高捷黄线全线地下化 捷运局要争取
https://udn.com/news/story/7327/4699102?list_ch2_index
2020-07-13 22:57 联合报 / 记者蔡孟妤／高雄报导
高雄捷运黄线预计2022年动工，民进党市议员江瑞鸿昨指高架段Y1到Y2站，居民担心噪音
及交通等冲击，盼能转为地下化，也希望Y1站能增加出口，活络当地商圈。捷运局允诺向
交通部争取转为地下化，也会找地看能否增设出口。
高雄捷运黄线经过三民、新兴、苓雅、前镇、凤山、鸟松等人口密集都会区，总长约22.7
公里，规画23座车站、1处机厂，总建设经费约1445亿元，工期约6年，预计2022年动工、
2028年完工。
民进党高雄市议员江瑞鸿昨质询指出，黄线位于鸟松区的Y1至Y2站，初步规画是采高架，
周边居民对高架化有疑虑，担心高架捷运可能有噪音问题、打开窗户就看到捷运，轨道也
可能占据路面，可能冲击交通等，希望能改地下化。
高雄市捷运局代理局长吴嘉昌说，捷运黄线可行性评估已获行政院核定，并在今年3月送
综合规画到交通部审议中，预计今年11月会送出环评。
吴嘉昌说，中央考量财源有限，建议规画为高架化，为体察民意，捷运局会再向交通部报
告地方意见，争取全线地下化。
江瑞鸿并指出，Y1站只有单侧出口，当地居民也反映盼能多设一个出口，才能将人潮分流
引入，活络当地商圈经济。
吴嘉昌说，Y1车站南侧设有出口，除必要设施，还会做大型开发，未来发展可期。至于北
侧区域新成屋、建筑密集，有用地取得困难，该站才规画单侧出口，会再找寻合适土地，
看能否增设出口。
成大交管系教授郑永祥表示，高架化和地下化兴建成本差很多，如1公里地下化兴建成本
要50亿元，高架化仅约30亿元等；民众大多较喜欢地下化，因为较不会产生景观、噪音、
交通等问题，政府得去权衡财务和民众需求，想出权宜办法。
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 07:28:00Y1到Y2那条路两旁边是有啥住宅....
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-16 07:53:00高雄市负担得起地下化多出来的经费吗？
我倒觉得黄线现在只有坔埔高架还是太少太花钱了1.5条 (毕竟是Y字型)中运量花到1千5百亿
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 08:06:00两边现在大都还是铁皮厂房XD
作者: CTLee20Apr ((暂无)) 2020-07-16 08:26:00
是说Y1~Y2这边什么时候改成高架化的?记得之前看的规划也是全地下
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 08:53:00交通部的审查意见应该说是中央当时核定可行性研究时附带的审查意见
作者:
caumu (cau)
2020-07-16 09:02:00这么喜欢入土为安的感觉呢
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-07-16 09:34:00这些白痴民代误国...
作者:
bking (哲)
2020-07-16 10:40:00政府好有钱~什么都地下化 后面维护费都不用钱就对了
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-07-16 11:08:00沿线居民也很瞎，看看现在的新北环状线就知道了，一堆路段居民抗议完就降速，如果真的没guts提速的话我还真宁愿盖它底下
本馆路的路幅 高架化应该真的没法但澄清路南京路我觉得高架绰绰有余
1.地下化多的钱叫民代出 2.出口请民代协调当地居民自愿捐地 3.那附近到底有什么商圈有人能说说看吗？
作者:
et11117 (et11117)
2020-07-16 11:37:00整个黄线高架我都觉得可以
五甲建工本馆这几个地方用高架 绝对居民抗议到翻啦XD
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2020-07-16 11:50:00本馆路的路幅应该跟北捷环状线板南路的差不多
本馆路有预留拓宽 不然以前也不敢在那边规画平面轻轨
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 12:08:00Y1到Y2自己地图看看路旁边是啥XD
作者: popopal 2020-07-16 12:20:00
这种地方有高架就偷笑了 地下别逗了
作者: popopal 2020-07-16 12:52:00
可能一开始也是这样想 不只是钱的因素
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-16 13:02:00讲讲而已啦 台中橘线大雅段也说要地下化阿
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-07-16 13:57:00
自己负担钱再说吧 要中央无偿付不OK
作者:
nepho (科科)
2020-07-16 14:33:00"打开窗户就看到捷运"
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2020-07-16 14:49:00一般民众的智商永远只想得到地下化 经费怎么办？政府想办法啊 我就是不要高架不要平面啦 会影响我开车啦
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2020-07-16 14:56:00台风天才会了解地下化的好处…
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-16 15:29:00台风天还要搭捷运是谁的问题XDD捷运公司没跟着放台风假就很好了
从公益角度来看当然是开车要礼让大众运输人啊后者才是多数
作者:
reil (REIL)
2020-07-16 15:50:00钱多放心花
作者: Talfking (笨龙) 2020-07-16 17:22:00
我有缴税金为什么我不能要求我家前面的捷运要地下化!!!(x)
作者:
hchsyang (新庄嘴砲王)
2020-07-16 19:00:00Y1 Y2平面就好了啦 神农路不要再淹水就没事了^^
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-07-16 19:20:00
不管是红线延伸案或是轻轨 高雄人好像看到轨道就有问题...
