捷运如果单纯在市区跑 只有站站停 没有快车设计 那没关系
以大台北桃园地区为例
大台北的捷运路线越盖越远 大台北和桃园地区捷运连在一起
如果搭捷运从桃园地区到台北却只有站站停的捷运可以选择
有人会说在桃园地区可以先搭捷运到桃园或中坜车站搭台铁自强号去台北
问题是 大台北桃园地区这么大的区域却只有台铁有快车 而且自强号班次又少
好啦 桃园机场捷运也有快车啦 高铁也算快车啦
但是桃园机场捷运太郊外 高铁桃园地区又只有一个站
为什么大台北和桃园地区的捷运既然要连在一起却不做快车的设计呢？
本来这种城际运输应该交给台铁比较适合
但台铁从桃园到台北只有一条路线 政府好像也没有北二铁的规划
而且台铁又要捷运化 连比较快的台铁都变慢了 台铁自强号快车班次又少
要让人在台北上班愿意住在桃园地区 不是应该让通勤时间越短越有吸引力吗？
为什么除了桃园机场捷运外 台湾的捷运都没有快车的设计呢？
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-04-30 11:40:00$$$$$$$$$$$$$要快车就要待避设施 快车涂装 宣导 ……
作者:
gigihh 2020-04-30 11:42:00北捷和桃捷属不同系统，所以中间是没有相连的必需要转乘，立如回龙、顶埔站
说$$$的实在不成理由 没道理连中国做得到台湾做不到 不是常说台湾人均gdp大胜中国吗？
作者:
gigihh 2020-04-30 11:44:00涂装宣导那些都还只是小case，重点是在待避车站要设在哪里
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-04-30 11:48:00就路线短阿
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 11:56:00从桃园到台北除了台铁外哪个不绕了？这也成理由原本台铁捷运化就独缺北市 最好是会变慢啦不过先前板众大推的北淡快线 是不是往南延会更好？话说大陆哪条市区地铁是有快慢车的吗？怎么不知道
作者:
Jcat (大猫)
2020-04-30 12:01:00如果有快车，那小站附近的土地价值就惨了
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-04-30 12:06:00棕线可能还好 原本就在台铁附近 不过三莺线就不知惹
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 12:06:00好吧忘了还有浮洲、南树林还有还没盖的凤鸣那么想快点从桃园到台北就乖乖搭自强号 捷运帮不了你
作者:
Vram (Gin)
2020-04-30 12:36:00不是钱吧，是鲷民和民代。“为什么不停”“为什么他可以我不行”“搭错车迟到谁负责”“把我们当二等公民”
作者:
fman (fman)
2020-04-30 12:48:00捷运是城市系统，本来就该站站停的，城际才有快车的需求，欧美我不熟，但日本在城市内也都是站站停，连到城外才有跳站的停法
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-30 12:54:00下一篇同路线公共汽车怎么不分快慢车
日本的地下铁也是有快速或急行列车的东京メトロ东西线、副都心线、都营浅草线、新宿线这些都有不是站站停的列车
问题是真的跨双北和桃园的捷运目前只有机场捷运一条(不含新庄线回龙站)，未来会跨双北桃园之间的捷运只有三莺线，三莺线本身又是一条独立的系统，也没有直通板南线或是桃园捷运绿线，所以自然也就不用什么快车了呀！双北之间真的有快车需求的.....看起来好像只有淡水线，但是旅运量有到需要快车设计吗？这可能还要评估看看有多少旅客
如果有数个远离的点之间密切来往 中途其他点需求少换言之 连结两大繁华区 之间有人口密度低的区域又或是沿线有集中转乘站需求 就有开快速的可行性以北捷来看 目前只有淡水线符合条件
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2020-04-30 13:14:00不需要
大陆我去过上海北京南京杭州苏州还真没坐过有快车的地铁
淡水线的淡水站运量排名在前10-20 连结市中心中间有许多站点人口密度低因此运量低这样就有开设快车的可行性了
作者:
atuf (哔哔)
2020-04-30 13:35:00其实我觉得板南、橘跟淡信线都可以作跳蛙，甚至未来环状全线通车也要做跳蛙
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-30 13:49:00纵观全球 有快车的地铁是少数
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-30 14:18:00作者: qq3092 (i'm qq) 2020-04-30 14:23:00
去日本明明车厢涂装都一样就会看标示是不是特急快急普通，在台湾就要改车厢涂装然后还要一直宣导？
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-04-30 14:57:00说台湾比中国有钱的 你是不是忘记台湾有议会跟人民会监督行政单位怎么花钱了 人家韭菜就算钱少一点党要花钱就花钱
