20:00
现在青银绿都算盲肠吧 也要等明年重新规划不过绿线会接Y20和Y3?可以直接规划吧 不像青银
凤山线应该会并入绿线绿线原本走五甲路的地方 改走凤山线那段然后银线不知道能不能规划成续行文龙东路
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 18:42:00我觉得银线硬要延伸就只能高架走高速公路两边然后接三多路了 这样有比较省？
也许等等看高雄黄线通车后实际运量再来看看会不会继续盖？我是希望有
我觉得高雄的规划能力很畸形...北北基桃一体，高高屏一体，北市都还知道要从台北都会区往蛋白区拉，然后在还没变黄之前快点做成可发育的新核(南港)，要跨县市也有桃林三北的机捷模式，南部的发展看起来真的很像彼此在扯后腿，非洲酋长抢资源，抢到手又放在没有后续发展的错误位置
作者: popopal 2020-09-26 21:14:00
基数有差 所以高雄要一直往台南拉 屏东就卫星城镇只有屏市人口相对多看未来有条左营屏东轻轨就不错 东港本地没铁路又接鹏琉线分散周末交通和一些地开发 重点是可以嘴几届选举说有照顾屏南...
但拉到台南真的有点差太远 两边的核心区差距是40公里台北火车站为中心基本都还在直线距离10公里内
作者:
keydata (keydata)
2020-09-26 23:18:00未来幻想文XD
作者: popopal 2020-09-27 09:49:00
干麻省？能减少车子是好事
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2020-09-27 09:57:00当初红橘蓝棕4线齐发就没有今天的一堆问题了QQ高雄人表示无奈
但看起来高雄一直很想拉拢台南台北-中坜 也差不多刚好是40公里 刚好等于高雄-台南不要说北部 南部的整合其实还不如中部吧
每个地方都市纹理不同 当然会有差异北部以台北为主中部南投彰化以台中为主但南部屏东以高雄为主，台南有自己生活圈 往高雄不如其他的明显当然目标还是以整合为目标啦
作者: popopal 2020-09-27 10:55:00
台南7月说系统最快1-2个月要公布 应该快了 只要不是高架BRT就好 希望可以单轨
要整合也是往自己的都会区整合(屏市)，也就是往高屏溪另一边做整合，那是往台南整合？
作者: popopal 2020-09-27 11:41:00
往屏东市整合做啥?高雄去台南机率比屏东市多很多吧屏东自己会往高雄去整合 也没啥好整 就东港屏东潮州这3条大寮延伸的点也都做好了 不过是中期路网还久
屏东是高雄自己的都会区台南则是另一个，南高之间40公里，中间一级产业多到靠背，高屏溪东岸20公里，沿岸万丹屏市也是屏东较热闹的行政区且产业较健全，而且高雄作为都市应该是把自己的都市化向外套膜作整合以提升带起发展加速都会化，怎么会是更不都市的屏东往都市整合？他哪来经费？
你提到的棕青银都是远期路网且不太可能是中高运量捷运，因此不太可能预留直通
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xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-26 23:11:00前瞻出现以前 我也以为五甲路不可能盖捷运 而且有预留就比较有理由争取后面路网
作者: popopal 2020-09-26 23:43:00
高捷明年通盘后年出报告 黄线早动工了 做好高架轻轨转乘就偷笑了XD 盲肠那几个重要黄线点可能会处理
以高捷的规划能力我觉得没有有预留三多路跟民族路就举国欢腾了不知道那边可以去建议一下？工程上应该不困难吧
作者:
fman (fman)
2020-09-27 01:10:00高捷黄线哪边有盲肠？Y字型也才三个端点，一个是机厂，另外两个分别有接红线与轻轨，盲肠要像小碧潭站那种才是，另外预留不是不行，但是钱要花在刀口，要真的有计画再留，不然先留但没用到就是浪费了
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-27 01:20:00我不是说黄线盲肠 我是说其他线（棕青银绿）盲肠 而且那四条线还比黄线早规划好 说什么没规划？
作者: popopal 2020-09-27 01:20:00
现在青银绿都算盲肠吧 也要等明年重新规划不过绿线会接Y20和Y3?可以直接规划吧 不像青银
凤山线应该会并入绿线绿线原本走五甲路的地方 改走凤山线那段然后银线不知道能不能规划成续行文龙东路
楼主:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-09-27 02:42:00我觉得银线硬要延伸就只能高架走高速公路两边然后接三多路了 这样有比较省？
也许等等看高雄黄线通车后实际运量再来看看会不会继续盖？我是希望有
我觉得高雄的规划能力很畸形...北北基桃一体，高高屏一体，北市都还知道要从台北都会区往蛋白区拉，然后在还没变黄之前快点做成可发育的新核(南港)，要跨县市也有桃林三北的机捷模式，南部的发展看起来真的很像彼此在扯后腿，非洲酋长抢资源，抢到手又放在没有后续发展的错误位置
作者: popopal 2020-09-27 05:14:00
基数有差 所以高雄要一直往台南拉 屏东就卫星城镇只有屏市人口相对多看未来有条左营屏东轻轨就不错 东港本地没铁路又接鹏琉线分散周末交通和一些地开发 重点是可以嘴几届选举说有照顾屏南...
