台中捷运绿线票价20元起跳 市议会初步通过
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2020-05-13 17:02:38
〔记者张菁雅／台中报导〕台中捷运绿线将在今年底通车，台中市议会交通委员会今日照
案通过捷运绿线运价订定报告书，前5公里内20元，之后每2公里增加5元，最高收费50元
。台中捷运公司预估通车第1年运量保守情境为每日4万2284人次，以6万1000人次为目标
。依照上述票价方案，前者1年将亏损8.95亿元，后者将亏损7.23亿元。
前5公里20元 之后每2公里5元
台中捷运公司董事长林志盈表示，中捷公司参酌其他县市捷运及台中市公共汽车运价，订出2
项运价方案提送市府运价审议委员会审议，最终采用前5公里20元，之后每2公里5元的方
案。
林志盈指出，原本预估通车第1年每日运量8万4568人次，现在修正为6万1000人次，依据
其他同业经验，通车初期运量与规划阶段数字有相当落差，因此中捷于保守情况下预估日
运量为4万2284人次。
1年恐亏损8.95亿
按照中捷公司估算，若日运量为4万2284人次，1年将亏损8.95亿元，即使达到6万1000人
次，也将亏损7.23亿元。
议员都对票价没意见，但担忧未来亏损问题，议员谢明源、刘士州、何文海、陈淑华、陈
政显都说，在只有一条捷运路线的情况下，绿线势必亏损，加上市府推行公共汽车免费政策，
多条公共汽车路线又与捷运绿线重叠，谁会搭捷运？为了提高捷运运量，市府必须调整文心路
周边公共汽车路线，但不能因此影响公共汽车族权益。
议员黄健豪则认为，北捷每天有100万人次搭乘，轨道部分还是亏损，中捷要考量的应是
通车后对台中市发展的价值是什么？
林志盈说，中捷公司会设法提高运量、加强成本控管，车站、车厢广告等也将招商，同时
盼望政府部门给予补贴，例如，若要提供学生票优惠，希望由教育局编列预算，拨给捷运
公司。