楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 11:19:25https://news.housefun.com.tw/news/article/436052250997.html
新北3捷运路网评估案 预计6月完成 联合报 记者王敏旭／新北报导
新北捷运局目前正进行新北市捷运路网评估，包括泰山板桥轻轨、南北线
（十四张到公馆路线）、林口捷运等3处捷运路网，预计6月完成、9月提报，
获交通部同意后才能进行可行性研究的提报。
新北捷运局长李政安说，新北预计推动三环六线的后续路网，目前必须先进行
新北辖内路网的评估，规画好就会与地方沟通说明，并提报给交通部，初步有
泰山板桥轻轨、南北线（十四张到公馆路线）、林口捷运共3路网。
泰山板桥轻轨、南北线（十四张到公馆路线）、林口捷运等3处捷运路网
正在评估中。 图／联合报系资料照片
泰山板桥轻轨规画为贯串新北南北都心的捷运系统，初步路线自五股泰山轻轨
F14站为起点，预计行经新庄塭仔圳、板桥都市计画区，与中和新芦线、板南线
衔接，接续板桥、中和、土城交界带的农业区，终点站与万大线衔接。
另外南北线原是从捷运剑南路站开始，经过大巨蛋、内科、光复南北路，
再经过新北中、永和，最后到环状线秀朗桥站，李政安说，台北市不推动
南北线的二阶环评，等于废掉这条线，但在新北的里民座谈会中，地方有
提出重新规画此路线。
李政安指出，经研究是可行，台北市不盖的路线，新北要恢复新北路段，
预计规画环状线十四张站到捷运公馆站，是条中运量的路线，当作新北的
捷运路网一部分。
至于林口也正规画捷运路线，李政安说，初步规画该路线会经过桃园机场
捷运、桃园绿线，未来林口民众可透过捷运路网，前往桃园、双北，不过
一切都在规画阶段。
~~
又多了三条捷运线，本来是三环三线，变成三环三线加三线，现在可能会变成
三环三线加三线又三线，南北线南段复活案，不知道是直接延伸还是另外一条线，
可以直接从环状线接出去吗？这样环状线就变成Q状线了!!!
林口线不知道怎么跑？感觉没有很明确。板桥都市计画区试纸哪里呢？
南北线上面已经讨论过了会有基隆路高架桥基隆路地下道和地下管线要解决变成三环九线了
作者: ron19971997 (rR) 2020-04-02 11:26:00
南北线改成安坑轻轨之字延伸？或是环状线支线？
泰山板桥线是从辅大医院经塭仔圳重划区、浮洲车站、亚东医院到莒光。但是重划区没有动的话可能很难
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 11:27:00文中说是中运量，应该不会是轻轨...虽然觉得轻轨就够
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 11:28:00穿越水源市场???不太可能吧!!!不过当年的原案 好像有走舟山路的版本
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 11:42:00南北线他内文就说只规划到公馆站了吧....顶多保留延伸可能性吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 11:44:00十四张到公馆 这距离好像有点短
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 11:46:00先等可行性评估报告出炉再说吧
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 11:46:00这几条都是梦里相见吧 老实说
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 11:47:00目前是还在虚渺的云端没错
作者:
robotcl (停停)
2020-04-02 12:06:00好奇十四张到公馆怎么走，蛮期待的
十四张到公馆真的很近但选线选的好应该运量也很好。看看柏林U55
说北部真有钱的其实不太客观吧！新北一堆高架和平面轻轨好吗？轻轨便宜很多，目前对新北来说比较贵的是三莺线和万大线的经费十四张到公馆的话，报导说中运量...环状线应该不太可
能会盖分支去公馆，独立一小段这样到公馆的中运量是不是也能用轻轨来盖？然后用五节并联两辆车或是七节车轻
如果可以穿舟山路在台大校内设一站也不错路线可以从中和成功路穿越新店溪宝藏岩自来水园区水源市场到公馆站再沿舟山路底下台大校内设一站最后再穿回基隆路三段水源市场原地改建成南北线公馆站
作者:
lock7 (LOCK上将)
2020-04-02 12:52:00这三条路线，十四张到公馆可行性跟运量需求最高吧？
作者: kenro 2020-04-02 13:21:00
十四张到公馆走地下应问题就小多，但是要当环状支线吗？
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2020-04-02 13:49:00
林口最近塞车成民怨 侯市长跟交通局长承诺会多方向改善林口交通 看来是真的
用中运量应该是希望能共用南机厂吧这样一条线没几站要盖一座新机厂有点不符成本
泰山板桥线的话社后比浮州有需求吧? 不过很好奇轻轨的话要怎么走 一路上都是密度满高的地区有路廊吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:36:00社后(板桥中正路)这边 说真的 307就够了....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:39:00捷运走舟山路现已不可能 因台大不会同意信义路以北的基隆路也已不可能 因没办法挖车站
作者:
Chjung ( )
2020-04-02 14:42:00机场捷运有预留林口支线..所以是把这个拿出来用吗??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:42:0087%是如果可以拉到林口旧市区 倒也不错
如果林口线可以拉到林口旧街再走泰林路下山到泰山再接机捷更好走舟山路台大校内可以设2站如果信义路以北基地下道无法克服的话还是走光复南路转健康路
十四张当起点的话根本就只是再建一条新店线的平行路线 运量个人老实说不太看好
作者:
shter (飞梭之影)
2020-04-02 14:54:00南北线从秀朗桥移到十四张是为了安坑轻轨转乘?
