[情报] 东环段公听会--会议记录(内湖区)

楼主: sunblues (太阳蓝)   2020-09-21 00:23:48
会议记录连结
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第二场次:内湖区行善区民活动中心
七、 里长及民众意见:
(一) 邱OO君
1.捷运东环段请排除万难、争取预算,加速兴建。并优先打通松山内湖段,立即通车,
不需等到 10 年后。其中瑞光路段工期应 5 年内完工,越短越好,以减少交通黑暗期。
2.希望捷运东环段捷运与民生汐止线一起通车,不能再拖,并避免捷运民生汐止线成
为盲肠线。
(二) 杨OO君
文湖线行李架的贴纸设置请标示清楚是否能坐下。若有广告宣传萤幕,请多宣导如何
安全搭乘。
(三) 周美里丘里长丽玲
1.建议捷运东环段自后山埤-板南线(原规划为永春站)连结松山站,再连结至新湖一路站
,不但能增加内湖区商业效能,亦能疏解成美桥、堤顶大道、新明路及旧宗路的交通量。
2.Y35 站出入口期望比照忠孝敦化站设置 12 个出入口透过地下道连通,规划出入口
位置如下:
(1)潭美国小:旧宗路与行善路交叉口,潭美国小旁公有地。
(2)五期社区:行善路 231 巷对面公有地。
(3)美善社区:南京东路六段、行善路 111 巷交叉口公有绿地。
(4)潭美公园:新明路 298 巷双号侧、南京东路六段 242 号对面公有绿地。
(5)周美绿地(成美桥以西):新明路 298 巷单号侧、新明路 298 巷 23 号对面公有绿地。
(6)潭美公园:南京东路六段 330 巷对面公有绿地。
(7)成美桥以西:新明路 426 巷、行善路 59 巷口。
3.设置出入口之优点:
(1)可衔接新明路及附近科技公司、大润发、特力屋、家乐福及社会住宅,带动地区
  经济发展。
(2)提供潭美国小学子直接走地下人行道上下学,保护学童安全。
(3)成美桥以东、以西未来都更后将吸引大量人口,出入口之设置实属必要。
(4)设置之出入口皆为公有地,无需征收。
(5)旧宗路环东大道为交通局亟待改善之瓶颈,透过地下道连通,改善旧宗路壅塞
  之交通问题。
(四)梁OO君
1.根据规划路线从剑南路站至周美里都是通过上下班地点,晚上可能没有太多乘客,
真正居民较多的地方是成美桥两侧,但这个地区却没有设站,Y34 站运动公园旁晚
上人应该更少,因此建议 Y35 与 Y36 站间,成美桥头原国小预定地增设捷运站,
真正解决当地人民交通问题。
2.若无法增站,则建议 Y35 站应与潭美国小连结,希望可以有连通道通往成美桥头、
麦帅国宅,解决学生上下课、家长接送问题。
3.Y34~35 站周边已有大卖场,建议设置地下街,可提供购物旅客便捷的进站方式。
(五)黄OO君
内科壅塞问题以捷运来解决是最好的方式,但 Y34 站设于污水处理厂,未来可能没
有太多乘客,因此建议于周美里旧国小预定地设置车站,因未来将有台塑及许多大
楼兴建,居民多集中于行善里、周美里及石潭里,若车站盖太远不会有太多人搭乘,
使用率较低。
(六)石潭里廖里长炜国
石潭里因为未来将有许多大型企业进驻,约会有 15,000 人,因此希望将石潭里设站
一事纳入考量。
(七)梁OO君
Y35 站设站建议移至近潭美里、周美里处,并在新明路设置出入口,避免原站位搭
乘人数不多、使用率不佳之情况。
(八)林OO君
1.Y36 站往北后右转南港路三段,根据先前公听会的回复,成美桥并无改建计画,而
就捷运东环段路线图来看,是穿越成美桥西侧河床底下而过,而就高委员 2016 年
5月脸书提到台北市交通局拓宽成功桥是为因应成美桥改建的疏导措施,请问是否
还有改建计画?若无改建计画,捷运东环段从成美桥西侧通过上面约有 3~4 栋建筑
物,为何不同时规划改建?另外回转半径最小 200 公尺,将经过抽水站蓄水池,请
问是否有评估过汛期期间针对蓄水池漏水有无应变措施?
2.成美桥下桥东侧推动轻工业区的都市计画变更,未来此处人口将越来越多,Y34 站
设站地点服务人口比重有多少?是否能够负担车站本身的开发量?
