楼主:
ezJapan (Japan)
2020-08-10 10:02:22https://www.ettoday.net/news/20200810/1780870.htm
北捷常客回馈金2500万没人领 700万已过期！还有400万只到8月31日
记者黄翊婷／综合报导
台北捷运“常客优惠”今年初上路后，累计至6月共有将近2500万元的回馈金无人领取，其中有700万元已经过期。北捷提醒，回馈金是以“前月搭乘总额”计算，当月完成刷卡进出站后，6个月内再次使用同票证刷卡搭乘，回馈金就会加值进票卡，建议民众搭乘捷运可以合并使用一张票卡，方便累积金额。
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▲北捷常客优惠搭越多省越多。（图／ETtoday资料照）
北捷取消8折优惠，改推常客优惠，民众每月搭乘11至20次，可获得现金回馈10％，相当于票价9折；21至30次现金回馈15％，相当于票价85折；31至40次现金回馈20％，相当于票价8折；41至50次现金回馈25％，相当于票价75折；每月搭乘超过50以上，现金回馈30％，相当于票价7折。
不过，根据《自由时报》报导，北捷统计今年上半年的成果，发现总回馈金额约7.49亿元，已领取的金额约7.24亿元，也就是说有2500万元的回馈金无人领取；而在这2500万元中，1月份共计有700万元，但已经超过最晚领取日7月31日，另外，2月份尚未领取的400万元回馈金期限只到8月31日，9月1日起即失效。
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▼▲常客优惠规则。（图／台北捷运提供）
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北捷表示，常客优惠搭乘次数是指“完成进出站”为1次，回馈金额则是以“前月搭乘总额”计算，民众进站刷卡时就会显示目前累积的次数，而当月完成刷卡进出站后，6个月内再次使用同票证刷卡搭乘，票卡就会自动将回馈金加值进去，逾期则会归零。
由于回馈金不仅可以用来搭乘捷运、公共汽车，也可以用来消费购物，相当于是把电子票证当成电子钱包。北捷建议，民众搭乘捷运时可以合并使用同一张票卡，会比较方便累积金额。
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https://i.imgur.com/KcvKL8v.png
北捷网站
统整其他新闻资讯
1月700万元
2月400万元
3月400万元
4月200万元
5月300万元
6月500万元
未领金额占比不大
应该是卡片遗失 或是持有者已经...
不过还是比较喜欢之前直接8折的方式
不知道有没有统计数据可以知道发出的回馈金多还是以前八折的折扣金比较多
除非北捷公布 不然没资料可以统计吧不过我猜以前8折肯定比较多 现在要搭超过30次才跟以前一样
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-08-10 10:52:00作者: tzunghan (单身鲁肥宅) 2020-08-10 10:57:00
就是 回馈的储值金 你可以拿去消费阿
作者:
ek252 (earth k)
2020-08-10 11:29:00真的通勤族一个月搭30次=15天(假设通勤一天来回2次) 不难阿40次以上还有75折或7折。
这就是北捷的如意算盘不是吗？直接折扣一毛都跑不掉 事后回馈才能赌到一堆人忘记领 省到的都算多赚 超爽的
作者:
chuegou (chuegou)
2020-08-10 12:14:00卡太多忘惹 或是遗失了
作者:
jago (家狗)
2020-08-10 12:14:00这那有忘记领的问题?除非你每一个月就换一张卡搭车,要不然就下个月同张卡搭车回馈金就储值进去了96.66%的回馈金有领取,看比例应该也是遗失卡片之类的没领。
卡片损毁或遗失，如果知道卡号的话，回馈金的项目其实是可以由捷运公司请票证公司退款的，但前提是卡片要有记名
作者:
trytodo (赫)
2020-08-10 14:22:002楼……你可以一次刷两张 领回馈金的那张再改掉就好你觉得麻烦 说不定站务人员也觉得你换卡很麻烦啊XD
作者:
asimon (逞˙强)
2020-08-10 14:32:00不定时到台北出差的就直接放弃了.. 0_0a
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-08-10 14:48:00所以每次换卡我都觉得很抱歉给站务员添麻烦…… 干嘛不能自助加回
作者:
sj4 (sj4)
2020-08-10 14:52:00不是自动下个月会转进来吗？
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-08-10 18:08:00自从取消8折，能不搭就不搭
作者:
jago (家狗)
2020-08-10 18:33:00改忠诚回馈跟悠游卡8折最多最多一个月也才多140元(大部分不会到这种程度，大部分是多几十元)，能赌气不搭的也算厉害
作者: amport625 (amport) 2020-08-10 21:39:00
一个月140不算少 如果会搭公共汽车的就改搭公共汽车了
作者: yisiou (yisiou) 2020-08-10 21:48:00
改成忠诚度后直接把重心摆在公共汽车，有干线公共汽车转乘跟以前捷运转公共汽车概念一样
改忠诚回餽更常搭捷运了,打七折七五折比以前还省...
