台中捷运通车在即 却爆离职潮、招商困难
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2020-05-29 23:12:38
〔记者蔡淑媛／台中报导〕台中捷运绿线将在今年11月试营运，台中市议员今天质询指出
，中捷通车在即，却发现中捷是“肥大官、瘦小吏”薪资结构不公平，爆出离职潮，捷运
车站7处联合开发案招商困难，问题重重。
议员：薪资结构不公平
中捷目前在职员工有806人，国民党团书记长陈政显质询指出，不一年人事费用2280多万
，月薪8万元以上至少30人、5万至8万有286人，薪资结构不公平，根本“肥大官、瘦小吏
”，坐办公室领高薪、基层要拚命做事的却领少少，只有2、3万元。
而且人员配置也有问题，每一车站要3.66名副站长、7名站务员，皆领高薪，基层服务员
仅2万多元，近来也爆发离职潮，捷运车站联合开发也乏人问津，8个场站仅文华高中站有
投资人进驻；市议员李中也爆料，捷运市政府站也招商不利。
交通局长叶昭甫说，现在中捷绿线有6处土地共构基地需进行开发招商，正积极办理中，
期盼加速迎接轨道经济新时代。
台中捷运公司表示，台中捷运绿线自今年5月25日起开始稳定性测试，测试通过后将进入
初、履勘及通车营运，为进行稳定性测试，中捷自今年2月起，依照营运规模进用所需人
力，人员经训练、检定合格后投入工作，为配合通车作业期程，今年度人才招募计画已执
行完毕，人力于上半年陆续到位。
中捷：薪给标准参考同业
台中捷运公司指出，中捷从业人员编制及薪给标准是参考公营捷运同业订定，用人策略秉
持用人精准、费用撙节的原则，部分人员因考取其他职务，或考量个人因素等原因，有人
员流动情形，捷运公司已招募备取名单，补足所需人力。