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 14:54:00我觉得应该不是楼上想的那样...两层楼楼上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:58:00问题是台大根本不会同意捷运穿过学校
政大当初也是不肯设站，现在不只要拆除庄敬外舍设站还让捷运穿过校园
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-02 15:14:00因为政大没捷运 但台大已经有公馆站 情况不同
穿过管院附近地下到基隆路上应该可以基隆路高架下可以用分离式站体 或是集中北侧叠式
公馆以北我觉得除非北市打算重启不然新北主导的话，到公馆就已经达到转运目的了
新北南北线不是从秀朗桥吗？好奇为何变14张秀朗桥往地下的空间还有保留
十四张应该就共用机厂吧…反正秀朗桥不管怎么走吗都是会经过，预留好的空间不用白不用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 15:37:00其实新北版的南北线也是另起炉灶了 不用被旧版路线绑住应该是不会共用环状线十四张机厂这条比较可能走新北通用规格的轻轨像是 安坑轻轨直接延伸到公馆这样但安坑机厂有没有扩充容纳增购列车的空间也是问题
作者:
cchanben (cchan)
2020-04-02 15:54:00觉得只是应付这三地区的民代机率比较大...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 16:55:00应该还是高架吧 最好能跟机捷林口站共站
作者: holeleo (tomato) 2020-04-02 16:56:00
感觉十四张到公馆跟绿线太近 重复投资另外回原po 板桥都市计画就是一般的旧市区
新北林口捷运...转机捷再转北捷都是不同系统要花两次钱，还不如直接快速公共汽车..
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-02 17:51:00要开始浪费钱盖一些智障路线了吗
作者: victtgg (ttgg) 2020-04-02 18:00:00
十四张~公馆 要就直接安坑轻轨延伸，单独一条中运量干嘛~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 18:16:00....真要的话也不见得是做死
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 19:01:00谢谢 holeleo与诸位大大 个人以为成功路太东边中正路感觉卡适中 如果能走中正路可以服务比较多民众安坑轻轨如果可以经秀朗桥直接接绿线 感觉不错 但这个问题应该以前就有人讨论 为什么不接秀朗桥吧?
安坑规划时本来就不会有经秀朗桥接绿线的提议因为那段在当时本来就应该是南北线的功能
十四张到公馆是为了服务中永和，没有客源重叠的问题。会拉到十四张应该是为了机厂，但十四张这边不知道要怎么走……而且新店溪上连续三个轨道运输跨河有点荒谬，如果安坑轻轨可以直行秀朗桥直接接原南北线就完美了就算有原南北线存在，安坑轻轨直接接秀朗桥也比十四张有效益把？印象中秀朗桥南侧的国防部土地是个问题
作者: joytiger (joytiger) 2020-04-02 21:07:00
请问为什么南北线都不考虑基隆路东侧的区域
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 21:16:00现在这版本(东环)就是走东侧了....但现在这版本是往动物园走 回到之前往永和走的版本的话基隆路东侧并不好走....没多远就是山地了
作者:
O300 (欧三百)
2020-04-02 22:06:00觉得南北线满重要的 困难一点如果可行也应该考虑一下 除非真的不可行也不算智障路线阿 南北线直通大安东区欸等等精华上班通勤地带
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-03 00:39:00我有说南北线是智障吗?可以不要对号入座吗?
