桃捷公司也撑不住了 争取中央纾困补助
新冠肺炎疫情延烧两个多月，桃园捷运公司也撑不下去了，已向交通部争取将机场捷运比
照桃园机场周边相关产业，纳入纾困补助范围。
桃捷公司表示，桃园机场捷运通车三年以来，运量50%来自出入境旅客，且机场出入境旅
客约每三人就有一人搭乘机场捷运，让桃园机场捷运成为桃园机场联外重要交通工具。
但新冠肺炎疫情全球爆发，中央流行疫情指挥中心从今年2月开始陆续采取边境管制措施
，尤其2月11日起港、澳地区列入三级旅游疫区、3月21日起全球旅游警示提升至第三级，
让桃园机场出入境旅客遽降。
桃园机场捷运受机场出入境旅客锐减冲击，今年4月（截至4月19日）机场捷运日平均运量
比起去年下滑58%，其中，机场航厦站（A12、A13）两站进出日平均运量相较去年减少82%
，A13机场第二航厦站日平均运量减少78%、A12机场第二航厦站更减少86%。机场航厦站票
箱收入（自2月11日至4月19日）比起去年同期短收1.75亿元。
桃捷公司说，桃园机场捷运运量和桃园机场出入境旅客息息相关，因此，已向交通部争取
将机场捷运比照桃园机场周边相关产业，纳入纾困补助范围。
此外，因今年3月营收比起去年同期减少59%，符合经济部于4月10日发布今年3-9月营收减
少50%服务业水电费减免方案，桃捷公司估计每月可减免约800万水电费，但此部分依经济
部新修正发布之纾困办法，须由中央目的事业主管机关即交通部认定本桃捷公司为受疫情
影响事业，桃捷公司将极力争取获得认定，以减轻营运压力。
桃捷公司指出，除积极向交通部、经济部申请纾困补助之外，也实施撙节措施，于4月6日
至6月14日调整直达车离峰时间班距，总计减少直达车共3,780趟次，希望在撙节成本和旅
客服务中求取平衡。
桃捷公司表示，桃园机场捷运连结桃园机场，因新冠肺炎疫情边境管制，让机场出入境旅
客锐减。但桃园机场捷运同时也是串联北北桃三大直辖市，肩负北桃通勤任务的重要交通
工具。为了维持营运服务旅客，桃捷公司期盼行政院通过“第二阶段扩大纾困振兴方案”
将机场捷运纳入，纾解营运压力，维持机场捷运运作。
心得：
减班大概也补不回来最低需求营运金了吧.....
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