松山新店线应该算是北捷高运量路线之中 运用规则最复杂的
最近发现一个叫OudiaSecond的软件
就是之前Oudia的修改版 相比原版多了秒单位等功能
而且不用搞Win10早就不支援的AppLocale了
(因为功能不同 储存后副档名是新的.oud2)
于是我用OudiaSecond做了松山新店线的18分循环班表
用实际时刻表拉下去 再去试抓运用
假设新店站单月台 松山站双月台
发现在3全程1区间之中 第二班全程可以跟区间一起串
剩下两班全程则可以形成另外一串
于是我把只跑第一和第三全程的称为A运用 找到有9个运用
第二全程区间混搭的称为B运用 总共有8个
但是如果用ATrainTime2的资料会发现新店其实也用双月台
这样的循环就会是
第二全程上行-区间下行-区间上行-第二全程下行-第三全程上行-第一全程下行
如上的运用共有13列车
剩下消失的第一全程上行就是一律和第三全程下行串起来了 用5列车
这我就不太确定到底实际运用为何了
毕竟ATrainTime2我测过车次是满准的
按照这个程式 目前车次顺序是按照松山站0927开车起 从301依序编号到318
不过在317之后304已经来回台电大楼一趟 插在317和318之间发出
看起来新店站用单月台还是双月台就纯粹看折返时间充裕程度
假如单月台模式会有2分钟折返 算是比较赶 但其实也还好
去年新北投测试日尖峰折返时间约2分20秒 单人 不是平常尖峰用的80秒双人
如果真的要少用一列车是有办法按班表发车的
另外发现离峰时间台电大楼的车花11分钟进出袋状轨 怎么好像有点久
顺便提一下 目前没有时刻表网站对应北捷新的假日减班班表？