※ 引述《freerider90 (自由骑士 就你)》之铭言：
: 如题
: 机捷又慢又贵已经不是新闻
: 台北车站转乘动线也设计不良
: 不管哪里转乘都要走很久
: 如果机场捷运稍微东延
: 台北端首站在善导寺或忠孝新生
: 可行性是如何呢
: 台北民众也可以不用提着一堆行李走十几分钟转乘
纯粹个人想像XDD
如果地下空间够的话 我觉得可以这样延
https://i.imgur.com/OHLVwfJ.jpg
因为文湖线是台北捷运唯一没有跟机捷交会的路线 而且文湖线跟其他线的转乘都偏麻烦
所以第一阶段可以延伸到南京复兴 同时服务到市中心跟文湖线的旅客
第二阶段延伸到松山机场 方便台北车站以西的旅客到松山机场 也可以让内湖线的旅客更
方便转乘
松山机场后面可以预留走民权东路 跟民生汐止线或东环段交会
不过这路线感觉很多地方转弯半径都满小的 路幅也不宽 结论上来说应该是不太可能

南京复兴转乘到北门 忠孝复兴转乘到台北车站 大安转乘到台北车站供参考 o.o还有 减少文湖线的转乘等东环段通车就解决了 政府不会想再多盖一条线的

环状线还是一样要转2次

剑南路-大坪林-北门 一次好像不对只有中和新芦线跟万大线需要两次而已 三莺淡海安坑也是市民大道下面已经有台铁高铁了 别想着这条路了啦

但是市民大道二段没有，嘿嘿

走二段接长安东路还行整条不可能就是了

A3/Y20新北产业园区站表示：哈囉？

A2三重站表示：？？？

我是说就算环状线盖好后机场线->文湖线还是要转2次

机场线到文湖线 就北环段呀....(新北产业园区-剑南路)

在剑南路站转一次就可以啦～还是你说北捷机捷转乘算1次？这样北捷每条至少都要转1次啊 XD反方向也是到动物园站就可以转文湖了 :P

应该没必要，台北车站起站就已经很完美了