如题
备受争议且延宕多时的新庄机厂终于要完工了
那么北捷会增购车辆吗？
若有的话会是哪条线增车呢？
话说淡水信义线的区间车真的不能延到象山吗
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gigihh 2020-06-01 12:23:00该买的都买完了吧，现有车辆也都还很新，应该没有增车的打算，就算要买也是买新车来淘汰最老旧的301而不会是橘线
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-06-01 12:24:00301也才跑30年而已...
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ciswww (Farewell)
2020-06-01 12:28:00目前象山晨峰离每小时20班还有点远
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-06-01 12:31:00301目前年限50年喔
作者:
gigihh 2020-06-01 12:40:00301虽然在1992年左右就出厂，但受到淡水线延后通车，直到1997年正式上路，所以若以正式营运日来算现在才23年加上延伸新北投方案因为噪音超标被否决，所以短期内更无增购车辆的需求
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-06-01 12:54:00
新芦线要增车要等运量再上来吧不过新庄跟芦洲线设计上就是个中运量捷运 非重叠6分已经几乎是极限了每天尖峰重叠区几乎都在塞车 就算增车要增班也难
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-06-01 13:19:00最近捷运局有上网公开之前南北环机电标暨信义东延车辆采购公开征求意见回复表，里面有提到信义东延只采购一列，所以有厂商反映可否不要纳入南北环标案内。只采购1列真的是没厂商想理，本来这列应该是前标案可后续增购，但未执行。后续会如何处理，就看捷运局之后如何宣布。如果真有的话，可能是X6系唯一编组。
顶埔延伸的CD311A标就是直接用CR381/CG391增购那直接向台车下订381(限制性招标快速解决)就好了…现在JR东隔了14年竟然在制造E233系0番台增备车隔很多年制造同型车方便保养统一性也是可以的
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el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-06-01 13:50:00CR381原厂商是川崎重工，台车只是工业合作在台组装。只给厂商用十几年前的预算来做，没有厂商会愿意。
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gigihh 2020-06-01 14:13:00首尔地铁2000系也是分好几批， 但每次新车都有一些小修改， 最新一批根据维基的资料预计在2019到2020年间上路，而且编号不是连续的，不过韩国有rotem，台湾没有任何制造商，日本能这样也是因为他们有制造商，台湾要这样搞国外厂商应该都不太愿意
台车做过381 应该可以直接不改设计增购反正台车的能力也仅止于不改设计…
作者:
gigihh 2020-06-01 16:12:00那也要看预算啊，如果跟当初买381的预算一样，台车大概也不想做，毕竟这几年工资等等都上涨了
作者:
gigihh 2020-06-01 17:11:00既然这样，如果我是捷运局我也不会选择只买1列阿，cp值怎么算都很低，而且高运量4条路线可以互相调度，红线车不够的话调371来就解决了，321也可以考虑，这两款车都跑过淡水线，相容性应该不会是问题我多买这列车的价钱还比较贵那我干嘛 要做这种浪费钱的决策？
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-06-01 17:47:00不是说西门子跑蓝线以外路线会水土不服....??延伸广慈的缺口 就算挖东墙补西墙 别的线能不能挖得过来都是问题....且延伸的缺口只有一列的缺额 其实问题不算大
作者:
gigihh 2020-06-01 18:07:00只有一列单买一定贵啊，所以调其他路线一列车来还比较省市这样绿线也可考虑废除台电大楼用车需求，不知有无空间调371来红线使用而且延伸之后因为只多一站，若两端点发车时间控制好有无可能补充这一列的需求？只多一站区间车常态延伸象山也没意义加上新北投直通案因噪音过大被否决，所以也不用考虑
水土不服的是301跑蓝线和小南门吧...西门子的车在06年以前很常跑淡新啊(但投角比较罕见)
北中通常会有一列321 车次为134 后来改371当时其实是P北投和H新店机厂各自负责一些出车北中淡新都各有一些 有时会互相代班
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-06-01 18:45:00之后北捷的重心会在南北东环，运量可靠其他路网分散掉，高运量路网的最大站间运量也就不容易超越以往纪录，也就是说以现有车队运量调整班距即可满足运量需求，后续要买车大概要等301汰换才有机会。
#1SKmB0Cz (MRT) 这是最小化折返时间的情况行驶时间为估计 并非实际情形 但多少有参考价值其实会发现红线有多车 还可以应付多一站的班次新北投测试日拉长班距只是捷运公司对301没有信心
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-01 19:07:00拿日本比 笑死 人家自己有厂 他喜欢弄半组出来也可以3分钟1班也塞车????
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-06-01 19:43:00问一下....北中的中是指哪里....??
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-01 19:58:00除了买车外更该翻新现有车辆吧该换成低磨耗转向架了近年的转向架比20多年前的在此方面进步很多(甚至有号称轨道磨耗低一个数量级的)
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-06-02 01:47:00说北中我会想到台北-台中....
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O300 (欧三百)
2020-06-02 09:22:00够了 这简称==
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-06-02 13:15:00我不觉得有人会简称北中....
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h120968 (h120968)
2020-06-02 15:02:00那叫北和 投和?
北中的来源是“淡新中”的路线简称 北投-中和线营运当年在FB数个讨论区确实常用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-06-02 16:11:00简称应该是站对站来简称吧....所以简称....北角??至少北捷有 角 字的站只有南势角
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coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-06-02 16:26:00确实当年合称淡新中较多，但独立称北中少之又少
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O300 (欧三百)
2020-06-02 18:29:00我自创简称 南北线～
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h120968 (h120968)
2020-06-02 19:17:00楼上XDDD 我给推
因为北头 所以南是脚 XD北投南势角的确比较没听过像淡新线类似的简称可能因为当时比较常被认为是区间车吧～ ^^"
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O300 (欧三百)
2020-06-02 21:59:00北投南势角比后来的南北线更像南北线多了～XD地理位置也几乎是直直的南和北
噪音问题没解决 还是没办法到新北投 除非这段要砍掉重练 至少到可以加装全罩式隔音墙的载重程度....
北投-南势角有一段时间官方给他的称呼是“北和线”约2000年台北车站M8出口标示曾有调整为灰底白字字样并在出口名牌左上角列出路线编号、代表色与简称属于试办性质的标示调整，但后来又改回来了，当时标示的路线是 淡新线、北和线、板南线
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ciswww (Farewell)
2020-06-03 09:01:00那个风格跟捷运公司的差异颇大，仿佛不是捷运公司做的
作者:
h120968 (h120968)
2020-06-03 19:33:00转乘不划算线请在本站换车
他是说[北和]的华语发音像[不划算]的台语发音不划算->袂和 be7-hor5 音近北和华语音
作者: ediondo (永) 2020-06-04 01:12:00
ciswww在胡说什么？象山8am发满20班车7:30-9:30共40班车
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ciswww (Farewell)
2020-06-04 01:18:00嗯，我当时在翻某时刻表，当时应该是看错了
作者: hinoakane (八神) 2020-06-06 13:11:00
呃！ 听说应该是没有要添购的计划。 371系列