(九)方OO君
行善路、行善里人口最多,我还是赞成 Y35 站原规划位置,不要为了设置位置争执,
上次开会到今天又延宕了 1 年半,太浪费时间了。
(十) 行善里沈里长茂松
1.捷运民生汐止线已来本处开过公听会,周边各里都希望本次东环段 Y35 站设站在
自家附近,建请在各里都设置出入口。
2.尚需 9 年半时间太久,希望能尽快通车。
(十一)郑OO君
以北投、新北投为例,为何捷运无法将路线直接从南京三民站经基隆河拉至内湖地区?
为何这一带都没有捷运?
(十二)张OO君
以前成功路、潭美国小及新民路口很少人过马路,近来因中信集团进驻,公共汽车候车
亭有非常多人在等车,未来台塑进驻后,交通将更壅塞,因此强力建议 Y35 站设置
于原国小预定地,可解决上下班过马路问题。若无法设站,建议做地下连通道通至
新民路及麦帅公路,减少行人过马路时间及车辆停等时间。
(十三) 湖元里林里长明源
1.瑞光公园设站后,应考量剩下多少公园面积。
2.瑞光公园应结合公宅设站。
3.Y34 站后经过各大卖场,很有发展潜力。
八、 专家学者指导意见:
(一)黄教授台生
1.捷运东环段 109 年 2 月核定可行性研究,一次通过是最顺利的,而 108 年 9 月即
 开始综合规划,现在 109 年 7 月也开始基本设计,基本上这样的进度是超前的,
 我想捷运局也是很努力的推动捷运东环段。
2.捷运站设置的原则大约是 800~1,200 公尺,若距离太近速率无法提高,而 Y35 站
 位置因考量与民生汐止线转乘,因此车站位置不太可能有大幅变动。
3.虽然 Y35 与 Y36 站距离约 1,600 公尺,中间增设一站看似是有可能的,但因为尚
 需考量用地取得问题,条件无法配合则会耽误推动的进度。若用地没有问题,捷运局
 应该是会纳入考量的。
4.未来 Y35 站是否拉通道至成美桥头,亦需考量出入口设置距离与地下管线位置。
 建议可用接驳方式补足服务范围,例如:人行系统改善、机车退出骑楼、设置
 Youbike、社区小巴等方式。
(二)白教授仁德
1.未来环状线串接后,对于大家都是相当方便的,然而工程课题、用地取得都是需要
仔细考量的,而后续环状线通车后,就土地使用及开发面而言,台北市与新北市政
府都在推动大众运输导向(TOD),结合每个地区的都市更新,未来捷运站将带动周边
住商活动,但应谨记要有包容的设计,避免捷运站设置后周遭房价过高,造成民众
或店家无法继续生存。
2.大家关心的可能是捷运没有到达住家附近,但未来 5~10 年共享运具、无人运具都
很方便,若能将这些绿色运具与捷运结合,捷运可能可以涵盖 500~1,000 公尺的
服务范围,民众都可以很方便的可及于大众运输,让台北市成为更先进的共荣、
共生的城市,大家都相当期待。
九、 民意代表意见:
(一)立法委员高嘉瑜
1.捷运东环段受到中央及地方关注,因此进度也超前,捷运局也是倾注全部的心力在
推动。
2.行善路及旧宗路发展皆以内湖五期为中心,而新明路旧社区目前没有都市更新,
因此未来捷运若能在附近设站,能带动新明路都市更新及改建,而原国小预定地
解编后,台北市政府也有30%的土地,因此我认为有机会能与地主达成共识,共同
繁荣新明社区,兴建满足需求之站点。
3.本地区环东大道及旧宗路是交通瓶颈,然而潭美国小学生大多居住于新明路旧社区,
因此建议站点出口应设置于新明路社区,居民才能藉捷运安全回家并疏解交通。
4.日本捷运地下走廊设有商店街,能够带动商业发展,而台湾捷运的商业发展却不如
预期,因此希望能与日本一样,于通道有商业活动,又可让民众安全回家,对大家
是相当有帮助的。
5.行善国宅有数万人的居民,未来松湖变电所若不兴建,捷运兴建后希望能够带动
商业或住宅进驻,有助于地方发展,因此也希望捷运局可以纳入考量。
6.以前曾在民权东路及瑞光路规划一站,但目前捷运东环段及民生汐止线在此处皆无
设站,因此建议捷运局能考量于此处增站。
(二)李议员明贤
1.因捷运东环段将兴建,因此成美桥目前无拓宽计画。
