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YEHhuan (yeh人)
2019-12-03 19:40:34〔记者邱芷柔／屏东报导〕屏东县长潘孟安与高雄市副市长叶匡时两人在“高捷南延屏东
”话题上隔空交火，让南延的路廊、路网跟着曝光，获选优先设置的“小港东港线”将以
高架轻轨方式兴建，总经费达329.15亿，完工后串联捷运红线、鹏琉线客轮与大鹏湾风景
区，预期可带动高屏生活圈与观光发展。
高屏生活圈的捷运计画停滞多年后，去年前瞻基础建设计画决议采一次发包，中央补助50
00万元、屏县府负担850万元，由高雄市政府捷运工程局依采购法规定程序，办理整体路
网规划。
潘孟安今天出示高市捷运工程局提出的“整体路网规划成果报告”，潘表示，高捷优先延
伸至东港，是高屏县市政府双方的共识，路廊拍板定案且将采高架轻轨兴建。
在成果报告中，高市捷运工程局以潜力路廊规划了8条路线，经可行性及运量等综合评估
后，评估结果优先级为，以南北向走廊的“小港东港线”最佳，纳入先期路网，东西向
走廊的“左营屏东线”、“大寮屏东线”、“大寮万丹潮州线”等3条路线纳入中期路网
。
报告中也指出，“小港东港线”以延伸至大鹏湾最优，其路线长度为22.8公里，总经费32
9.15亿元，预估全日运量可超过2万人次，益本比约1.25，自偿率约2.13％，兼具经济可
行性与营运可行性。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2997654
果然到大鹏湾，每日2万人就没太大效益，何况2万人不知高估多少，不论如何，有梦最美
，加油
作者:
kutkin ( )
2019-12-03 19:53:00现在也没公开了不知道里面怎么写
自偿2.13%应该不是兼具经济可行性与营运可行性吧?
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-12-03 20:06:00跟环状轻轨长度差不多 比环状轻轨贵130亿
看到平面轻轨会引起不少争议 后来推的都只敢弄高架吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-12-03 20:14:00中南部以后应该看不到BRT和平面轻轨了
作者:
keydata (keydata)
2019-12-03 20:53:00自偿率小数点没点错吗？
作者:
Jcat (大猫)
2019-12-03 22:34:002.13% 如果没点错就真的是连造假都放弃了.....
至少已经是正的了 东港线在20年前的评估自偿率负超多
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2019-12-03 22:52:00在小港林园放平面 你要和学长赌人品吗
所以能让现有的列车直接开上轻轨吗？我想应该没人希望像三莺线那样，不少人希望三莺线是由板南线顶埔站直接延伸下去
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-12-04 09:38:00不止观光还要考虑东港地区通勤高雄人口.总和2万你跟我说高估？即使前期高估往后也能逐渐达成
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-12-04 10:41:00可以参照潮州火车站大概7000 东港捷运站应该会高一点加上新园林园临海的通勤 大概营运个几年还是能到2万吧
光论东港的观光价值好了 其实只要是周末就会有许多高雄人去 甚至比去屏市还多 反而同是高雄的蚵寮还没那么多人
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-12-04 13:06:00蚵仔寮离市区真的有点远.我都没去过几次
东港走台88下来一下就到 且也比蚵仔寮有名打错 台88接国道三号后