南北线问题就在这条线多红绿蓝三线东侧相互转乘的效益太低
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 02:27:00老梗重发:光复南-仁爱路(可潜盾不设站)-安和路-乐利路
作者: oceanman (随便) 2020-04-03 05:39:00
林口不是已经走机捷本来就会通桃园绿线了吗
林口其实很适合盖捷运，高层大楼集中林立，一个捷运站涵盖的服务人口够多
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-03 08:33:00林口是要整合票价，双北跟桃捷不整合公共汽车一样爆
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 08:44:00林口支线的隐忧在采高架被反对，采地下则票收又没多到回本之前都已经用PRT那么小的系统下去评估了
现政府的一兆五千亿的撒币全拿来建设规画的捷运线至少看得到用得到。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 08:49:00一兆五百亿元当中有七千亿是融资贷款额度
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 08:53:00是一兆五百亿，不是一兆五千亿。这些钱是拿来刺激内需经济，拿去盖捷运只会被骂更惨。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 08:58:00盖捷运也是扩大内需，但是现在划出一条新路线，少说要五年后才会实质动工(开始增加内需)
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 09:18:00盖捷运那种扩大内需只是少部分包工程的厂商受惠，跟现在各国因为疫情影响导致内需萎缩所要刺激民生消费方向不同
作者:
funny1002 (君が光に変えて行く)
2020-04-03 10:33:00南部人看到这种新闻都很羡慕，大台北捷运一条接着一条盖，台南就算只要求一条轻轨都不知道要等到猴年马月
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-03 16:33:00楼上 这跟中央没关系 是新北自己的研究案...跟高雄那个超多条的规划性质是一样的
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-04-03 23:10:00台北市应该一起，基隆路有需求
南部捷运这个跟人口密集度最有关联吧 习惯可以改但形成人与人密集度高的聚落 自营才能有健康的效应吧
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-04 16:35:00认真问个问题 如果改经台电大楼 走辛亥路呢？然后接到和平东路继续走虽然辛亥路有地下道 高架桥 但是比基隆路宽
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-04 16:40:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-04 18:44:00但这表示要把替代役中心给拆了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-05 04:13:00为了不拆替代役中心，只好地下穿越或走旁边的平面了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-05 13:37:00走得和路到永安市场 效益应该>>>>走成功路到十四张吧
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-05 17:45:00可是三总的十字楼可是历史建物，目前还没有替代方案!!
我觉得南北线在永和这一段从秀朗桥头站走永和成功路基本上没太大舒缓永和交通的用处…因为那边人口密集度真的没那么高。真要有效用的话应该可以用景平站旁的保二宿舍可以做像南势角的地下机场或是往更后面延伸的海巡署的那块地跟尖山拿来做机场，然后走永和中正路转得和路，在过去再接原南北线路线过去公馆，这样应该是比较好的路线规划，只是这路线几乎都只能用潜盾式工法…中正路又有点小…如果可以征收得和路跟中正路那块地(目前全联)可以当一个站，感觉还不错
南北线上面已经讨论过了会有基隆路高架桥基隆路地下道和地下管线要解决变成三环九线了
作者: ron19971997 (rR) 2020-04-02 19:26:00
南北线改成安坑轻轨之字延伸？或是环状线支线？
泰山板桥线是从辅大医院经塭仔圳重划区、浮洲车站、亚东医院到莒光。但是重划区没有动的话可能很难
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 19:27:00文中说是中运量，应该不会是轻轨...虽然觉得轻轨就够
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 19:28:00穿越水源市场???不太可能吧!!!不过当年的原案 好像有走舟山路的版本
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 19:42:00南北线他内文就说只规划到公馆站了吧....顶多保留延伸可能性吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 19:44:00十四张到公馆 这距离好像有点短
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 19:46:00先等可行性评估报告出炉再说吧