但拉到台南真的有点差太远 两边的核心区差距是40公里台北火车站为中心基本都还在直线距离10公里内
作者:
keydata (keydata)
2020-09-27 07:18:00未来幻想文XD
作者: popopal 2020-09-27 17:49:00
干麻省？能减少车子是好事
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2020-09-27 17:57:00当初红橘蓝棕4线齐发就没有今天的一堆问题了QQ高雄人表示无奈
但看起来高雄一直很想拉拢台南台北-中坜 也差不多刚好是40公里 刚好等于高雄-台南不要说北部 南部的整合其实还不如中部吧
每个地方都市纹理不同 当然会有差异北部以台北为主中部南投彰化以台中为主但南部屏东以高雄为主，台南有自己生活圈 往高雄不如其他的明显当然目标还是以整合为目标啦
作者: popopal 2020-09-27 18:55:00
台南7月说系统最快1-2个月要公布 应该快了 只要不是高架BRT就好 希望可以单轨
要整合也是往自己的都会区整合(屏市)，也就是往高屏溪另一边做整合，那是往台南整合？
作者: popopal 2020-09-27 19:41:00
往屏东市整合做啥?高雄去台南机率比屏东市多很多吧屏东自己会往高雄去整合 也没啥好整 就东港屏东潮州这3条大寮延伸的点也都做好了 不过是中期路网还久
屏东是高雄自己的都会区台南则是另一个，南高之间40公里，中间一级产业多到靠背，高屏溪东岸20公里，沿岸万丹屏市也是屏东较热闹的行政区且产业较健全，而且高雄作为都市应该是把自己的都市化向外套膜作整合以提升带起发展加速都会化，怎么会是更不都市的屏东往都市整合？他哪来经费？
作者: popopal 2020-09-28 07:08:00
上次前瞻花5000万？就是如此 所以林园接东港轻轨到大鹏湾才可能加速开发意愿 至于你说的整合 高雄端应该希望东港先发展周末旅游处？要去小琉球也方便 顺便经过乌龙议长大人故乡 根本没坏处 虽然万丹屏东沿岸人很多 但我猜大多也都往高雄跑XD 屏东路网8条只要不是和高捷接的全挂 屏东内埔潮州 屏东万丹新园和东港枋寮全不可行所以高捷只要方便转乘和代营运就很照顾屏东了
作者: popopal 2020-09-27 23:08:00
上次前瞻花5000万？就是如此 所以林园接东港轻轨到大鹏湾才可能加速开发意愿 至于你说的整合 高雄端应该希望东港先发展周末旅游处？要去小琉球也方便 顺便经过乌龙议长大人故乡 根本没坏处 虽然万丹屏东沿岸人很多 但我猜大多也都往高雄跑XD 屏东路网8条只要不是和高捷接的全挂 屏东内埔潮州 屏东万丹新园和东港枋寮全不可行所以高捷只要方便转乘和代营运就很照顾屏东了