2.居民曾连署 Y35、Y36 站间增站一事,惟经评估土建及结构体需要 86.32 亿,用地
取得需要 5.18 亿,为何使用市有学校用地征收仍需 5 亿?请捷运局说明评估方式。
3.捷运东环段预计民国 112 年动工、119 年完工,工期长将对交通造成影响,且由
成美桥至旧宗路塞车情况很严重,未来是否分阶段动工?也要求需提送交通维持计画。
4.Y32 至 Y33 站体施工期间港墘路、瑞光路塞车将更严重,产生交通黑暗期,因此
要求台北市捷运局需提送特定点的交通维持计画,在议会也会持续追踪。
(三)李议员建昌
1.周美里丘里长所建议之设站位置请纳入评估。
2.Y34 站设置于运动公园使用率可能较低,建议潜盾挖至民权东路及瑞光路口中油
加油站后方停车场设站,以让湖元里及湖兴里方便搭乘。
3.建议在周美里、石潭里、行善里设置连通地下道,以让居民安全走至捷运站。而若
能在成美桥头设站,居民或学生行走 100~200 公尺至车站也应可接受。
十二、 会后书面意见
(一)李OO君
建议捷运东环段可分段施工,加快完成方式,建议分段如下:
1.Y29~Y35 站
2.Y36~Y39 站
3.Y39~Y01 站
(二)游OO君
1.新北市政府欲取得环状线经营权,个人希望横跨双北路线仍由台北捷运营运,若
 新北市政府取得经营权,则环状线和其他现有台北捷运路线转乘是否更不方便,如
 多闸门或票价提升?
2.松山、永春及象山三站转乘听闻是需出闸门过非付费区再进另一线闸门,请问是否
 为真?转乘连通道是否有楼梯等不便动线?
3.是否有区间加班车的规划?环状线运行模式会如何广播而不使民众混乱?
4.原有南北线的光复南路,穿越公馆、中永和东侧动线是否另有规划?
(三)吴OO君
请在网站提供 Y37 站体在路(地)面上的站体图,包含各出口及通风井,尤其是和
现况路面建筑的融合。
(四)刘OO君
Y34 站请由民权东路左侧移至民权东路右侧,以更便民,达到人畅其流目的。
(五)曾OO君
1.给市民方便,周一早上及周五下午瑞光路及旧宗路壅塞情形严重,并请大家多加
 利用大众运输工具、1,280 月票吃到饱。
2.旧宗路、行善路口 Y35 站建议命名为“旧宗行善站(潭美国小)”。
(六)杨OO君(石潭里办公处)
台北市政府捷运局预计于 109 年 8 月 27 日(星期四)下午 7 时至 9 时,假行善区民
活动中心召开捷运环状线东环段公听会。本里(石潭里)廖炜国里长表示,日前已接
获多名民众反映与抗议,表示本里(石潭里)有相当多的公司行号在此林立,交通方
面仅能靠公共汽车疏运,但仍无法解决上下班时间交通壅塞问题,为何捷运环状线东环
段未将本里(石潭里)纳入规划范围内,希望市府能将地方的需求纳入并审慎评估。
(七)黄OO君(瑞光里办公处)
台北都会区捷运环状线东环段综合规划案于本月底召开公听会,瑞光里里内虽没有
规划设站,但对于接近瑞光里近在咫尺,场站编号 Y33 瑞光路/阳光街 321 巷东侧瑞光
公园,里长建议能延伸增加一个出口至瑞光里辖内,将来里民使用搭乘捷运时
就不用横跨瑞光路马路。里长另一个关心重点是该站施工方式,若采取明挖方式将
对当地附近交通造成很大的黑暗期冲击,希望台北市捷运工程局能妥善规划因应。
(八)徐OO君(周美里办公处)
有关捷运东环段设计规划案,刻正进行公听会,拟邀集地方民众、学者、民意代表
等,公开征求意见,公听会召开时间:109 年 8 月 27 日下午 7 时至 9 时,假行善
区民活动中心(行善路 25 巷 13 号 2 楼),拟张贴公告于里内小型公布栏公告周知,
以维护地方民众权益,另里长汇整里民意见,建议于本里 1.行善路 59 巷 2.旧宗路
3.五期社区 4.成美桥(新明路 298 巷) 5.潭美公园,增设捷运出入口,便利里民使
用。
(九)林OO君
1.若根据周美里的诉求,是否若政府能够负担更多经济财源,可仿照(七张~小碧潭)
 (北投~新北投)增设支线(Y35A)解决?
