环状线年底有望通车，因台北捷运
是取两站间最短路线收费，环状线连接各线的票价势必重新计算，结果是降价者不少
这下子苦主是北捷，难怪北捷要检讨刷卡就8折的优惠

会降价的区间就是默认人会跑去搭环状线吧

？？？能搭比较短的路线就付少一点啊

？？？本来有线路通车就有机会降价啊

新生通古亭时 也是降不少呀!!!

这篇逻辑有问题....辅大-板桥 原本要经民权西-中山-西门的 现在是经头前庄转一趟就到 路线也是大切西瓜 较短路线当然有降价空间....

我大概懂他的意思，你的意思就是假设头前庄站要往大坪林的乘客是1000人，原本票价收入是n, 但是因为环状线通车后里程变短，所以这个n会变成减少，但是其实你少了一部分就是，其他运具或是其他通勤客因为环状线通车而移转而来的新增旅客，或是因为环状线通车而导致有人往这些车站居住或找工作而创造出来的新旅客，所以其实台北市府检讨票价折扣不能归咎于环状线，而是其他原因才是，毕竟环状线现在还是还没通车

会降价代表现在很绕，现在很绕大概就没什么人搭

希望能改成fare zone

fare zone只会把郊外推回私人运具。不适合亚洲

台湾人很爱骑机车 fare zone不妙吧

期待通车 感觉到其他新北行政区降不少价

其实不会差多少啦，因为像头前庄站~新埔站现在单程40元应该也没什么人会真的搭捷运这样子绕...

如果要减私人载具，反而是要对私人载具开征Congestionzone fare 来提高边际成本但不排除北市议会搞北市专属 Fare zone，不然他们觉得北市人很亏 XDD

原本不合理的绕路里程回归原价，北捷不该哭哭吧，更何况，创造出来的需求量你没有估计到

头前庄到新埔公共汽车过桥就到 目前来说谁会搭捷运啦XD

头前庒到新埔你用走的都还比搭捷运快

这也太夸张....

前两楼应该是说环状线通车前头前庄-新埔的确会比走路慢吧？ XDO+BL要37分 O+R+BL也要30分钟 GoogleMap说走路25分钟

本来通车就会有票价调整，很意外？又不是所有旅次都是变便宜的...

所以会有哪几段变贵？ @@"

不会有变贵的吧??环状线在路网上已经是大切西瓜了 只会有捷径 不会有远路且在不更动既有路线的前提下 最短路径一直存在

新票价只会小于等于目前票价吧 最省非头前庄新埔莫属了

开新线反而变贵这种奇怪事在日本还真的有……

现在有人会头前庄到新埔坐捷运？？？ 公共汽车5分钟 捷运40分钟也

头前庄到新埔捷运有那么久吗？

捷运要说是环状线通车前还是后吧....??

官方网站说的啊～ 在西门转车要37分有1280的或许会这么搭吧？ XD修正一下 官网是说在忠孝新生转车37分

头前新埔就是806 857 99坐一坐 坐捷运真是疯了

所以才要有环状线啊～ XD

环状线应该有1天10万人的潜力

有些人就是死都不坐公共汽车

这种人会骑摩托车吧

不一定，台北很多只搭捷运的啊.......一堆不会骑机车的。

我就是搭捷运+骑机车为主的那种人而且新北一堆人骑

我新北人 到哪都搭大众运输 xD