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-16 21:12:00传染病笑死XDDDDDDD
作者: stylish500 (巴拉松) 2020-07-16 22:26:00
还真的 鸟松梦里相见XD
作者: mash4077 2020-07-16 23:07:00
台北铁路地下化是病源？
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-16 23:10:00高雄跟台南也是被传染?其实中央全部出钱大概地下化变高架化会多很多吧
作者:
buslover (SingleForever)
2020-07-17 08:22:00就学桃园胖周瑜的啊 反正中央很有钱叫中央买单就好 还能顺便拉抬7788的选情 何乐而不为呢
作者: yah13305 (martos) 2020-07-17 09:38:00
一堆郊区吵地下化 ==
作者: mash4077 2020-07-17 09:40:00
看来选情告急了...
作者:
LZong (ＬＺ)
2020-07-17 11:05:00说选情告急的一定不是高雄人XDDDDDDDDDD
高架比地下不讨喜不争的事实阿，能地下应该很少人想高架吧。沿线的噪音问题还会拖累行车速度
不过地下一样也会有噪音问题 不过是对乘客而言 看看麻花段吧～ @@"
作者: Talfking (笨龙) 2020-07-17 17:40:00
住家都希望能有良好住宅环境
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-17 19:37:00建议黄线使用胶轮 不懂为啥全台政府都坚持钢轮然后盖高架被抗议导致延宕 不然就是被迫改成地下化负债累累
胶轮虽然也有声音，但是真的比钢轮小太多，看看环状线那些轨道旁的抗议噪音问题案例来说，我觉得胶轮好了
作者:
dragle (慢令致期谓之贼)
2020-07-18 00:11:00高架没关系，赶快完工比较重要
有胶轮可以用 偏偏要用钢轮 然后声音太大被抗议才在说立体化太贵太吵，如娘可好。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-18 00:48:00不限定系统型式的结果就是钢轨钢轮得标，因为它便宜
地下比较好吧！就算要高架也要学学别人失败的案例，看看台北的黄线现在根本是烂摊子
作者: popopal 2020-07-18 01:33:00
世运站那边都高架了...求快吧...
作者: cyc92261 (Xian) 2020-07-18 01:59:00
捷运黄线除了五甲&本馆比较难高架化外，其他都高架也就够了。但高雄的公共交通建设，从以前开始就是不喜高架，这也是无解啦~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-18 02:16:00被谢长廷带坏囉！
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-18 12:08:00是说黄线钢轨在综规阶段已经是确定了吗
作者: popopal 2020-07-18 12:49:00
都地下了 钢轨较省吧?鸟松那边高架就好 转弯半径有这么小会很吵?这样下去不知要拖多久 省下来给别条扣达加速...
作者:
jmt1259 (船桨)
2020-07-18 18:12:00还是地下化比较好啦
台湾对于轨道噪音容忍度好低....有没有不想住轨道旁无法忍噪音的想无偿提供住宅给轨道迷住? 我个人就能忍受轨道声音，很舒压耶
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-18 22:53:00环状线的声音我不行