※ 引述《amport625 (启动)》之铭言：
: 淡海轻轨除了红树林外
: 各车站不论高架或平面貌似都没有厕所
: 这样对观光客实在不太方便?
: 目前似乎是提供指标到最近厕所
: 如果增设流动厕所的话 附近空间尚足 对预算负担应也不致太大?
就我所知道的跟你分享一下
基本上 淡海轻轨要盖厕所也可以
但只限于高架车站比较有可能
因为是独立建筑物
要加个水环工程基本上可以比照中运量高架捷运站
不过你也知道 淡海轻轨高架的那几站的人潮流量低的很可怜[除了淡水家乐福]
在效益评估上并不可行[考量无人站体的养护困难 & 使用率偏低 & 治安等]
至于淡海轻轨另一部分是走平面道路中央
考量站体空间非常有限 另外设置厕所就必须在现有站体内
设置化粪池 污水处理系统还有供水水塔等有关[厕所用水]环节的工程
而且你要从现有淡水地区污水下水道迁管到轻轨站体内
光想就头疼
而且这样会列入环评内 审核更加严格
当局者为了让轻轨能快速动工完工后通车取得政绩
索性牺牲了厕所这项设计避开绊脚石 加速取得环评通过
毕竟牵电容易牵水难.........
也因为平面车站都没有设置厕所
高架车站使用人次有限 索性也放弃厕所这样设计
同样的例子 胡市长任内时期推动的BRT也是走这样的模式
不知道这样解释够清楚了吧?

他已经被桶了 短期间无法回应喔～ XD

其实平面车站根本没地方弄厕所

站体够大的话可以像淡水线平面站一样有厕所啦～ :P

站体大不大不是问题 重点是牵水跟迁管那才是头疼而且你会因为为了配合牵管牵水的工程造成主体工程延宕到时轻轨已经能顺利运转但厕所还不能用 履勘一定不给过

用LRT的标准放眼国际不知道有多少系统有放厕所

牵水跟迁管是麻烦但不会头疼啦，真要做也只是钱的问题，有钱好办事，但是都盖好了又没有必要性就很难追加预算了

我告诉大家一个事实 轻轨就是潮版路电路电就是有轨的公共汽车 你会要求公共汽车站有厕所?

高架化就是高架版的超潮路电？

杜拜轻轨就是皇家高贵级本的路面电车高贵级版本(漏字补充)

我认为那些都是工程的日常，算不上特别难，主要还是$

每次讨论轻轨站要不要盖厕所的问题 会觉得是不是台湾人泌尿系统都特别虚弱？

我倒认为是过往捷运站都设厕所导致的比较

完全忘记BRT有经历过

我觉得某些站设“一间”无障碍厕所供大家使用OK，但公堂之上假设一下：如果你是长官，想在某个淡海高架车站设厕所，结果用法令一算厕所必须有12个马桶间，你会不会放弃？

钱从来不是问题，重点是执政者他只想快速取得政绩，若牺牲厕所设计可以换来主题工程提早半年通车启用省去一堆麻烦，任谁都会想！

等等，平面车站旁边放流动厕所，会不会比较便宜呀

原原PO就是说放流动厕所啊～

如果在车站外面附近设公共厕所咧？会不会比较简单？是有永久建筑的公厕，不是流动厕所

不是啊 这工期也没多短 建设有默认要厕所是会耽误啥4年工程你跟我说会因为盖厕所延后？单纯只是设计的觉得没必要盖而已吧

看到这个议题，想起日本的透明公厕

有人说到设计这两个字，我想那就是重点！当初没有考量厕所设计，不外乎是让整体轻轨工程轻量简化，让轻轨车站更像高级版的公专道候车亭，如此这样而已，若是要比照捷运站那种完善设计，恐怕不只要花上四年！