环状线幸福站&板南线西门站建西门支线可行性
现在环状线通车了，当初新庄线进站台北市绕了一大圈。
路线一:从幸福站直行约150m，走地下右转头前路直行接兴德路，再沿着疏洪
道提防新北大桥下方直行经过中兴桥直接进入台北市沿着成都路连接西门站
路线二:若从新庄线先啬宫站开始沿着新北大桥下方直行经过中兴桥直接进入
台北市沿着成都路连接西门站
若可行的话就可以直接从西门站进入台北市再转板南线去台北车站

现有方案环状线转橘线到三重站转机场线到台北车站再到北门站搭绿线往西门比公共汽车路线稍微绕一些不过到头前搭公共汽车往西门应该不难吧

现实中不知道，要分析，但在city skylines里绝对可行

这条超值得开捷运的

最近在看三重新庄的都市计画图如果汐止民生能过河到三重

万大树林线经西门延伸如何？

LG01 中正堂??走板桥社后或浮洲到万大线莒光站的 是五泰轻轨延伸线也是前一阵子选举时所称的社后轻轨

啊哈 写错了应该是LG08a金城机厂站

如果当初机捷走幸福路，运量会不会好很多？

走幸福路运量一定高，只是这么小的路要怎么挖

会

走幸福路运量一定高很多 只是要怎么建

永安市场跟景安不是已经证明了？

#1QkqcaaJ (MRT) [ptt.cc] [征文] A.泰山西区线我征文有发过这条XD

http://cis.pixnet.net/album/photo/162702609 新庄线选线

推XD

到底到处沿着河边走的方案会被选中

今案乍看沿河边走，但预估运量还是比幸福路案高一成，或许今案的辅大站&新庄站抵销掉头前庄站&先啬宫站的差异

#1QkqcaaJ (MRT)那条拿来当你的西门线用还不错

幸福路，新泰路设站运量一定很高但现实世界不是模拟城市

#1ULWiPY6 (MRT) 我觉得以北市为中心的放射状捷运都不太会再新兴建北市往西剩余的唯二两个路廊 其中一个就是原Po说的走幸福路/头前路那边 另一个就是西园路-中山路就算盖了这条也不一定会方便到新庄区的人到台北市中心因为往北往南的新北产业园区/头前庄都已经有捷运直达北市做成支线 台湾人最讨厌支线……因为班距砍半阿…甚至再南面的新埔民生/板桥也是有路线进台北市中心所以你做环状线支线好像没什么意思 不会让原本的人到北市更方便(转乘重新等车也是时间) 反而是开拓新的客源

我觉得路线一除了到西门顺便往上走跟民生汐止接上?好像也不错

要像是万大线那样 和既有的放射型路网有点距离 才会有比较好的效果要不然可能直接改新庄线走中兴桥进北市 和中和芦洲线分道扬镳可能更好 当然具体还是要看兴德路一带到台北市中心的需求较大 还是原新庄线沿线需求较大

环状线通车后头前庄运量也有明显提升，但因为站内转乘所以数据可能反应不太出来，三重也是机捷通车运量有提升，新庄线剩先啬宫独立了吧

我是觉得这个路廊是可以做 但没有做成环状线支线的必要或者看看有没有黑魔法可以让机捷再往东延伸走市民地底 在华山以东改走渭水路八德路避开台铁直到松山橘线转线应该比较难 但和文湖线转应该可以弄个八德复兴

