记得很早很早以前的高架案
台北车站的设置点是在披萨屋跟市民大道之间的空隙
尾轨跟储车轨设在逸仙公园附近
不知道那个地方的地点能不能在挖浅盾隧道就是了...
如今除了地下街跟披萨屋之间错综的地下通道外
后面一点还有个国光客运站
有找到高程图 月台下方还有预留地下停车场？
https://i.imgur.com/OYfqnCp.jpg
不过披萨屋下方的高程没画 不知道够不够深就是了..
话说机捷地下版台北车站的月台设计是不是有变更过啊
翻以前的模拟图 有看过终端式的月台的设计
http://i.imgur.com/5DQWT.jpg
不知道为啥又改成月台层独立设计了...
还是我太久没去北车忘记了 哈
之前的大大的讨论：
https://disp.cc/amp/515-3EVy
※ 引述《weyward (chuo ward)》之铭言：
: 凭想像也太没说服力。。。。
: 其实有心去调阅工程图说，
: 可以发现机捷月台的GL够深
: 比旁边的构造物都深，
: 要延伸，绝对有那个技术是可以办得到
: 不过一要延伸，大概只有往承德路北转可行。。。。
: ※ 引述《freerider90 (自由骑士 就你)》之铭言：
: : 如题
: : 机捷又慢又贵已经不是新闻
: : 台北车站转乘动线也设计不良
: : 不管哪里转乘都要走很久
: : 如果机场捷运稍微东延
: : 台北端首站在善导寺或忠孝新生
: : 可行性是如何呢
: : 台北民众也可以不用提着一堆行李走十几分钟转乘