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-04-30 15:37:00卢森堡的人均也屌虐台湾啊 请问卢森堡政府很有钱吗？
作者:
R101 (R101)
2020-04-30 15:48:00作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-04-30 16:57:00卢森堡政府其实满有钱的 走在路上还有免费WiFi
广州14号线看起来是很有远见的设计 未来还进市中心
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-30 20:10:00纯回台北桃园：台铁的路线最好，建议从台铁提速、增班下手
作者:
glenn920 (glenn)
2020-04-30 21:03:00新加坡捷运也站站停
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-30 23:01:00看了一下维基 广州14号线的快车是33分钟一班www老实说 广州把地铁盖到从化增城换到台北就等于把捷运盖到金山万里三芝石门是差不多的意思
搞不好会被议员里长说没有站站停是把他们当二等公民，看台铁快车怎么被民代影响然后增加停靠站
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-04-30 23:53:00“我们境内有铁轨经过可是没设站，是歧视吗？”会这样喊的还想要有快车喔？
作者:
Q00863 (阿棋)
2020-05-01 08:55:00看看台铁处境就知道了用下去里外不是人
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-01 10:12:00其实北捷也只有一个大端点 淡水所以除了淡水其他线没有什么必要玩跳站不停而且北捷路线太短了
问题现状是连基隆都宁可相信捷运快，各种房地广告也喜欢打着离捷运多近，已成为快速的代名词，如果风向是这样的话，那嫌慢的有多少?光没需求这点要怎么办?
因为台铁给多数人的印象就是比捷运差 无论各种方面..
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-02 22:59:00相信捷运快是啥？盖出来快不快才是真的
作者: velaro (下路双组合) 2020-05-03 02:46:00
说中国做得到台湾做不到的是在哈囉？之前搭纽约地铁快车，中央公园都不停真的满爽的不过那是人家挖了四条隧道才能这样...
纽约就一大堆三线四线区间可以玩缓急分离三线区间是尖峰通勤方向开快车 四线整天都有快车
比较进阶的月经文中国城市大而且爱征地就征地 差多了而且实际上中国地铁也很少通过运转东京东西线也只有在郊区通过运转 市区哪来?
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-04-30 19:40:00$$$$$$$$$$$$$要快车就要待避设施 快车涂装 宣导 ……
作者:
gigihh 2020-04-30 19:42:00北捷和桃捷属不同系统，所以中间是没有相连的必需要转乘，立如回龙、顶埔站
说$$$的实在不成理由 没道理连中国做得到台湾做不到 不是常说台湾人均gdp大胜中国吗？
作者:
gigihh 2020-04-30 19:44:00涂装宣导那些都还只是小case，重点是在待避车站要设在哪里
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-04-30 19:48:00就路线短阿
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 19:56:00从桃园到台北除了台铁外哪个不绕了？这也成理由原本台铁捷运化就独缺北市 最好是会变慢啦不过先前板众大推的北淡快线 是不是往南延会更好？话说大陆哪条市区地铁是有快慢车的吗？怎么不知道
作者:
Jcat (大猫)
2020-04-30 20:01:00如果有快车，那小站附近的土地价值就惨了
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-04-30 20:06:00棕线可能还好 原本就在台铁附近 不过三莺线就不知惹
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 20:06:00好吧忘了还有浮洲、南树林还有还没盖的凤鸣那么想快点从桃园到台北就乖乖搭自强号 捷运帮不了你
作者:
Vram (Gin)
2020-04-30 20:36:00不是钱吧，是鲷民和民代。“为什么不停”“为什么他可以我不行”“搭错车迟到谁负责”“把我们当二等公民”
作者:
fman (fman)
2020-04-30 20:48:00捷运是城市系统，本来就该站站停的，城际才有快车的需求，欧美我不熟，但日本在城市内也都是站站停，连到城外才有跳站的停法
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-30 20:54:00下一篇同路线公共汽车怎么不分快慢车
日本的地下铁也是有快速或急行列车的东京メトロ东西线、副都心线、都营浅草线、新宿线这些都有不是站站停的列车