新庄往西门有捷运真的会很方便

但如果你只是在乎幸福-西门点对点的话那当我没说过

以前机捷好像有想要延到松山机场？

新交通捷运股份有限公司(背后是西武)的二期路线是经承德路民权东西路(未处理新庄线重叠问题)到松山机场

如果有先啬宫到西门 走经过重新桥跟中兴桥路线的捷运 新庄房价还会再起飞吧 事实上这段路线公共汽车很多路都会经过 大概10分钟车程时间

幸福路接西门根本梦幻路线 运量一定也很可观

干脆来个幸福路-仁爱路的路线？

先啬宫走往板桥接江子翠 往音乐公园后转往万华 双园-莒光路后接万大线 这样有没有搞头？（先啬宫另一头我觉得可以拉往五股）（我只是看咕狗地图跟搭车经验 没看路宽）

幸福路-仁爱路早个20年或许可行喔…永安市场-南势角间现在看也是觉得不可思议啊

再接到台大医院的话其实也不错，那边转公共汽车的也不少

西门-台大医院-仁爱路-林森南北路-民族东路

走和平东西路也不错

台大医院要切到和平西路有点难

中和线是很早就盖的吧，盖完才搞出一堆老公寓，现在看才会觉得穿越一堆住宅

盖完才搞出来的东西不算太老的公寓吧XD

疴 楼楼上是不是把老公寓的定义给搞错？

应该是说公寓啦，不过也只是猜的而已

别管行不行 画就对了 https://i.imgur.com/T6d1KZM.pngTN02 仁爱安和 TN04 仁爱新生<忠孝新生>仁爱复兴-忠孝复兴(文湖线)水平距离约300m其实原本没有要绕三重的 是直走幸福东路但看到原Po的想法 如果停三重可以让新庄线的乘客不用绕所以就改 但是要绕三重的话会更难盖~三重-西门由原本22分变成3分钟 就算算上转乘也至少省15分

如果新庄区改走中原路，转弯思源路再转头前路，接到三重区兴德路，再过疏洪道经成功路设中兴桥站会好点吗?不经过原有三重站，这样子整体会好盖吗?中原路路比较宽

但好像往内湖会差不了多少……不知道耶 但这样就不能和环状线转乘 虽然我前面的分析能不能和环状线转没差这个请当地人提供点意见

幸福东路很多工厂和新建案，中原路只有中港路到中平路段要克服，思源路和头前路口可以设站，类似环状线新埔民生走到板南线的新埔站转乘，因为幸福路不能建捷运

其实仁爱路也不能啊 所以这条线是键盘用的好像说仁爱路地底有涵箱什么的

To omkizo大大，我的想法和hyscout大一样北市到台大医院就好

其实可以在重庆南路北弯接民汐

中永和有那么晚开发？

原Po是不是住幸福路一带然后在西门一带上班……不经三重 又不到台大医院以东 你说说你盖这条线到底有谁搭你路线要够长 或者和其他路线有更紧密连结 才有盖的价值啊如果光幸福路沿就饱了的话 那我挺担心新庄的就业环境

现在这个市长会想花钱吗?

幸福路应该要有一条捷运

o大那条真不错...如果在三重可以与新庄线转乘的话 对彼此应该都有加分效果...eg.新庄线的人要到西门 & 幸福路的人要到松江南京与行天宫

幸福仁爱感觉还不错， 板桥中山路西园路和平东路也值得建一条

不过我觉得到台大医院即可 西门可转蓝绿线 台大医院可转红线 这样应该就够了

我会画到市政府的其中一个原因是想分流板南线现在已经十分接近极限消极一点的做法是西门以东蓝绿换线 强制把万板土城的人导往南京路上而不是忠孝路上个人感觉人多的顺序是南港线>信义线>松山线所以导入松山线才能够分流 当然土城线改接信义线难度更大也是原因之一 这招跟北港岛线的拆线方案是差不多的不过香港因为规格问题最终都没有用拆线方案台大医院以东可以预留啦~毕竟这条新线对松山信义南港都是公平的 应该影响没那么大

实际情况是南港线>松山线>信义线吧

公共汽车盖满吧

要在228公园里面开挖车站??

路线设定是17m级4~8节车厢(长约68~136m)如果要避免曲线月台 常德街长度不足公园内部也相对容易开挖 挖完回填就好了

公园里面挖车站....环团表示:

公园挖车站没啥鸟用 可以跳过吧XD

可以喔

可以转乘台大医院站 也可以往西进入城中热闹区域

直接从西门站西侧北上大稻埕转民生西路往汐止不就好了毕竟现在还有纸上计划的东西向路廊就民汐线穿过去走重庆南路北上也可以，若穿得过机场捷运台北车站

重庆南北路我画了另一条路线

重庆北路要接士北社轻轨吗？ XD