2.可以增加运量,用中、高运量混搭,捷运局可用一定比例分配中、高运量的车辆数。
3.若(1)达成,亦可在 Y35 减少出口,例如 12 个减少至 6 个,并将“支线出口”设于
 成功桥旁,可符合标准站距。
(十)徐OO君(周美里办公处)
有关捷运东环段设计规划案公听会,将于 109 年 8 月 27 日下午 7 时至 9 时,假
行善区民活动中心(行善路 25 巷 13 号 2 楼)召开,里长表示,站点可选在里内的新明
国小预定地,即新明路 298 巷,此为公有空地,能衔接潭美公园公共汽车站、五期社区、
美善社区,以及南京东路六段与旧宗路一段路口,附近还有科技公司、卖场、
餐厅、社宅等,未来可让潭美国小学生直接走地下人行道上课,让孩子更安全。另
有社区持有反对意见,目前这块地为基隆河截弯取直,政府无偿得到之土地,未兑
现原规划(教育使用),地方不满作为社会公宅、捷运使用,希望回归当初(教育使用)。
(十一)杨OO君(石潭里办公处)
台北市政府捷运局预计于 109 年 8 月 27 日(星期四)下午 7 时至 9 时,假行善区民
活动中心召开捷运环状线东环段公听会。本里(石潭里)廖炜国里长表示,已于月初
收到区公所转知开会时间及地点,并表示本里(石潭里)对捷运环状线东环段设站一
案的重视,惟迟迟未收到捷运局公听会相关公告及文宣。职于舆情通报上收到捷运
局邀请里长参加之回复,并表示经可行性评估,东环段设站点离石潭里最近之距离
在 500 公尺范围,有赖其他交通运输工具之搭配使用,相关公共及文宣是以设站距
离 500 公尺范围内做为发放标准,石潭里不符合 500 公尺内标准。
(十二)张OO君
整条东环线站点的规划,似乎并没有囊括行善里、石潭里、周美里等成美桥附近区
域,此区域内近期已有多个新建案,加上旧社区本身人口也稠密,且此区居民多为
受薪阶层,对捷运设点有高度的需求,反观 Y34 站点,地处荒凉,离大卖场等人口
频繁出入地区都很远,故强烈恳请再行评估当地居民之需求,请不要只能回复“好
好评估一下”,而真的是考虑居民的心声。
(十三)梁OO君
环状线东环段之 Y35 站地位重要,为环状线与民汐线转乘站,更是东机厂轨道车维
修调度必经之地,更是湖元里上班族之福音。反观新明路广达石潭、周美、行善三
里之上班族和居民无法搭乘捷运之迅速和不便,因此建议捷运工程局于新明路之原
新明国小预定地设置车站,或设置 Y35 站之新明路出入口,其理由如下:
1.旧宗路之 Y34、Y35 车站,白天上班族人多,但到晚上居民较少,形成白天壅挤,
 夜晚寥寥无几之况。若在新明路设置出入口,将是如虎添翼,白天如星与航空和将
 来即将进驻的台塑集团总部,尚有多数现有上班族和即将加入的企业员工,都将使
 用捷运交通,免去路上塞车之苦,加之,夜间居民较多,上下车人也多,新建大楼
 如雨后春笋而立,可增加捷运公司的收入。
2.成美桥上下班时段塞车日渐严重,若新明路设有出入口,将可快速而有效疏解交通
 之苦。
3.公家土地取得容易,原新湖国小预定地已解编,台北市政府要抽三成土地做为公共
 设施之用,无论设车站或出入口,均为首选之地。
4.潭美国小为内湖区唯一双语小学,人数年年增加,小朋友上下学若能使用潭美国小
 及新明路出入口,如此连成一线,学童上下学安全又迅速,学校也可减轻派校车在
 新明路设站载小朋友之压力。
5.本人从 25 年前就参与日系轨道车输入台湾之海运工作,例如台北捷运、桃园机场
 捷运、台中捷运、台铁、高铁均有涉揽。对于轨道车略懂一二,而关于 Y35 能在
 新明路端加设一、二个出入口,非常期盼,“今日不做,明日就后悔”之建言。
(十四)陈OO君
本人陈秀玲的建议如同李建昌议员于 109 年 8 月 27 日于第二场公听会所提出的建议
(其余传真内容无法辨识)。