问题是真的跨双北和桃园的捷运目前只有机场捷运一条(不含新庄线回龙站)，未来会跨双北桃园之间的捷运只有三莺线，三莺线本身又是一条独立的系统，也没有直通板南线或是桃园捷运绿线，所以自然也就不用什么快车了呀！双北之间真的有快车需求的.....看起来好像只有淡水线，但是旅运量有到需要快车设计吗？这可能还要评估看看有多少旅客
如果有数个远离的点之间密切来往 中途其他点需求少换言之 连结两大繁华区 之间有人口密度低的区域又或是沿线有集中转乘站需求 就有开快速的可行性以北捷来看 目前只有淡水线符合条件
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2020-04-30 21:14:00不需要
大陆我去过上海北京南京杭州苏州还真没坐过有快车的地铁
淡水线的淡水站运量排名在前10-20 连结市中心中间有许多站点人口密度低因此运量低这样就有开设快车的可行性了
作者:
atuf (哔哔)
2020-04-30 21:35:00其实我觉得板南、橘跟淡信线都可以作跳蛙，甚至未来环状全线通车也要做跳蛙
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-30 21:49:00纵观全球 有快车的地铁是少数
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-04-30 22:18:00作者: qq3092 (i'm qq) 2020-04-30 22:23:00
去日本明明车厢涂装都一样就会看标示是不是特急快急普通，在台湾就要改车厢涂装然后还要一直宣导？
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2020-04-30 22:57:00说台湾比中国有钱的 你是不是忘记台湾有议会跟人民会监督行政单位怎么花钱了 人家韭菜就算钱少一点党要花钱就花钱
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-04-30 23:37:00卢森堡的人均也屌虐台湾啊 请问卢森堡政府很有钱吗？
作者:
R101 (R101)
2020-04-30 23:48:00作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-05-01 00:57:00卢森堡政府其实满有钱的 走在路上还有免费WiFi
广州14号线看起来是很有远见的设计 未来还进市中心查了一下 去年底开通的21号线也有快车服务 设计类似不过稍微可惜的是这两条线的快车比例太低 很多可以待避的车站还没启用待避/越行线
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-01 04:10:00纯回台北桃园：台铁的路线最好，建议从台铁提速、增班下手
作者:
glenn920 (glenn)
2020-05-01 05:03:00新加坡捷运也站站停
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-01 07:01:00看了一下维基 广州14号线的快车是33分钟一班www老实说 广州把地铁盖到从化增城换到台北就等于把捷运盖到金山万里三芝石门是差不多的意思
搞不好会被议员里长说没有站站停是把他们当二等公民，看台铁快车怎么被民代影响然后增加停靠站
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-01 07:53:00“我们境内有铁轨经过可是没设站，是歧视吗？”会这样喊的还想要有快车喔？
作者:
Q00863 (阿棋)
2020-05-01 16:55:00看看台铁处境就知道了用下去里外不是人
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-05-01 18:12:00其实北捷也只有一个大端点 淡水所以除了淡水其他线没有什么必要玩跳站不停而且北捷路线太短了
问题现状是连基隆都宁可相信捷运快，各种房地广告也喜欢打着离捷运多近，已成为快速的代名词，如果风向是这样的话，那嫌慢的有多少?光没需求这点要怎么办?
因为台铁给多数人的印象就是比捷运差 无论各种方面..
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-03 06:59:00相信捷运快是啥？盖出来快不快才是真的
作者: velaro (下路双组合) 2020-05-03 10:46:00
说中国做得到台湾做不到的是在哈囉？之前搭纽约地铁快车，中央公园都不停真的满爽的不过那是人家挖了四条隧道才能这样...
纽约就一大堆三线四线区间可以玩缓急分离三线区间是尖峰通勤方向开快车 四线整天都有快车
比较进阶的月经文中国城市大而且爱征地就征地 差多了而且实际上中国地铁也很少通过运转东京东西线也只有在郊区通过运转 市区哪来?
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-05-19 20:57:00为什么你去年四月也问一模一样的问题？
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2020-05-19 12:57:00为什么你去年四月也问一模一样的问题？