楼主:
ss311tw (战神东方祥)
2020-01-31 09:12:23https://www.ettoday.net/news/20200124/1628913.htm
等了11年！新北环状线一阶段节后通车 南北东环陆续推进
2020年01月24日 21:45
▲新北环状线第一阶段通车，解决市民通勤不便。（图／翻摄自新北市捷运局粉丝专页）
记者陈政录／综合报导
新北环状线等了11年，第一阶段14站终于在春节前的1月19日试营运，预计节后1月31日正
式通车，届时班距将从试乘阶段的8分钟，缩短为尖峰班距4到7分钟，完成新庄到板桥只
要“5分钟”的超速通勤圈。而在第一阶段通车后，接下来的南北环段、东环段也将于今
年陆续推进。
新北环状线早在1980年代，就曾提出新店至三重的捷运黄线构想，而第一阶段为新北产业
园区站 — 大坪林站，于2009年起兴建，终于在2020年初完工投入试营运，让不少新北市
民在年前大叹“终于等到了，好满足。”
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▲新北环状线车厢。（图／翻摄自新北市捷运局粉丝专页）
按照新北市长侯友宜说法，最快农历年后正式通车，预计“在一月底左右”，试乘及通车
1个月内民众皆可免费搭乘。其中板桥站转乘高铁、台铁都没问题，新北产业园区站等还
能连通机场捷运。试乘期间，每天都会进行检讨改善，以利节后的通车顺畅。北捷也在年
前确认，捷运环状线将于1月31日将通车，通车典礼将在十四张站举行，由台北市长柯文
哲与新北市长侯友宜共同主持，通车日下午两点开始营运。
从路线图来看，新北环状线第一阶段起点为新店大坪林站，沿途十四张站、秀朗桥站、景
平站、景安站、中和站、桥和站、中原站、板新站、板桥站、新埔民生站、头前庄站、幸
福站，终点至新北产业园区站，串联了板南线、松山新店线、中和新芦线、桃园机场线等
捷运路网，和高铁、台铁铁路路网，也让原本板桥到新庄39分钟的捷运乘车时间，缩短至
5分钟。
在第一阶段完成后，接下来的南北环段、东环段同样受到市民关注，其中南环段自文山区
动物园站，经政治大学、穿越景美溪后到大坪林站；北环段则自新北产业园区经芦洲徐汇
中学、三重集贤路在到士林区、故宫博物院附近，穿越自强隧道东侧抵达剑南站，上述南
、北两环段均计划于今年完成细部设计并发包兴建，以利2021南开工。
东环段部分则起步较晚，考量瑞光路案、堤顶大道案两案，目前以剑南路至内湖科技园区
，前往松山、永春再到象山，最后连接动物园的瑞光路案为主要考量，在今年1月6日甫获
国发会审议通过，若环评顺利最快2023年开工、2030年完工。
南环线北环线也是好一阵子没有消息了
这两条线对于台北市和新北市来说也是很重要
真希望能够早点动工
作者:
GWang (乡民9527)
2020-01-31 10:46:00东环段不可能10年内通车啦 拼下个鼠年2032通车还有可能
作者:
keydata (keydata)
2020-01-31 10:54:0010年内是拼南北环
五杨就6年盖好 所以说不是不可能 是权力有没有到那个程度
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-31 11:09:00五杨一来是高架 二来几乎完全是土木 当然比盖捷运快
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-01-31 11:21:00机捷光机电测试就花了五年时间...
作者:
keydata (keydata)
2020-01-31 11:28:00拿没机电的来比XD,这是搞笑吗？
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2020-01-31 12:02:00
东环段很需要 拜托快点
作者:
a5mg4n (a5)
2020-01-31 12:46:00台铁机电测试就快多了啊高铁也比最近几案捷运快很多
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-01-31 13:01:00台铁自动化程度没有捷运高 号志系统也是差一大截
作者:
a5mg4n (a5)
2020-01-31 13:17:00台铁的号志系统实际上比北捷高运量先进吧?至少可以知道下一区间的限速我目标距离，不像北捷高运量压到才急加/减速限速和目标距离
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-01-31 13:40:00不知道为什么 同样都是弯来弯去的百合海鸥号 觉得还是有比较快
作者: ron19971997 (rR) 2020-01-31 14:15:00
胶轮系统转弯时不用开那么慢文湖线几个大弯时速还是有2 30
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-31 14:50:00百合海鸥是胶轮......
作者:
O300 (欧三百)
2020-01-31 14:52:00那弯道就离民宅很近 再加速他们就抗议 所以就那么慢
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-01-31 16:30:00日本的新交通都是采胶轮的 没有钢轮的 只有韩国的轻电铁有难不成胶轮有胶轮的好处!?
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-31 17:04:00转弯比较快吧虽然我觉得环状线吵主要还是电机的运转声
作者:
a5mg4n (a5)
2020-01-31 18:44:00胶轮噪音接受度高很多y
作者:
qqq1234 (王大树)
2020-01-31 20:20:00不和对岸比 但台湾盖捷运的速度也比一般国家慢很多北捷里我觉得只有蓝 红线较好 其他的都是超深 转乘超远环状线月台盖法不学红线高架段 学文湖线干嘛
作者:
O300 (欧三百)
2020-01-31 21:37:00环状线不太可能盖 岛 式 啦其实我觉得叠式还比文湖线这种好欸 至少换个月台只要再上去一次
我个人比较喜欢侧式月台，而且如果要扩充什么侧式月台也是最容易的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-31 22:38:00空间不够，然后侧叠对转乘的确比较友善就是了。然后这次的环状线西环段不算慢吧?中规中矩
慢的原因我猜是以前地下管线的图不准，验收也不确实，前置作业花很多时间，加上所有土木结构都要纳入地震跟抗强降雨特性，另外行政作业很慢
这样转乘会多十公尺（？）但是可以换来往大坪林方向站内移动方便...不过如果旁边客运站和剧院的人行通道共构等就要重新规划了
大坪林应该直接改站内结构就好 我看好像有空间改造只是就看要不要设6号出口从二月台走天桥出去这样往大坪林转乘就方便很多了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-02 14:29:00就说要直通天桥还需要加盖楼地板....我看的是往大坪林月台南侧的天桥楼梯下面这位置