※ 引述《H2 (超级喷火龙X)》之铭言：
: 今天柯P在云端最前线的专访 41:15开始
: https://youtu.be/HgH2ojrcFfo?t=2470
: 柯P: 我们有一个计画把板南线延伸进汐止,
: 把汐止并入东区门户计画
: 这个昨天跟侯友谊在谈在讨论,
: 这个可能比较可行
: 所以目前的民汐线计画可能改成板南线延伸囉?
简单的说
1. 2006年板南线延伸汐止觉得工程贵又跟台铁平行竞争
所以改规划台铁捷运化 + 民汐线打通汐止往内湖的第二轨道动线
当年南北线要在旧宗站转乘
2. 第三轨通车后运能增加 20% 但基隆汐止通勤人口跟花东旅运同时增加
台铁把运能都拿去赚花东钱，基隆汐止被卡死无法增班
板南线因为南港展览馆终端做死，连续壁后面就是台铁第三轨而无法延伸
3. 为了活化第三轨改做基隆轻轨计划，打算在樟树湾到南港展览馆间让第三轨出土
但是单线双向 20 分钟一班轻轨很快就被发现根本没用
于是计划改成新建第四轨以便让基隆轻轨有双股道可以五分钟一班
第三轨在南港展览馆到南港间就废弃了，南港展览馆以北就给基隆轻轨用
汐止站维持双月台四股道待避功能，另于台五甲线大同路上新建高架双股基隆轻轨
4. 于是大家终于发现既然台铁第三轨要拆掉，那板南线不就有空间打通延伸进汐止了?
结果台北市反而还不用花大钱去盖民生东路段，只要帮忙延伸板南线到汐止
路廊就用基隆轻轨原本在汐止段要盖双股道的台五甲线大同路就好了
还不用烦恼之后基隆轻轨怎么延伸进南港站、要出多少钱挖通这一段的问题
5. 基隆轻轨怎么办? 也许能专心去做基隆市区本地的轻轨吧
或者继续盖，但是只做到汐止站跟板南线平行转乘
6. 民汐线怎么办? 还是可以盖，因为机厂在社后，但终点可能到樟树湾就好
只是多久以后才会盖? 不知道
但是不盖的话，社后机厂的地应该会被新北市政府拿去重划，毕竟河对面就是南软
然后把钱拿去溢助板南线的工程费用吧

宜兰直铁不盖了，南港第三月台以东，都有空间了

因为基隆轻轨→台铁第三轨拆掉（？）→拆掉基隆轻轨→？？可能您没发现您描述有点自相矛盾吗？如果以基隆轻轨为前提若以基隆轻轨“盖好”为前提，那要怎么占去你说的大同路你说板南线在汐止的走线是“占去”原本基隆轻轨要盖的地点可是若占去了大同路，那不就导致台铁第三轨不会拆除台铁第三轨若没有要拆，则这一切的前提，根本就没有发生

其实问题蛮简单的 问台铁要不要拆第三轨 愿意拆 北捷就愿意延伸板南线

中央会挺基隆轻轨还是板南延伸 答案很明显 柯任期没多久了

https://i.imgur.com/2shcQhQ.jpg第三轨在南侧不是北侧看来只能拆北侧主轨 但会影响正常运行所以官方从未讨论拆一轨让板南线延伸的假议题楼上几楼不要再瞎猜了

拆确实是没讨论 但柯认为板南延伸效益最好你要延伸就一定得拆

好像还有个说法是从南港机厂岔出

既要板南线延伸又要第三轨不无可能，请研究樟树湾南港间扩建三轨工程之各种图面

上面那个图不对拉，不要找一个空白就框起来说是第三轨第三轨南港段起点在南港展览馆站东侧，南港专案北侧

这个中央挺哪一个也不一定有用，台北市要卡基隆轻轨也是可以，不管柯任期剩多久，台北市也不会是绿的南港这边铁路地下化了，又搞基隆轻轨回地面，你看南港区哪一个民代出来说拍拍手好棒棒，绿的民代也是装死不敢讲不管哪一个方案，在台北市段又搞地面段就是等著抗争慢慢等

推, 基隆轻轨班距太大根本不可行

推清楚明了推k大的民代心理分析

推不可能有地面段，这就打脸阿灿了，下一届DPP不用选了

基隆轻轨根本87

第三轨真的该拆

基隆轻轨根本就是乱搞...

可行性评估里面有写到 过汐科后接回第三轨到樟树湾，而且在大同路侧新增一轨变两轨，所以基隆轻轨跟延伸是不可能并行的柯很摆明了就是要堵基隆轻轨 可是可行性和环评可能又要到重来 到时后他已经下台了

蓝线拉到汐止还不错啊

就是因为之前北捷(局?)说蓝线南展后面无法延伸 所以才想其他线 要不然能延早就延了 就不用这么多口水...

就还是能延啊 只是基隆轻轨和蓝线做延伸就只能选一没错 反正我赞成拆掉第三轨 弄地面段又重回老路..

当年没人会想拆掉这种怪招啊

https://i.imgur.com/kHX9QB9.jpg当时的设计图不知道如果只切除部分台铁的连续壁板南线如果向左偏 可不可以闪过第三轨的轨面不过台铁跟捷运的高程也不一样就是了....另外 诚正国中到南港站间的第三轨（直铁共用段）后来有打穿做第三轨使用吗？

没打穿，仔细看图6，有传说中的北宜直铁拆迁户

基隆市内不太可能建轻轨啦，市区的地形就上上下下了，除非只盖沿海

基隆市区的田寮河两岸很适合啊。刚好到基隆女中或法院

西定高架改建为西定高架轻轨(?然后接台2 之后走田寮河 成为东西向路线

也就只到田寮河不是吗，后面就要爬山了

那可以用旧金山的路面电车方式爬山