(十五)优圣美地住户 162 户住户
有关捷运环状线东环段规划案,感谢 8/27 公听会也非常感谢石潭里里长伯廖炜国
先生极力争取东环段延伸到石潭里、成功桥、新明路、潭美国小旧址,兹因为大型
企业台塑集团、星宇航空、内湖五期重划区、科技业、大小企业都已经陆续进驻石
潭里,相对入住居民也爆增,更是造成交通严重塞车,原本内湖科学园区车流已经
很严重,再加上以上企业入住石潭里,附近可想而知交通会大打结。
若是捷运支线东环段能延伸到内湖石潭里附近,相信能分担一些交通塞车的车流
况,更希望为了能解决内湖区的普罗大众居民的痛苦,望能早日开工捷运环状线。
恳请捷运局规划能纳入以上的建议,更能造福内湖住户美事一件。
(十六)郭OO君
内湖区邻近内科及卖场和商办人口快速成长,原有交通碰上尖峰时间非常壅塞,居
民苦不堪言,希望台北市政府捷运工程局能早日启动机制尽快动工,让内湖交通运
输顺利改善。
(十七)林OO君
同意早日动工,施工期间交通壅塞盼能事前规划。
(十八)郑OO君
希望捷运能早点开始动工,由于现在内科和大卖场的上班人数逐渐增加,如果有捷运
的话,配合公家机关的决策,希望能够减少使用汽机车通勤的人,让道路不会阻塞。
(十九)许OO君
尽速开工,别造成交通混乱拥挤。
(二十)郑OO君
内湖区的人口不断增加,尤其是住宅以及园区,上班人口也是不断增多,希望能尽
早动工,好让便利性能大大的节省民众时间,并且能让这一带大卖场的人潮及便利
性增加,期盼政府能赶快作业,使人民及地区的交通能大大改善,并且发大效益。
(二十一)黄OO君
同意,希望赶快,减少交通黑暗期。
(二十二)许OO君
意见:
以目前瑞光路内科的周边交通已够壅塞了,不久新明路的台塑集团也将进驻了,到
时候机车、汽车、公共汽车互相争道,险象环生呀~再来这附近又紧邻多家大卖场、美
式卖场和商办大楼等等……能不令民众们担忧吗?
建议:
但愿市府捷运工程局能综合各方的意见,早日动工~早日动工~增加一个大众运输工
具是小小市民的心声,人身安全又多一份保障哦~谢谢!
(二十三)许OO君
希望台北市政府捷运工程局能尽快启动此机制并尽速动工,此处亦属内湖区人口快
速日增之地,邻近学校、住宅、商办之处……等,提早动工施工,能让交通壅塞状
况改善,提升民众搭乘交通运输,达成双赢、互惠之共识。望 台北市政府捷运工程
局,应为便民为首要考量之,谢谢~
(二十四)陈OO君
新明路位于南港与内湖交界,加上有星宇航空进驻,及台塑集团也即将搬迁至新明
路的台北企业总部园区,势必带来大量的人潮,造成塞车。爰此,建议兴建大型的
运输工具。
(二十五)王OO君
星宇航空承租内湖新明路“台北企业总部园区”厂办 7 个楼层作为总部,加上台塑
集团购置 3 栋厂办大楼作为该集团总部,综上两企业员工共上千人,再加上三阳公
司摩托车工厂也于所定日期完工。于上下班尖峰时,新明路一定会大塞,所以希望
能有捷运纾解交通壅塞。
(二十六)王OO君
今年疫情,因为台湾做得很好,所以最近有很多公司搬进新明路的办公大楼,有多
家生技医疗公司,还有星宇航空、台塑也将在不久后搬来,所以希望捷运能延伸到
新明路上。
(二十七)王OO君
现位于新明路两端的旧宗路及成功桥,每到下班时间必定塞车,以至于常常回堵至
新明路。
台塑企业总部搬迁过来,预计员工有好几千人,加上其配合的关系企业及协力厂
商,势必造成更大的交通问题。
(二十八)蓝OO君
新明路的公共汽车很少,现在有很多公司搬来,有星宇航空、台塑、中信,人愈来愈
多,对于我们老人家来说,不会开车出门买东西,很麻烦,希望能有捷运可以搭。
(二十九)蔡OO君
石潭里目前兴建大内科计画,里内已有五栋台北企业总部于五期厂办,陆续还会有
知名企业进驻,人口持续增加中,期盼捷运线能在石潭里设站,让此区域便利繁荣!