作者:
shter (飞梭之影)
2020-08-10 23:39:00改忠诚后已经尽量搭火车和公共汽车移动天气好的话若路线允许会尽量使用 Youbike
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-08-11 00:18:00
根本没多少人会因为改忠诚回馈就改搭其他交通工具,每天都还是180多万的运输人次,要不是疫情影响跟少掉外地观光客,北捷的运输人次说不定还增加
如果运量下降也省了一笔营运支出像是少发一班车节省电费 减少人事费用甚至不会有列车数量吃紧的问题
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-08-11 01:51:00如果不赚，干嘛改忠诚制度XD
作者: a47929 (小小龙) 2020-08-11 03:06:00
本来就是要回馈给常搭乘的人阿，齐头式的回馈本来就不正常～
作者: WU0502 2020-08-11 08:05:00
还有人再吵八折喔？那本来就是外加的又不是内含
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-08-11 09:34:00差140是很多吗？一个月少喝2杯鲜奶茶就有了 不要自己爽去压榨捷运公司和员工
作者: jooz 2020-08-11 09:38:00
运量掉到180万仍算掉很多 少掉的观光客不可能有30万那么多又不是曼谷
作者:
aalittle (a little)
2020-08-11 09:40:00达不到回馈门槛的,就偶尔才搭的,只是看要选a算了,偶尔搭没8折就没8折 b.在有公共汽车或其他工具就不爽不要搭
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-08-11 09:52:00说不搭的嘴上讲讲而已，不用当真。
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-08-11 10:13:00
疫情期间除了少掉外地观光客，还有油价下跌，有些通勤族是回到自己开车或骑车，也没有流去公共汽车等其他大众运输。
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2020-08-11 16:25:00可能本来有些人多卡混著用 二月起改成集中刷一张吧2月起因为疫情 观光客进不来 国人回不来也有影响虽说疫情缓和 但影响比想像更深远 科技业其实很多到现在还在远距上班 这都是直接下修通勤人口
作者: amport625 (amport) 2020-08-11 17:09:00
运量没掉表示对多数人捷运还是比较方便 别忘了还有1280加持运量提升却不如预期140多不多见仁见智 只是如果服务完全相同何必多花钱?没必要花的钱再少也是钱
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 17:16:00只有超级少数的乘客会因为改忠诚回馈比原先多花140元例如原本搭乘65元区间,每个月搭20次,原本1040元,现在1170。通常都是原本搭乘的区间原价是高的,每月搭乘次数刚好在20次30次这种才有机会比原本每个月多100元以上
作者: amport625 (amport) 2020-08-11 17:48:00
供需自然变动而已 我只是不懂干嘛要战不搭的人
我也觉得就市场变化 政策性优惠误以为常态取消掉八折不搭也罢
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 18:39:00所以说一知半解真的很可怕，忠诚回馈明明是根据每个月搭乘次数把优惠分成9折 85折 8折 75折 7折。那有取消...只是把齐头式的8折改掉而已一个月搭30次以上(通勤15天来回)就跟原来八折一样，甚至多一点次数的还75折 7折省更多，一个月连15天来回都搭不到，何必抱怨没有8折了?搭那么少有什么好嫌的 (况且还有9折 85折)连9折都没有的就是一个月搭不到10次，请有自知之明...
