环状线正式通车也两个月了
但我发现环状线捷运站的跑马灯
都是循环播放
每次在进站前
都要等跑马灯跑到剩余进站时间
才知道是否来得及搭当次的车
但非环状线的站
跑马灯都是固定显示到站时间
我觉得这样很方便
为何环状线这么新的捷运站
反而不跟其他捷运线统一呢？
以下是大坪林站
绿线跟环状线跑马灯的照片：
http://i.imgur.com/2EEhWXk.jpg

高捷比较像右边，或许是参考以后想试试看

捷运局采购的PIDS软硬件接口差异的关系吧而且这次环状线的转乘站也有几台是捷运公司新买的，显示效果跟2014年一期重置案那批也有一些落差

请大家卯起来写市长信箱吧 真的该改

固定比较好，真的很讨厌跑马灯，等他跑完才知道哪一站要看哪，即使左边的在到离站时也会退化成跑马。

有时候还会全部没资讯…

高捷那个我觉得母汤 大半时间都在广告/政令宣导

十年前的标案，十年前的设备...

因为人家是新北捷运局的啊~

我东环一定要给北捷阿!!QwQ

文湖线也没跟其他线一样

左边的还比较好看

左边好多了，一目了然

右边真的不行

左边那台是TRTC买的 右边捷运局买的不同单位建置的东西有落差正常，更何况TRTC跟捷运局默契不一致早就不是新闻了事实上PIDS的规格应该让营运单位来开才对，也就是说在PIDS跟相关指标采购前捷运公司就应该要介入了，但目前看起来大多都是快初勘时捷运公司才会开始介入...

不能像月台LCD萤幕统一由营运方装设吗？

月台LCD通常是捷运公司接手后才装PIDS是绑在工程标里的，程序上来说由捷运局发包没错，但发包规格应该是要跟营运方共同制定，而不是工程单位自己搞

我的意思就是旅客资讯系统应统一由捷运公司来装十年前捷运公司也还没用自己那套PIDS，这种会快速过期的软硬件规格在开标时就订好很奇怪

最近搭环状线 离峰时间真的久 以往搭中和新芦线都没等超过三分钟 但环状线都要等七分钟之类的XD

先不管硬件...我比较好奇就让文字定在那里有难度吗

环状线离峰跟假日班距是8:45，不过土城 淡水 芦洲 新庄 好像也差不多

中和新芦线离峰班距8:46 假日班距8:30

重叠区间是一半

买右边这种的真的脑袋不知道在想什么

中和新芦线本来好像也是这种跑马显示太久没搭不知有没有改如果有 那表示这改软件就可以解决

橘线已经是左边那种了 至少闸门口的是

那应该可以要求北捷改固定显示

橘线还没改左边那种吧....？至少东门-新庄芦洲这段还没改啦如果是第一期工程车站都是改用那款了

2014年一期车站PIDS重置案就是全换左边那款新芦 松山 信义 南港东延 顶埔站 这些二期路段不在重置名单内另外这个重置案也不含中运量的文湖线

常常看到是一片黑 等好久才出来 真的很烂

我也是很受不了跑马灯要怎么知道跑马灯会不会出现我要的讯息？

如果是景安站，还停下来看，看到剩30秒，这样冲过去，真的会来不及

受不了+1

终于有人提出 我也喜欢固定式的 一目了然

真的受不了 到底是新北捷运的问题还是？？？

北捷局的问题

卯起来投诉

新北就出钱而已 工程标发包是北捷局 营运在施工前就已经确定会交给北捷

景安站就算剩3分钟也来不及吧XD 如果要去大坪林的话

这真的很鸟