(三十)石潭里廖里长炜国
新明工业区及五期重划区未来厂商进驻,预计有进 2 万人的人潮增加,建议松山线
能延伸至新明路(旧潭美国小)及行善路,以舒缓上下班人潮,减少交通冲击。
(三十一)陈OO君
捷运恳请要入到石潭里,便捷是我们的需求。
(三十二)李OO君
希望石潭里能有捷运能解决未来交通瓶颈,不要造成像内科,不可收拾。可以延伸
南京线或蓝线皆可。
(三十三)郑OO君
目前台北企业总部和五期企业在此上班,公司员工人员进驻,很多员工建议尽速通
过环状东环段开工,避免交通混乱和交通影响,影响生活品质。
(三十四)刘OO君
1.新明路平日交通繁忙,上班的人口也不少,但是只有有限的公共汽车,实在不敷使用。
2.建议南京三民线能延伸到旧潭美国小附近。
(三十五)李OO君
住内湖石潭里,却无法享受到文湖线功用,旧宗路交叉路口常塞车,实在不合乎内
湖的科技走廊之首的称呼,愿石潭里能南京三民线延伸,解决居民通勤不便之苦。
(三十六)赖OO君
目前石潭里已有许多企业总部在建设,有许多就业通勤的需要,以及在地的居民人
通勤的需求,故希望捷运线路能在石潭里设站。
(三十七)江OO君
目前石潭里已兴建台北市大内科计画,有五栋台北企业总部与五期,厂办陆续有台
塑、星宇航空进驻,未来人口会接近 2.5 万人在此生活圈,希望捷运线能在石潭里
设站,让此区繁荣与便利。
(三十八)简OO君
建议松山线延伸至新明路及行善路。
(三十九)陈OO君
建议松山线能延伸至新明路(旧潭美国小)及行善路,以舒缓上下班人潮,减少交通冲击。
(四十)程OO君
建议松山线能延伸至新明路及行善路,以舒缓上下班人潮。
(四十一)陈OO君
新明工业区及五期都有厂商进驻,预计有近 2 万人潮增加,建议松山线能延伸到新明路
及行善路,来舒缓人潮。
(四十二)范OO君
新明工业区及五期重划区未来厂商进驻,预计有近 2 万的人潮增加,建议松山线能
延伸到新明路及行善路,舒缓上下班人潮,减少交通拥挤。
(四十三)黄OO君
建议松山线能延伸至新明路(旧潭美国小)及行善路,以舒缓上下班人潮。
(四十四)林OO君
我们需要捷运,新明路近来各大行业入进,交通问题愈来愈繁多,上班时间交通大
瘫痪,建议增建捷运松山线延伸至南京东路六段及成功路口,建议潭美国小旧址为佳。
(四十五)连OO君
新明路工业区及内湖五期重划区本因交通拥塞众所皆知,近期星宇航空及台塑集团
入住新明路导致交通瘫痪,指日可待,建议改善、增建捷运松山线延伸至南京东路
六段及成功路口(潭美国小旧址),此建议可以负担成功桥、成美桥上下班时间的负载。
(四十六)何OO君
新明路上的工业区加五期重划区所需工作人员预计将近 2.5 万人口数,势必会造成
交通上难以估算的时间浪费,若有松山线延伸至旧潭美国小,对拥挤的内科交通会
是很好的舒缓,同时一并解决减轻成功及成美两座桥梁的负载问题。
(四十七)林OO君
内湖五期重划区及新明路工业区本来已经造成上下班时间交通拥塞,加上日后台塑
及星宇航空入住,交通状况一定很难想像。建议捷运松山线若能延伸至旧潭美国
小,同时也可减轻成功及成美两座桥梁的负载问题。
(四十八)庄OO君
新明路上的工业区加五期重划区所需工作人员预计将近 2.5 万人口数,势必会造成
交通上难以估算的时间浪费,若有松山线延伸至旧潭美国小,对拥挤的内科交通会
是很好的舒缓,同时一并解决减轻成功及成美两座桥梁的负载问题。
(四十九)蔡OO君
新明路上的工业区加五期重划区所需工作人员预计将近 2.5 万人口数,势必会造成
交通上难以估算的时间浪费,若有松山线延伸至旧潭美国小,对拥塞的内科交通是
很好的舒缓,同时一并解决减轻成功及成美两座桥梁的负载问题。
(五十)陈OO君
希望石潭里能有一条便捷的捷运来运输里民进出的方便,也能解决上下班塞车之苦。
(五十一)吴OO君
希望石潭里能有一条便捷的捷运来运输里民进出方便,也能解决上下班塞车之苦。
(五十二)吴OO君
希望石潭里能有捷运能解决未来交通瓶颈,不要造成像内科,不可收拾。可以延伸
南京线,或蓝线皆可。
(五十三)蔡OO君
有关捷运环状东环段。兹因内湖交通一直没有改善,因为内湖科学园区有众多科技
产业,且内湖石潭里有台塑集团有 4 大栋企业大楼,内湖五期众多科技大小公司和
星宇航空都陆续在石潭里开办公司,未来交通有瓶颈,建议东环段,或是南京线或
蓝线能开发一条捷运支线,以缓解石潭里的交通,望捷运局能为内湖住民争取且改
善交通。
(五十四)赵OO君
捷运恳请要入到石潭里。
(五十五)王OO君
非常希望开环状线!我是位学生,因为学校在大直,从七年级开始每天都要搭公
车,再转捷运,花快一小时才能够到学校,也都要提早起床,每天赶公共汽车,就怕错
过迟到。要是这里有捷运,我国高中生活会很不一样,而且这里有医院,也有很有
学生跟居民,要是有捷运可以帮助到很多很多人,真的真心希望这里能通一条捷
运!拜托了!