作者:
sponge88 (CIRCUS LIFE)
2020-08-11 19:47:00取消八折改回馈金的确让很多人改成公共汽车转乘公共汽车，这是事实有什么好护航或不敢承认的，防疫期间公共汽车照样满满的屡见不鲜，140你觉得没什么，但是对很多人的确是不无小补，以前捷运有八折优惠北捷都亏钱，现在取消八折改回馈会逆势赚钱吗？要发展大众运输应鼓励民众多搭乘，而非亏钱了开始玩文字游戏变向涨价把脑袋动到乘客身上，不然那700万过期未领的回馈金要怎么解释?
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 19:49:00疫情期间的公共汽车运量大跌，那里来的公共汽车照样满满?平行时空吗?140元不是已经解释过那是极少数搭乘在60元以上区间的且一个月刚好要搭20次或30次的才有跟原来差100多元吗?以为每个人改忠诚回馈都比原来一个月多花100多元吗?取消齐头式平等的八折是要合理分配优惠，谁管你赚不赚钱，凭什么你一个月搭1次就八折，人家一个月搭40-50次也仅八折，搭的次数少就不要再想占这种便宜了吧!!过期未领的回馈金就是卡片刚刚好到下个月就没刷阿，谁知道个人卡片管理有问题还是什么呢?那金额比例占总回馈金也很低
https://udn.com/news/story/7323/4591377作者: amport625 (amport) 2020-08-11 20:02:00
供需自然变动而已 我只是不懂为何要战不搭的人
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 20:05:00不用一直推文强调自己不爽去改搭公共汽车阿,事实就是多数捷运族照样搭捷运,不然疫情期间还有180多万捷运人次是梦幻泡影吗还是他们都比较盘子??
作者: amport625 (amport) 2020-08-11 20:06:00
我也不能跟你证明我到底有没有在搭捷运反正如果服务一样 当然选钱少的 叫做供需平衡 这样
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-08-11 21:45:00防疫期间开车比较安全
我觉得1280降价，但每次搭车都要付1成车资，例如北车到淡水要付5元
作者:
keydata (keydata)
2020-08-12 08:06:00说公共汽车满满的人真的是很好笑，单纯硬凹为骂而骂
作者:
cycling (来咬我啊笨蛋)
2020-08-12 08:31:00改忠诚之后就搭公共汽车而已 根本低能政策搞那么麻烦
作者:
keydata (keydata)
2020-08-12 08:48:00一堆说改去搭公共汽车XD公共汽车运量也没增加
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2020-08-12 08:52:00公共汽车达成人数跌幅比捷运还多 看不出来捷运乘客有转移到公共汽车的情形 只能推测转移到私有运具 或是根本远距上班不通勤
运量都出来了还在跳针公共汽车也是脸皮很厚看不出到底是哪里转移去公共汽车了
作者:
Aso ( )
2020-08-13 14:28:00没八折后 捷运20元的距离都会选公共汽车 假日也较少到市区闲逛我是那种搭不到九折的人 索性没事就不搭了 不然偶尔还会去台北车站吃个午餐
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-08-13 17:58:00
光看某些推文,我还以为改忠诚回馈台北公共汽车运量要暴增了呢!
作者:
lookers (实体店面 货到付款 宅配)
2020-08-14 17:55:00想也知道是以前比较多R
作者: yah13305 (martos) 2020-08-15 12:55:00
哪里低能 使用者付费合理 不要活在自己世界
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-08-15 15:02:00常搭的改搭捷运，少搭的改搭公共汽车吧！毕竟真的搭到每月51趟以上，那会比公共汽车便宜
作者:
jumbotest (coup de foudre)
2020-08-16 20:27:00比公共汽车便宜??? 用最极端例子20元*7折也要14元难道楼上永远只搭20元的距离
作者: opple 2020-08-23 16:43:00
跟会员卡或餐卷一样 反正到倒店之前还是有很多人不会换完花光 一定赚