桃捷公司也撑不住了 争取中央纾困补助
新冠肺炎疫情延烧两个多月，桃园捷运公司也撑不下去了，已向交通部争取将机场捷运比
照桃园机场周边相关产业，纳入纾困补助范围。
桃捷公司表示，桃园机场捷运通车三年以来，运量50%来自出入境旅客，且机场出入境旅
客约每三人就有一人搭乘机场捷运，让桃园机场捷运成为桃园机场联外重要交通工具。
但新冠肺炎疫情全球爆发，中央流行疫情指挥中心从今年2月开始陆续采取边境管制措施
，尤其2月11日起港、澳地区列入三级旅游疫区、3月21日起全球旅游警示提升至第三级，
让桃园机场出入境旅客遽降。
桃园机场捷运受机场出入境旅客锐减冲击，今年4月（截至4月19日）机场捷运日平均运量
比起去年下滑58%，其中，机场航厦站（A12、A13）两站进出日平均运量相较去年减少82%
，A13机场第二航厦站日平均运量减少78%、A12机场第二航厦站更减少86%。机场航厦站票
箱收入（自2月11日至4月19日）比起去年同期短收1.75亿元。
桃捷公司说，桃园机场捷运运量和桃园机场出入境旅客息息相关，因此，已向交通部争取
将机场捷运比照桃园机场周边相关产业，纳入纾困补助范围。
此外，因今年3月营收比起去年同期减少59%，符合经济部于4月10日发布今年3-9月营收减
少50%服务业水电费减免方案，桃捷公司估计每月可减免约800万水电费，但此部分依经济
部新修正发布之纾困办法，须由中央目的事业主管机关即交通部认定本桃捷公司为受疫情
影响事业，桃捷公司将极力争取获得认定，以减轻营运压力。
桃捷公司指出，除积极向交通部、经济部申请纾困补助之外，也实施撙节措施，于4月6日
至6月14日调整直达车离峰时间班距，总计减少直达车共3,780趟次，希望在撙节成本和旅
客服务中求取平衡。
桃捷公司表示，桃园机场捷运连结桃园机场，因新冠肺炎疫情边境管制，让机场出入境旅
客锐减。但桃园机场捷运同时也是串联北北桃三大直辖市，肩负北桃通勤任务的重要交通
工具。为了维持营运服务旅客，桃捷公司期盼行政院通过“第二阶段扩大纾困振兴方案”
将机场捷运纳入，纾解营运压力，维持机场捷运运作。
心得：
减班大概也补不回来最低需求营运金了吧.....
连结：
https://money.udn.com/money/story/5648/4508260?fbclid=IwAR3nDefAfoHadiWpOm9UXa
作者:
robotcl (停停)
2020-04-21 17:42:00直接倒闭纳入北捷好了
作者:
nepho (科科)
2020-04-21 17:49:00北捷呛司(误
作者:
fman (fman)
2020-04-21 18:20:00又不需要分摊建造成本，叫桃园市府纾困啊标准的赚是自己的，赔是国家的
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2020-04-21 18:32:00大推一楼
作者:
keydata (keydata)
2020-04-21 18:40:00没看过这么不要XD建造成本没摊提，去年吹牛自己赚钱降票价，今年好意思要纾困
作者:
gigihh 2020-04-21 18:45:00当初新建的规划单位是高铁局，并不是像北捷那样由地方政府来规划，所以或许是基于这个因素才会希望比照桃园机场处理吧，桃园机场也是国家盖的
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-04-21 19:05:00不如并到机场公司吧，做为机场联外运具，建设计画名称也是这样。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-21 19:06:00桃机公司的话 有点难以想像....
作者:
SeonJun (Your soul is mine!)
2020-04-21 19:13:00算算也快要缴重置费用了，看看桃捷缴不缴得出来吧，还有一个问题是连要缴给中央还是地方都还不知道呢XD
作者:
robotcl (停停)
2020-04-21 19:16:00桃机现在都在赔钱了，他应该不想要再一个赔钱货
改成车路分离呢等等 现在捷运好像就是车路分离但是路线维护仍然由营运公司负责
作者: kill111ful (没事做) 2020-04-21 21:08:00
推1楼
中央出钱盖，赔钱要中央补助，优惠票价限定市民。市民卡8折
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2020-04-21 21:48:00推台北捷运，公关捷运下去吧
作者: kevincgg 2020-04-21 22:19:00
直接转民营,以后亏损自己付,免得亏钱只会叫国家辅助直接桃捷卖给北捷算了,不会经营换人
作者:
ohsI (阿奇)
2020-04-21 23:09:00给桃机
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-21 23:09:00给北捷后加密班距延身路廊走承德路民权东直到东湖 取代汐止线或者干脆不要近台北站 新北环快后直接进入大桥头了
搭过两次后完全不想搭机捷 中间还隔了一年半 想说再给一次机会 结果缺点一样完全没改进 用了20几年的北捷比
作者:
kutkin ( )
2020-04-21 23:26:00有够恶心
新的机捷还干净 机捷管理真的有很大的问题 不如给北捷管
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-21 23:33:00给合铁也不错 大湖公园一带盖调车场让西线快车从葫洲到开不用再走原线开到七堵了
作者: tw3326728a 2020-04-22 00:00:00
哈哈 给台铁经营，直达车会站站停
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-22 00:28:00还好啦 葫洲开后停旧宗-圆山/台北-新北产-长庚医-桃机一航-桃机二航-中坜-新竹
作者: mazinger 2020-04-22 01:55:00
赶快呼叫五月天 咦不能办大型聚会
作者: a44883 2020-04-22 02:00:00
北捷应该不会想收桃捷...
用北捷费率接机场线根本准备亏到不省人事，北捷真要接当初早就积极争取了。
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2020-04-22 02:47:00推一楼
作者: yah13305 (martos) 2020-04-22 03:00:00
如果定价一样能分开定 北捷可以争取看看啦
作者: eacctc (cienliu) 2020-04-22 08:50:00
管理问题吧，看看机场华航系统之前管理层的调动就知道。
作者: s910612 (cu) 2020-04-22 11:04:00
1楼很中肯，可是北捷不是白痴收这条一堆废站的干嘛？？
作者:
fiafim (beckham)
2020-04-22 12:41:00又慢 又贵 还很吵
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2020-04-22 15:26:00纳入北捷很快政治票价就推出了倒更快
作者:
shter (飞梭之影)
2020-04-22 23:13:00北捷避之唯恐不及，怎么会去争取?
作者:
IS0987 (FQ)
2020-04-23 10:08:00靠～大推一楼但问题北捷不是白痴XDD
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-04-23 10:54:00北捷当年没有死都不接，而是要求有补贴的前提下才愿意
作者:
okwep (草鞋)
2020-04-25 13:13:00铁路地下化的钱拿来救不会
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-04-25 15:40:00可以直接破产倒闭停驶啊！
作者: cyc92261 (Xian) 2020-04-29 06:49:00
台铁接的话 估计捷运误点也可以成为常态