(五十六)蔡OO君
有关捷运环状线东环段路线规划,请捷运局能考虑环状线东环段路线延伸到内湖石
潭里,因为每到上下班,这边的马路都塞车塞得天昏地暗,且不久将来有大企业公
司如中国信托公司、星宇航空、台塑总公司,大集团、大内科科技公司都来石潭里
进驻,原本都已经塞爆了,实在无法再承受另外的公司加入,所以恳请捷运局能帮
我们解决交通问题,请捷运延伸到石潭里,或东环段路线延伸到石潭里,望请贵局
能为我内湖居民谋福利。
(五十七)郑OO君
希望石潭里能有捷运,尽快开通路线,改善内湖区长久的交通问题。
(五十八)吴OO君
希望石潭里能有捷运,可以改善成功桥与成美桥交通壅塞,新明路上有企业总部,
人口必定增加上班人数,有捷运可改善交通。
(五十九)赖OO君
捷运恳请要入到石潭里,便捷是我们的诉求。
(六十)孙OO君
建议环东线,可与汐止民生线互相连结,在石潭里增设站点,便利四期住户、三总
就医民众,及网球中心用民。
(六十一)张OO君
石潭里目前在新明路有 5 栋企业总部,势必将会带动整个交通壅塞,恳请捷运能进
入石潭里设站,以减少交通紊乱,谢谢。
(六十二)杨OO君
有关捷运环状线东环段规划案,建议能延伸南京三民线至潭美国小(旧址新明路),
以利能疏通将来新明路、安康路、旧宗路、行善路企业进驻后的人潮。
(六十三)曾OO君
捷运恳请要入到石潭里,便捷是我们的需求。
(六十四)蔡OO君
捷运恳请要入到石潭里,便捷是我们的需求。
(六十五)林OO君
建议:
1.环状线东环段与民生汐止线转乘站改在 Y34 站
2.新明路一带增设车站于新明国小预定地
说明:
1.请研议民生汐止线内湖段改为直行民权东路六段并于“民权东路六段/瑞光路”、
“民权东路六段/旧宗路二段”设站,环状线东环段与民生汐止线转乘站改在 Y34 站,
 发挥更大转乘综效以纾缓内湖交通,同时提升 Y34 站运量。
1-1.民生汐止线内湖段改为直行民权东路六段可减少弯绕,同时增设车站于民权东
  路六段/瑞光路(原南北线 Y33 站服务范围)供湾仔次分区湖兴里、湖元里居民与
  内科通勤使用,邻近三民国中、高速公路旁停车场皆为公有地可设置捷运站出入口。
1-2.环状线东环段与民生汐止线转乘站改在 Y34 站,与环状线东环段共同于特斯拉
  服务中心设站,方便汐止、东湖居民前往内科瑞光路周边上班,直行民权东路
  六段路线可减少弯绕到新湖一路,缩短通勤时间,有效吸引更多民众搭乘捷运。
2.因应新明路一带民众需求及考量新明路工业区未来发展与台北企业总部园区
“T-CBD”厂办进驻(星宇航空、台塑集团等),建议于旧宗路一段/南京东路六段南侧
(潭美国小、周美绿地、新明国小预定地)增设站点,纾缓内湖交通。
3.原 Y35 站可北移至新湖二路南侧,近三立电视、大润发、旧宗社会住宅等。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-21 00:34:00
民权瑞光路口是设站的绝佳地点 前期的南北线也是走这边但问题是用地取得 好像土地持有相当复杂的说....
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-21 00:56:00
那是假设该站会与瑞光路5号那排房子联合开发,但是该站用加油站土地即可,不见得需要跟5号那些房子合作
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-21 00:57:00
但不知加油站那块地是否为公有地....??
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2020-09-21 01:02:00
用三民国中,建议捷运局找不到车站出口,就找学校当出入口吧都更学校比都更民宅容易多了
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-21 02:01:00
内湖这边干脆另外再做区内轻轨之类的算了 免得每个地方都要争东环设站 反而一直延宕.... @@"要改民权瑞光的话 民汐线最好也要改经过那里 这样才能够容易转乘
作者: dt8 (STILL LUV U~ )   2020-09-21 02:19:00
大家都在为自己争,人之常情,但无完美计画,快动工才是真的!
