今天下班后就到板桥站体验环状线
不过台铁转乘环状线的转乘动线标示不清
原本旧版的指标直接称捷运，并没有特别表示板南线还是环状线
(虽然穿堂美食街部分有贴补丁但比较暗)
讲一下大概的缺失
1.广播过度奶妈，下一站、到站和停靠时都有广播，希望能集中在到站时广播。
2.开关门警告音太小声，虽然有《车门即将关闭》广播辅助，但关门时警告音太小声，难
保会有视障旅客被车门夹伤。
3.部分路段慢行会有突然振动，影响行车品质。
以上大概几点是本人乘车后的小感，如果有其他意见的话欢迎推文讨论。

这些缺失 从试营运第一天开始就有了....

还有手扶梯很吵请紧握扶手，站稳踏阶根本就没人还一直复诵今天第一次走板桥站连结火车站的空桥也是有够绕 极度不实用

若是没有一直复诵，只要一出事，一定怪没提醒

但要去公共汽车站 走天桥就还算方便了....一直复诵也会穰乘客听觉麻痺

今天坐的时候有在月台听到鸟鸣声

往(1秒)新北产业园区 (是在哈囉?)

之前我就吵过广播了XDD

刚刚看影片真的疯狂复诵，哪个天才用的啊

手扶梯很像机器人声音

手扶梯真的很吵

借题问一下，往大坪林的列车到站时是否有月台广播？试乘时都只听到往新北的，不知是不是自己没注意…

记得是有

谢谢h大回答

往大坪林有广播可是很小声这点希望也能改善另外我觉得广播两次还好，新北有些公共汽车也都有下一站提示机捷、高捷、台铁也都有下一站的广播，但每次播报终点站真＜的没必要，大家在讨论广播的时候也应该想想谁最需要广播是视障者，视障者也有权利与其他人同时获得资讯这是联合国身障权利公约的精神，而且播下一站与到站其实很多国家也是这样做，没有下一站广播的在全世界算少数

我觉得广播的问题是拼凑感太重

新埔民生出站后还是没指标 目前是人肉手举牌

有吧 只是不太明显?? 指标在路灯杆上

指标在路灯上无误