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 19:46:00这几条都是梦里相见吧 老实说
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 19:47:00目前是还在虚渺的云端没错
作者:
robotcl (停停)
2020-04-02 20:06:00好奇十四张到公馆怎么走，蛮期待的
十四张到公馆真的很近但选线选的好应该运量也很好。看看柏林U55
说北部真有钱的其实不太客观吧！新北一堆高架和平面轻轨好吗？轻轨便宜很多，目前对新北来说比较贵的是三莺线和万大线的经费十四张到公馆的话，报导说中运量...环状线应该不太可
能会盖分支去公馆，独立一小段这样到公馆的中运量是不是也能用轻轨来盖？然后用五节并联两辆车或是七节车轻
如果可以穿舟山路在台大校内设一站也不错路线可以从中和成功路穿越新店溪宝藏岩自来水园区水源市场到公馆站再沿舟山路底下台大校内设一站最后再穿回基隆路三段水源市场原地改建成南北线公馆站
作者:
lock7 (LOCK上将)
2020-04-02 20:52:00这三条路线，十四张到公馆可行性跟运量需求最高吧？不至于梦里才能相见吧
作者: kenro 2020-04-02 21:21:00
十四张到公馆走地下应问题就小多，但是要当环状支线吗？
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2020-04-02 21:49:00
林口最近塞车成民怨 侯市长跟交通局长承诺会多方向改善林口交通 看来是真的
用中运量应该是希望能共用南机厂吧这样一条线没几站要盖一座新机厂有点不符成本
泰山板桥线的话社后比浮州有需求吧? 不过很好奇轻轨的话要怎么走 一路上都是密度满高的地区有路廊吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:36:00社后(板桥中正路)这边 说真的 307就够了....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:39:00捷运走舟山路现已不可能 因台大不会同意信义路以北的基隆路也已不可能 因没办法挖车站
作者:
Chjung ( )
2020-04-02 22:42:00机场捷运有预留林口支线..所以是把这个拿出来用吗??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:42:0087%是如果可以拉到林口旧市区 倒也不错
如果林口线可以拉到林口旧街再走泰林路下山到泰山再接机捷更好走舟山路台大校内可以设2站如果信义路以北基地下道无法克服的话还是走光复南路转健康路
十四张当起点的话根本就只是再建一条新店线的平行路线 运量个人老实说不太看好
作者:
shter (飞梭之影)
2020-04-02 22:54:00南北线从秀朗桥移到十四张是为了安坑轻轨转乘?
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 22:54:00我觉得应该不是楼上想的那样...两层楼楼上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:58:00问题是台大根本不会同意捷运穿过学校
政大当初也是不肯设站，现在不只要拆除庄敬外舍设站还让捷运穿过校园
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-02 23:14:00因为政大没捷运 但台大已经有公馆站 情况不同
穿过管院附近地下到基隆路上应该可以基隆路高架下可以用分离式站体 或是集中北侧叠式
公馆以北我觉得除非北市打算重启不然新北主导的话，到公馆就已经达到转运目的了
新北南北线不是从秀朗桥吗？好奇为何变14张秀朗桥往地下的空间还有保留
十四张应该就共用机厂吧…反正秀朗桥不管怎么走吗都是会经过，预留好的空间不用白不用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 23:37:00其实新北版的南北线也是另起炉灶了 不用被旧版路线绑住应该是不会共用环状线十四张机厂这条比较可能走新北通用规格的轻轨像是 安坑轻轨直接延伸到公馆这样但安坑机厂有没有扩充容纳增购列车的空间也是问题
作者:
cchanben (cchan)
2020-04-02 23:54:00觉得只是应付这三地区的民代机率比较大...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-03 00:55:00应该还是高架吧 最好能跟机捷林口站共站
作者: holeleo (tomato) 2020-04-03 00:56:00
感觉十四张到公馆跟绿线太近 重复投资另外回原po 板桥都市计画就是一般的旧市区
新北林口捷运...转机捷再转北捷都是不同系统要花两次钱，还不如直接快速公共汽车..
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-03 01:51:00要开始浪费钱盖一些智障路线了吗
作者: victtgg (ttgg) 2020-04-03 02:00:00
十四张~公馆 要就直接安坑轻轨延伸，单独一条中运量干嘛~
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-03 02:16:00....真要的话也不见得是做死
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-03 03:01:00谢谢 holeleo与诸位大大 个人以为成功路太东边中正路感觉卡适中 如果能走中正路可以服务比较多民众安坑轻轨如果可以经秀朗桥直接接绿线 感觉不错 但这个问题应该以前就有人讨论 为什么不接秀朗桥吧?