作者: leon1757tw (leon1757o)   2020-09-21 17:28:00
改走民权瑞光的话 环状线跟民汐线就可以在Y35平行转乘了
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-21 17:38:00
应该还是会分上下层 考虑到东环进出东机厂动线
作者: coffeemilk (雷克)   2020-09-21 18:23:00
内湖这段的说明会几个比较多人重复的摘要就是....1. 设地下道(或地下街)活络大卖场商业和供学生使用2. 一堆人说星宇航空和台塑什么的要进驻点评:东区地下街是连接百货和东区闹区的,但使用率也没到爆表,内湖大卖场跟学校真的需要吗?然后一堆人重复说私人企业要进驻石谭里,所以要增设站来疏运什么的,还是要这些企业搬来这些大卖场楼上?大卖场应该要改建为办公大楼,低楼层做卖场高楼层当总部这样又能落实TOD
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-21 18:25:00
旧宗路这边不知有没有限高问题....??
作者: coffeemilk (雷克)   2020-09-21 18:33:00
应该是有,但是现有的大卖场高度都很矮低于限高吧???
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-09-21 18:34:00
所以改建成办公大楼 就会撞到限高问题
作者: coffeemilk (雷克)   2020-09-21 18:36:00
我的意思是有盖到满吗?例如限高假设为100公尺,那如果这些卖场只用到50,那其实还有一些空间可以运用,而且卖场不见得要在地上楼层,可以往地下盖
作者: nektsu2 (N)   2020-09-21 18:39:00
南京旧宗路口满危险的,需要地下道连通,难道不需要吗?
作者: kenro   2020-09-21 19:03:00
地下街本就是很好的设计,也能拓展出商圈希望都能一并规划
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-21 20:52:00
前提是挖地下街很便宜
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-21 20:57:00
东环改走民权瑞光 之后应该也是直走行善路 而民汐线是走新湖一路 难道也要改走行善路吗? XD
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-21 21:02:00
可行性报告有拟这个案,好像是两线都走新湖一路,上层一条路线,下层一条路线,没设计对面转乘
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-21 21:14:00
是说东环改走瑞光民权后还是要走新湖一路吗?然后再接近90度(?)转旧宗路往成美桥这样?这样的话的确没足够的转换距离玩平行转乘了.....
作者: sang821004 (凯i)   2020-09-21 21:22:00
石潭里 ? 看起来像建商动员
作者: nektsu2 (N)   2020-09-21 21:40:00
推 汐止线内湖段直行民权东路,在民权瑞光路口设站
作者: s1an (vul3m4)   2020-09-21 23:54:00
那个第八林OO 问的很深耶
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-22 00:26:00
转换距离很够啦...
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-22 00:33:00
所以是不想玩不同路线平行转乘囉?
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-09-22 01:24:00
不是不想玩 是没空间 另外地下街不少是明挖回填因为不想填太多又在热闹地区就决定开发地下街东区地下街正下方是袋状轨 中山地下街其中一段也是看了一下空间好像足够 像古亭那样就可以不过如果不是同时开挖可能有问题 东门有麻花 古亭一样也有 只是东门的比较弯
作者: neksa602 (cojilm)   2020-09-22 06:47:00
路线不够深入 在内科多绕一点多设一些站
作者: choper (天痕·伪乔巴)   2020-09-22 07:07:00
东环再绕就变现在西环这样了 龟速慢行 捷运都不捷运
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-09-22 12:03:00
要绕是支线和微管公共汽车 不是比干线更高阶的捷运
作者: YellowWolf (YW)   2020-09-22 13:06:00
松山线如果能延伸也很好啊
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2020-09-22 13:14:00
如果可以用松山线延伸过成美桥到内湖 不少问题就可以容易解决了 XD
作者: sdhpipt   2020-09-22 16:45:00
民权瑞光路口土地很简单 就是中油直营加油站土地 问题是这个加油站也是中油最赚钱的加油站 而且有油管直通 似乎是有战备考量的加油站 不是随便可以废掉的
作者: ciswww (Farewell)   2020-09-22 21:11:00
缩小停车场就有捷运空间了
作者: neksa602 (cojilm)   2020-09-23 19:46:00
西环可以绕 东环不能绕要绕到动物园的应该是走信义快的公共汽车,不是比干线更高阶的捷运
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-09-25 02:15:00
动物园又不是绕 不然你叫南环改线
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2020-09-25 13:54:00
南环要改线也来不及了吧...
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-09-27 08:16:00
所以就不用想了呀

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