台北捷运板桥站和新埔(民生)站都是站外转乘 都需要花很多时间转乘
我试过板桥站的转乘 大概需要花十分钟 但我没试过新埔站与新埔民生站的转乘
单纯论转乘时间
板桥站间的转乘 和 新埔站与新埔民生站间的转乘 哪个所需的时间较短？

还好耶 都十分钟内转乘到我的话啦

差不多吧 但前提是板桥站走地面转乘

只走过板桥，但不用10分钟。(5-6分钟左右)

板桥地下也只要6分钟左右就走到

对板桥车站动线熟的话，地下转乘其实我也是只要5～7分钟，新埔民生还没试过，但是应该是差不多

新埔不用过大马路

个人喜欢新埔，因为没有等红绿灯的问题

板桥红绿灯问题真的烦 不过路线问题让个人完全不考虑去新埔民生换就是了

板桥站那个红绿灯只有十几秒，老人家的话还是走地下比较安全

板桥站走平面要走县民大道那边，绿灯90秒起跳速度不会比走另一边慢多少不过下雨跟转台高铁，还是地下道比较方便

新埔走路比较近 大约4分钟

另一边那一个 其实可以考虑大幅拉长行人时相 因车流量少然后公共汽车站出来 经这边转县民大道或中山路的公共汽车

新站路站前路的十字路口，可以哪边绿灯就先过哪边吧，应该不会拖到太多时间？

就都改从公共汽车站出来就转县民大道过去

新埔站地下道到底要挖在哪啊？看板南线也没有多留开孔啊当初兴建时应该没有预留地下道的开孔吧！至于新埔民生站体有没有预留开孔就不知了很不希望变成台大医院地下道那样要先到地面才能进车站最好是车站有预留出口，到达地面就是大厅层

如果说是原本没绕板桥车站的环状线方案的话应该会从5号出口那边通上去但也要看最初版的两个新埔站的设计图才能知道....新埔民生应该是没有预留往板南线的地下道现在要盖的是横越民生路的地下道

新埔民生如果盖天桥通五号出口不知可不可行

板桥走起来比较舒服，新埔比较快，但都差不多没特殊考量哪站先到就哪站转吧，环状线行车时间比较长

新埔立体化转乘的话，可以弄长电扶梯，类似松山北门

南京复兴

真的有不绕板桥站的规划图或是规划方案吗？

新埔转乘比板桥好太多= =板桥上上下下走到超级厌世我住秀朗桥站 要去亚东医院那边都搭到新埔再转板桥不管走站内站外都走到超厌世宁可多搭一站(不赶时间的话 纯粹心情问题= =

#1UK_W1s_ shter已拍影片纪录板桥、新埔转乘，请多利用

新埔比板桥快+1

盖天桥是可以，但如果不是封闭式天桥又无法将转乘站内化，那效果说实在并不大

天桥还有个问题就是电梯动线北捷曾将站内电梯改为可通地面，五号出口电梯有办法这样延伸吗？我说的是台北车站曾改建站内电梯

新埔比板桥快约3分钟 但如果下雨会在板桥转(都在室内)

你是问轮椅/电动轮椅还是走路/跑步？

要加快转乘最佳的方法就是盖电动步道，盖天桥还要考量机电设施的重量吧，除非砸更多钱盖地下道就不用话说，无论地下高架，假设新埔站真的连到环状线了，那新埔民生站可以考虑统一命名为新埔吗XD，纽约地铁有那种两站连通后站名顺势整合的案例XD

若连到一起可考虑啊 不然环状腺板桥都应分离出板桥新站了

溜滑梯如何?

溜滑梯只能下不能上呀....

新埔纯腿力 板桥依路线有距离或红灯问题

新埔民生走到新埔4分钟 比板桥近多了

溜滑梯貌似比较快，但一次只能滑一个人，要确定人离开后，下一个人才能溜，结果就是排队等溜滑梯，其实更慢

所以营运之前讨论官方给的转乘时间太短 结果其实是还算绰绰有余？ @@"

当初早说过15分钟算合理，20分钟绰绰有余，还有人执意说履勘委员说了什么，要30分钟甚至更长时间...XD

因为有人说要中途吃个面什么的 :P当初在侯宣布前大家很多倾向要30分钟 等侯一宣布20分钟时板上讨论更“热烈” 说轮椅或行动不便的会来不及 结果到目前为止好像还没听到有抱怨这个时间的？

就是不要给你买三明治

设20分钟转乘我觉得是防有心人士，设太长如果每个人都趁转乘时间去吃面不就亏大了不过20分钟应该还可以再地下街买个三明治吧

绕去买台铁便当再嗑完都来得及

所以当时的讨论都“白搭”了？ XD

20分钟买个东西根本非常充足