安坑规划时本来就不会有经秀朗桥接绿线的提议因为那段在当时本来就应该是南北线的功能
十四张到公馆是为了服务中永和，没有客源重叠的问题。会拉到十四张应该是为了机厂，但十四张这边不知道要怎么走……而且新店溪上连续三个轨道运输跨河有点荒谬，如果安坑轻轨可以直行秀朗桥直接接原南北线就完美了就算有原南北线存在，安坑轻轨直接接秀朗桥也比十四张有效益把？印象中秀朗桥南侧的国防部土地是个问题
作者: joytiger (joytiger) 2020-04-03 05:07:00
请问为什么南北线都不考虑基隆路东侧的区域
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-03 05:16:00现在这版本(东环)就是走东侧了....但现在这版本是往动物园走 回到之前往永和走的版本的话基隆路东侧并不好走....没多远就是山地了
作者:
O300 (欧三百)
2020-04-03 06:06:00觉得南北线满重要的 困难一点如果可行也应该考虑一下 除非真的不可行也不算智障路线阿 南北线直通大安东区欸等等精华上班通勤地带
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-03 08:39:00我有说南北线是智障吗?可以不要对号入座吗?
南北线问题就在这条线多红绿蓝三线东侧相互转乘的效益太低
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 10:27:00老梗重发:光复南-仁爱路(可潜盾不设站)-安和路-乐利路
作者: oceanman (随便) 2020-04-03 13:39:00
林口不是已经走机捷本来就会通桃园绿线了吗
林口其实很适合盖捷运，高层大楼集中林立，一个捷运站涵盖的服务人口够多
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-03 16:33:00林口是要整合票价，双北跟桃捷不整合公共汽车一样爆
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 16:44:00林口支线的隐忧在采高架被反对，采地下则票收又没多到回本之前都已经用PRT那么小的系统下去评估了
现政府的一兆五千亿的撒币全拿来建设规画的捷运线至少看得到用得到。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 16:49:00一兆五百亿元当中有七千亿是融资贷款额度
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 16:53:00是一兆五百亿，不是一兆五千亿。这些钱是拿来刺激内需经济，拿去盖捷运只会被骂更惨。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 16:58:00盖捷运也是扩大内需，但是现在划出一条新路线，少说要五年后才会实质动工(开始增加内需)
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 17:18:00盖捷运那种扩大内需只是少部分包工程的厂商受惠，跟现在各国因为疫情影响导致内需萎缩所要刺激民生消费方向不同
作者:
funny1002 (君が光に変えて行く)
2020-04-03 18:33:00南部人看到这种新闻都很羡慕，大台北捷运一条接着一条盖，台南就算只要求一条轻轨都不知道要等到猴年马月
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-04 00:33:00楼上 这跟中央没关系 是新北自己的研究案...跟高雄那个超多条的规划性质是一样的
作者:
newswim (看到什么才是真的)
2020-04-04 07:10:00台北市应该一起，基隆路有需求
南部捷运这个跟人口密集度最有关联吧 习惯可以改但形成人与人密集度高的聚落 自营才能有健康的效应吧
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-05 00:35:00认真问个问题 如果改经台电大楼 走辛亥路呢？然后接到和平东路继续走虽然辛亥路有地下道 高架桥 但是比基隆路宽
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-05 00:40:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-04-05 02:44:00但这表示要把替代役中心给拆了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-05 12:13:00为了不拆替代役中心，只好地下穿越或走旁边的平面了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-05 21:37:00走得和路到永安市场 效益应该>>>>走成功路到十四张吧
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-06 01:45:00可是三总的十字楼可是历史建物，目前还没有替代方案!!
我觉得南北线在永和这一段从秀朗桥头站走永和成功路基本上没太大舒缓永和交通的用处…因为那边人口密集度真的没那么高。真要有效用的话应该可以用景平站旁的保二宿舍可以做像南势角的地下机场或是往更后面延伸的海巡署的那块地跟尖山拿来做机场，然后走永和中正路转得和路，在过去再接原南北线路线过去公馆，这样应该是比较好的路线规划，只是这路线几乎都只能用潜盾式工法…中正路又有点小…如果可以征收得和路跟中正路那块地(目前全联)可以当一个站，感觉还不错