机捷运量骤减五成 市议员建议降低票价来增加运量
https://tyenews.com/2020/04/58374/
桃园电子报记者谌志明
桃园市议员林正峰21日质询时，针对新冠肺炎造成全世界产业的冲击，他忧心桃园航空城
开发计画成功机率不高，要求桃园航空城公司审慎因应。对于机场捷运旅客量骤减超过五
成，他建议桃园捷运公司研拟降低票价方案，吸引桃园机场各航空及地勤公司每日通勤的
近4万名员工及沿线民众转搭捷运。
林正峰表示，新冠肺炎将造成全世界产业及经济重大冲击，对航空业的影响更大，甚至可
能引发产业倒闭潮，影响到桃园航空城开发投资案。对于桃园航空城公司业务报告指出，
将借助亚洲硅谷创新研发中心成功的经验投射到桃园航空城开发，他更忧心征收面积达数
千公顷的桃园航空城开发计画，成功机率不大，因为，亚洲硅谷研发中心根本还没有兴建
完成，更谈不上有任何成效的经验，投射到航空城产专区开发，不可能带动厂商投资意愿
！希望审慎因应。
林正峰对于桃园捷运公司通车以来，积极促销让桃园机场出入境旅客逐渐习惯搭乘机场捷
运，促使运量持续提升给予肯定，随着疫情发生以来，运量骤减超过五成以上，他要求捷
运公司应该认知到机场捷运兴建的主要目的，是提供机场出入境旅客便利而非营利，并且
兼具机场联外与城际及都会运输功能。
林正峰说，因应疫情影响桃园机场出入境人数骤减！捷运公司应该针对“通勤”部份做更
务实的规划，他多年前曾经建议捷运公司，积极向桃园机场各航空及地勤公司推销团体优
惠方案，争取每日通勤到桃园机场的近4万名员工转搭捷运，并降低票价，提高吸引沿线
的龟山大坪顶地区和文青里居民、长庚医院就医民众转搭捷运的诱因。
林正峰建议捷运公司，尽速对机场各公司服务员工及沿线民众，研议降价优惠方案，把机
场内上班的近四万名通勤族；以及沿线居民争取为提升运量的保证客户，服务通勤族并降
低捷运亏损。
心得:
疫情严重影响机捷运量，桃园市议员建议推出更多团体方案及降低票价来吸引机场员工跟
沿线通勤族搭乘，不过搭乘率都这么难看了降票价会减少亏损???
作者:
kutkin ( )
2020-04-21 23:26:00其实可以市民卡加码优惠例如上限60
作者:
shter (飞梭之影)
2020-04-21 23:31:00其实现在降低票价是尝试的好时机，因为没有出国旅客了可以单纯实验票价对通勤客、一般大众是否有选择影响力
作者: alfchen (Yatuo) 2020-04-21 23:44:00
去年运量7.8万人次，三月4万人次，再涨一倍，就会赚钱了XDD
现在实验可能不准 应该不少人考量疫情风险就算降价也不搭
作者:
dotZu (良牙)
2020-04-22 01:15:00这个是“将来”啦，现在就叫人尽量少出门，还冲啥运量。降价求运量是“将来”才要做的事，顶多现在规划一下方案。现在可以先备好方案，然后将来要冲运量时可以拿出来。降价求运量本身是个合理的想法，但现在还没有要冲运量。
A7与A8地址在“桃园市”喔～然后A9地址在新北市 XD
作者: victtgg (ttgg) 2020-04-22 07:32:00
又开始作秀了,降价增加的运量远远赶不上营收下降的速度
作者:
gigihh 2020-04-22 09:44:00这条线如果少了机场旅客一就不大了机场以南的重点就是高铁站，但多少人会搭高铁到桃园再搭机捷进台北？林口居民选择也很多，不然运量不会只有这样当初规划时机场以南属于桃园捷运蓝线，台北-机场最早是当作北捷紫线规划，也是因为营收考量才把两个计画串再一起
作者: s1an (vul3m4) 2020-04-22 09:54:00
加入1280吸引力应该会更大
作者:
mackywei (唔嗯...)
2020-04-22 10:35:00评估一下需求弹性，调票价在实作前要有理论基础。
作者: ediondo (永) 2020-04-22 12:01:00
只看搭乘数字
作者: KevinIngram (凯文英格拉姆) 2020-04-22 12:31:00
降价容易恢复难啊，这位一直以来都在为A7争取降价的样子
作者:
MKPTT (M.K.Chen)
2020-04-22 12:33:00就只会出张嘴
作者:
fiafim (beckham)
2020-04-22 12:46:00路线是没意见 只是因考虑上下坡 跟转弯 车票贵 慢又吵
作者:
kutkin ( )
2020-04-22 13:19:00不降价就真的搭不下去150一趟火车都可以台北搭到竹南了
作者:
ek252 (earth k)
2020-04-22 13:28:00150元明明就一堆人搭,只不过现在是"疫情"导致人流减少，又不是价钱太贵导致没人搭。
作者:
a5mg4n (a5)
2020-04-22 13:32:00降价还是有好处吧，至少风险还是比公共汽车低从公共汽车抢人来也好
150到机场有很贵吗...跟他国比较很便宜了吧北车国光到机场140 出租车破千 不然就自己开车啊
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2020-04-22 14:40:00现在不是价格问题 疫情还在你怎么提高 真脑X
作者: victtgg (ttgg) 2020-04-22 14:40:00
现在疫情影响+油价便宜，基本上就算降价也难增多少客源
作者:
kutkin ( )
2020-04-22 16:12:00对观光客很便宜，问题不是只有机场站预估运量不是都改两次了 改到5万 再说好棒棒至少针对市民卡提供更高优惠才有用8折还要120,不如搭高铁
作者:
gigihh 2020-04-22 19:11:00现在有不少台北人其实没有车啊台北市的房价就算车位本身也是吓死人，买个车位随便都比高级车还贵
作者: kenro 2020-04-22 20:39:00
没观光客这条就死定了 还白痴以为可以拉在地客
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2020-04-22 22:15:00这条线还是需要吸引A7乘客，除了机场那边是唯一的真正具不可取代性的路段其实A7接下来几年移入的人口不会少，趁早规划吸引搭乘的方案不会错
作者: kenro 2020-04-22 22:36:00
A7附近就当地工作居住人口为主，结果还是差不多不可能补上
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-22 23:58:00那是目前，A7继续盖就不是了。home-sale板连在士林北投交界工作者都在考虑A7的房子，A7会很红吸引四处人马
作者:
kutkin ( )
2020-04-23 00:20:0020万买新房又比下新庄环境好
作者:
allgod (欧尬德)
2020-04-23 14:17:00桃园段经过的都是田，降价根本不是重点
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2020-04-23 14:58:00
支持降价 现在要靠通勤了 如果票价合理 林口人不会愿意宁愿塞车也不搭机捷
作者:
ek252 (earth k)
2020-04-23 15:28:00降价喔?营收赔更多而已
作者: hjchris (J) 2020-04-25 02:38:00
非营利目的，没赚钱欸又要检讨，议员弄得我好乱啊
干嘛不全面恢复免费？通车时的运量保证马上回来，还让你可以烦恼搭车搭到群聚勒